一种重油喷油泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重油喷油泵，包括轴线呈上下方向延伸的泵体、柱塞偶件以及喷油量调节组件；柱塞偶件包括装配在泵体内的柱塞套以及设在柱塞套的内部且和柱塞套滑动配合的柱塞，其特征在于，喷油量调节组件包括同轴套设在柱塞上的齿圈以及和齿圈相配合的齿条，通过移动齿条可以使齿圈和柱塞产生周向转动以改变柱塞的有效行程，齿条的一端为向外伸出于泵体的动力输入段，泵体上设有用于与齿条的另一端组成活塞结构的急停活塞腔，急停活塞腔上设有用于输入高压气体以推动齿条来减小柱塞的有效行程的进气口。本实用新型专利技术能够实现快速将喷油泵的齿条移动至使喷油泵停止供油的位置。

A heavy oil injection pump

The utility model relates to a heavy oil injection pump, which comprises a pump body, a plunger couple piece and an injection quantity adjusting component with an axis extending in an up-down direction; the plunger couple piece comprises a plunger sleeve which is arranged in the pump body and a plunger which is arranged in the interior of the plunger sleeve and is slidably matched with the plunger sleeve. The characteristic of the plunger quantity adjusting component is that the injection quantity adjusting component comprises a gear ring which is arranged on the plunger with a coaxial sleeve and is matched with the gear ring By moving the rack, the gear ring and the plunger can rotate in a circular direction to change the effective stroke of the plunger. One end of the rack is a power input section extending outward from the pump body. The pump body is provided with an emergency stop piston chamber which is used to form a piston structure with the other end of the rack. The emergency stop piston chamber is provided with an inlet for inputting high-pressure gas to push the rack to reduce the effective stroke of the plunger Gas port. The utility model can quickly move the rack of the fuel injection pump to the position where the fuel injection pump stops supplying oil.

【技术实现步骤摘要】
一种重油喷油泵
本技术涉及柴油机
，具体涉及一种重油喷油泵。
技术介绍
柴油机燃油供给系统对柴油机的性能影响较大。喷油泵作为柴油机燃油供给系统中最为重要的部件，其性能的优劣直接决定柴油机燃油供给系统的性能好坏。目前来说，喷油泵的喷油量可以通过移动设在其上的齿条以实现调节。部分喷油泵的齿条的位置主要通过固定板、脚踏板、引线等部件的一系列的机械传动来调节；还有部分喷油泵的齿条通过步进电机的转动来实现位置调节。当柴油机遇到紧急情况需要停车的时候，可以采取断油的方式进行柴油机停车，此时可以调节齿条的位置以实现紧急断油。而无论齿条是通过机械传动以实现位置调节还是通过电机传动以实现位置调节，将齿条调节至停止供油的位置的这个过程较为缓慢。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种重油喷油泵，以实现快速将喷油泵的齿条移动至使喷油泵停止供油的位置。本技术所述的一种重油喷油泵，包括轴线呈上下方向延伸的泵体、柱塞偶件以及喷油量调节组件；所述柱塞偶件包括装配在所述泵体内的柱塞套以及设在所述柱塞套的内部且和所述柱塞套滑动配合的柱塞，其特征在于，所述喷油量调节组件包括同轴套设在所述柱塞上的齿圈以及和所述齿圈相配合的齿条，通过移动所述齿条可以使所述齿圈和所述柱塞产生周向转动以改变所述柱塞的有效行程，所述齿条的一端为向外伸出于所述泵体的动力输入段，所述泵体上设有用于与所述齿条的另一端组成活塞结构的急停活塞腔，所述急停活塞腔上设有用于输入高压气体以推动所述齿条来减小所述柱塞的有效行程的进气口。进一步的，所述泵体内设有和所述柱塞套同轴设置的活塞腔，所述活塞腔内设有和所述活塞腔滑动配合的活塞，所述活塞和所述柱塞的下端同轴相连，所述活塞腔内同轴设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的上端和所述活塞腔的上内壁相连，所述第一复位弹簧的下端和所述活塞相连。进一步的，所述活塞的下部固定设有滚轮组件，所述滚轮组件包括与所述活塞的下部固定连接且呈水平设置的转轴以及可转动地设在所述转轴上且用于和柴油机的凸轮相接触的滚轮。进一步的，所述泵体的侧壁上设有导向销，所述导向销径向贯穿所述活塞腔的内壁，所述活塞的侧壁上设有和所述导向销相滑动配合的条形槽。进一步的，还包括固定设在所述泵体上部的出油阀组件，所述出油阀组件包括与所述柱塞套的上部相连的固定块，所述固定块的上表面设有和所述柱塞套同轴的燃油出油孔，所述固定块的下表面上设有直径大于所述燃油出油孔且和所述燃油出油孔同轴的出油阀孔，所述出油阀孔和所述燃油出油孔之间由阶梯面相连；所述出油阀孔内同轴设有第二复位弹簧和出油阀，所述第二复位弹簧的上端和所述阶梯面相连，所述第二复位弹簧的下端和所述出油阀相连，所述出油阀能够在所述出油阀孔内进行上下滑动以打开/堵塞所述柱塞套的上部开口。进一步的，所述出油阀孔内且位于所述出油阀的上方固定设有用于限制所述出油阀的行程的限位块。进一步的，所述出油阀内同轴设有减压阀腔，所述减压阀腔的内壁上设有减压阀进油孔和减压阀出油孔，所述减压阀腔和所述出油阀孔通过所述减压阀进油孔相连通，所述减压阀腔和所述柱塞套的内部通过所述减压阀出油孔相连通；所述减压阀腔内同轴设有第三复位弹簧和减压阀，所述第三复位弹簧的下端与所述减压阀腔的下内壁相连，所述第三复位弹簧的上端与所述减压阀相连，所述减压阀能够在所述减压阀腔内进行上下滑动以打开/堵塞所述减压阀进油孔。进一步的，部分所述泵体的内壁和部分所述柱塞套的外壁围成燃油进油腔，所述柱塞套的外壁上设有用于将所述燃油进油腔和所述柱塞套的内部连通的燃油进油孔，所述泵体上设有螺纹通孔，所述螺纹通孔和所述燃油进油孔同轴设置，所述泵体上设有和所述螺纹通孔螺纹配合的防蚀螺钉，所述防蚀螺钉的端部和所述燃油进油孔之间存在间隙。进一步的，所述柱塞套上设有燃油回油孔，所述燃油回油孔位于所述燃油进油孔的下方，所述燃油回油孔将所述燃油进油腔和所述柱塞套的内部相连通。进一步的，所述柱塞套上设有用于向所述柱塞套的内部提供润滑油的润滑油进油孔和用于将所述柱塞套的内部的多余的润滑油排出的润滑油出油孔，所述润滑油进油孔和所述润滑油出油孔均位于所述燃油进油孔的下方，所述柱塞的外表面上设有用于容纳润滑油的润滑油环槽。本技术的有益效果在于，通过在急停活塞腔内通入压缩空气，可以推动齿条产生移动，以快速推动齿圈和柱塞，以使柱塞的有效行程快速下降，当柱塞的有效行程为零的时候，柱塞在向上压油的过程中不能提供足够的油压以使本重油喷油泵的出油阀打开，这使得本重油喷油泵不能喷出燃油，最终将导致柴油机停车。而一般情况下，喷油泵的齿条可以采用机械传动调节或者电动助力的方式来将柱塞的有效行程降为零，而本重油喷油泵通过压缩空气的推动进一步缩短了将柱塞的有效行程降为零所需要的时间，缩短了柴油机的紧急停油的时间；因而本重油喷油泵能够实现快速将齿条移动至使喷油泵停止供油的位置。附图说明图1为实施例中所述的重油喷油泵的结构示意图；图2为图1的剖面图；图3为图2中的柱塞偶件与出油阀组件的结构示意图。图中：1—泵体，2—柱塞套，3—柱塞，4—齿圈，5—齿条，6—活塞，7—第一复位弹簧，8—转轴，9—滚轮，10—导向销，11—固定块，12—燃油出油孔。13—出油阀孔，14—第二复位弹簧，15—出油阀，16—限位块，17—第三复位弹簧，18—减压阀，19—燃油进油腔，20—燃油进油孔，21—防蚀螺钉，22—燃油回油孔，23—润滑油环槽，24—直角接头。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示的一种重油喷油泵，包括轴线呈上下方向延伸的泵体1、柱塞偶件以及喷油量调节组件；柱塞偶件包括装配在泵体1内的柱塞套2以及设在柱塞套2的内部且和柱塞套2滑动配合的柱塞3，其特征在于，喷油量调节组件包括同轴套设在柱塞3上的齿圈4以及和齿圈4相配合的齿条5，通过移动齿条5可以使齿圈4和柱塞3产生周向转动以改变柱塞3的有效行程，齿条5的一端为向外伸出于泵体1的动力输入段，泵体1上设有用于与齿条5的另一端组成活塞结构的急停活塞腔，急停活塞腔上设有用于输入高压气体以推动齿条5来减小柱塞3的有效行程的进气口。通过在急停活塞腔内通入高压气体，可以推动齿条5产生移动，以快速推动齿圈4和柱塞3，以使柱塞3的有效行程快速下降，当柱塞3的有效行程为零的时候，柱塞3在向上压油的过程中不能提供足够的油压以使本重油喷油泵的出油阀打开，这使得本重油喷油泵不能喷出燃油，最终将导致柴油机停车。而一般情况下，喷油泵的齿条5可以采用机械传动调节或者电动助力的方式来将柱塞3的有效行程降为零，而本重油喷油泵通过高压气体的推动进一步缩短了将柱塞3的有效行程降为零所需要的时间，缩短了柴油机的紧急停油的时间。柱塞的有效行程是指柱塞从出油阀开启，到柱塞的螺旋线或斜槽上线打开回油孔时移动的距离叫柱塞的有效行程。作为优选的，泵体1内设有和柱塞套2同轴设置的活塞腔，活塞腔内设有和活塞腔滑动配合的活塞6，活塞6和柱塞3的下端同轴相连，活塞腔内同轴设有第一复位弹簧7，第一复位弹簧7的上端和活塞腔的上内壁相连，第一复位弹簧7的下端和活塞6相连。柴油机的凸轮转动，可以使活塞腔内的活塞6进行上下往复运动，以使柱塞3进行上下往复运动；第一复位弹簧7有利于活塞6的复位。作为优选的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重油喷油泵，包括轴线呈上下方向延伸的泵体(1)、柱塞偶件以及喷油量调节组件；所述柱塞偶件包括装配在所述泵体(1)内的柱塞套(2)以及设在所述柱塞套(2)的内部且和所述柱塞套(2)滑动配合的柱塞(3)，其特征在于，所述喷油量调节组件包括同轴套设在所述柱塞(3)上的齿圈(4)以及和所述齿圈(4)相配合的齿条(5)，通过移动所述齿条(5)可以使所述齿圈(4)和所述柱塞(3)产生周向转动以改变所述柱塞(3)的有效行程，所述齿条(5)的一端为向外伸出于所述泵体(1)的动力输入段，所述泵体(1)上设有用于与所述齿条(5)的另一端组成活塞结构的急停活塞腔，所述急停活塞腔上设有用于输入高压气体以推动所述齿条(5)来减小所述柱塞(3)的有效行程的进气口。

【技术特征摘要】
1.一种重油喷油泵，包括轴线呈上下方向延伸的泵体(1)、柱塞偶件以及喷油量调节组件；所述柱塞偶件包括装配在所述泵体(1)内的柱塞套(2)以及设在所述柱塞套(2)的内部且和所述柱塞套(2)滑动配合的柱塞(3)，其特征在于，所述喷油量调节组件包括同轴套设在所述柱塞(3)上的齿圈(4)以及和所述齿圈(4)相配合的齿条(5)，通过移动所述齿条(5)可以使所述齿圈(4)和所述柱塞(3)产生周向转动以改变所述柱塞(3)的有效行程，所述齿条(5)的一端为向外伸出于所述泵体(1)的动力输入段，所述泵体(1)上设有用于与所述齿条(5)的另一端组成活塞结构的急停活塞腔，所述急停活塞腔上设有用于输入高压气体以推动所述齿条(5)来减小所述柱塞(3)的有效行程的进气口。2.根据权利要求1中所述的重油喷油泵，其特征在于，所述泵体(1)内设有和所述柱塞套(2)同轴设置的活塞腔，所述活塞腔内设有和所述活塞腔滑动配合的活塞(6)，所述活塞(6)和所述柱塞(3)的下端同轴相连，所述活塞腔内同轴设有第一复位弹簧(7)，所述第一复位弹簧(7)的上端和所述活塞腔的上内壁相连，所述第一复位弹簧(7)的下端和所述活塞(6)相连。3.根据权利要求2中所述的重油喷油泵，其特征在于，所述活塞(6)的下部固定设有滚轮组件，所述滚轮组件包括与所述活塞(6)的下部固定连接且呈水平设置的转轴(8)以及可转动地设在所述转轴(8)上且用于和柴油机的凸轮相接触的滚轮(9)。4.根据权利要求2中所述的重油喷油泵，其特征在于，所述泵体(1)的侧壁上设有导向销(10)，所述导向销(10)径向贯穿所述活塞腔的内壁，所述活塞(6)的侧壁上设有和所述导向销(10)相滑动配合的条形槽。5.根据权利要求1中所述的重油喷油泵，其特征在于，还包括固定设在所述泵体(1)上部的出油阀组件，所述出油阀组件包括与所述柱塞套(2)的上部相连的固定块(11)，所述固定块(11)的上表面设有和所述柱塞套(2)同轴的燃油出油孔(12)，所述固定块(11)的下表面上设有直径大于所述燃油出油孔(12)且和所述燃油出油孔(12)同轴的出油阀孔(13)，所述出油阀孔(13)和所述燃油出油孔(12)之间由阶梯面相连；所述出油阀孔(13)内同轴设有第二复位弹簧(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘悦，包涛，梁小波，王庆利，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50