一种液压差速器的固定接头结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种液压差速器的固定接头结构，包括前固定接头部和后固定接头部；前固定接头部和后固定接头部为一体件；前固定接头部的横截面为一等腰梯形与一矩形的结合，等腰梯形的底边与矩形的顶边重合；后固定接头部的横截面为优弓形。该固定接头结构体积小、重量轻、节省了其对空间的占用，节约了其对构成材料的使用。同时该固定接头结构的各个侧面均为平面，有利于在其侧面上安装附着各种附件。

A fixed joint structure of hydraulic differential

The utility model discloses a fixed joint structure of a hydraulic differential, which comprises a front fixed joint part and a rear fixed joint part; the front fixed joint part and the rear fixed joint part are integral parts; the cross section of the front fixed joint part is a combination of an isosceles trapezoid and a rectangle, the bottom edge of the isosceles trapezoid is overlapped with the top edge of the rectangle; the cross section of the rear fixed joint part is an excellent bow shape. The fixed joint has the advantages of small volume, light weight, saving space occupation and material use. At the same time, each side of the fixed joint structure is flat, which is conducive to the installation and attachment of various accessories on its side.

【技术实现步骤摘要】
一种液压差速器的固定接头结构
本技术涉及液压差速器领域，尤其涉及一种液压差速器的固定接头结构。
技术介绍
液压差速器相对于传统的机械差速器有着下述优势：1)易于实现无极变速；2)差速可以调节到1r/min至10r/min；3)噪声低；4)易于实现自动控制。所以液压差速器广泛应用于卧螺离心机中，用于提供卧螺离心机推料旋转的动力。液压差速器是独立、封闭的动力系统，转鼓和转子的差速不依赖离心机转鼓的驱动机构。现有的液压差速器的固定接头结构多为圆柱形。圆柱形的固定接头体积大、占用空间大、重量大。又由于圆柱形固定接头结构的侧壁表面呈弧面，所以不易于在固定接头结构上安装各种附件，例如底面为平面的承载接近开关的L形架台或板状的名牌标签。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种液压差速器的固定接头结构。该固定接头结构体积小、重量轻、节省了其对空间的占用，节约了其对构成材料的使用。同时该固定接头结构的各个侧面均为平面，有利于在其侧面上安装附着各种附件。为了解决上述技术问题，本技术的液压差速器的固定接头结构包括前固定接头部和后固定接头部；前固定接头部和后固定接头部为一体件；前固定接头部的横截面为一等腰梯形与一矩形的结合，等腰梯形的底边与矩形的顶边重合；后固定接头部的横截面为优弓形。进一步地，前固定接头部的顶面和后固定接头部的顶面不在同一平面，前固定接头部的顶面和后固定接头部的顶面呈阶梯状；前固定接头部的顶面低于后固定接头部的顶面；前固定接头部的顶面上设置有垫片，垫片的顶面与后固定接头部的顶面平齐。进一步地，固定接头结构的内部设有轴孔，轴孔内设置有固定轴，固定接头结构和固定轴固定连接。进一步地，前固定接头部的顶端设置有沉头螺钉孔，固定轴的顶端内侧面上设置有内螺纹；第一沉头螺钉设置在沉头螺钉孔内，第一沉头螺钉的螺纹与固定轴顶端内侧面上的内螺纹相配合，用于限制固定轴的运动。进一步地，前固定接头部的尾端设置有沉头螺纹固定孔，沉头螺纹固定孔开设在前固定接头部的底面上；第二沉头螺钉设置在沉头螺纹固定孔内，与固定轴的侧壁加压接触，用于限制固定轴的运动。进一步地，固定接头结构内部沿固定轴设置有进油腔体和回油腔体，进油腔体和回油腔体之间设置有密封圈腔体。进一步地，进油腔体与固定轴的内部通过多个进油孔相连通。进一步地，多个进油孔为固定轴轴壁上的通孔，多个进油孔沿固定轴周向均匀分布，进油孔位于进油腔体高度方向的中部。进一步地，液压差速器包括液压差速器主体，液压差速器主体包括固定端盖，固定接头结构与液压差速器主体通过固定端盖连接；所述固定接头结构的尾部与所述固定端盖连接处设置有用于防止密封件轴向外移的弹性挡圈。进一步地，固定接头结构的顶部设置有L形架台，L形架台的水平板状结构与固定接头结构通过两个沉头螺钉固定连接，L形架台的竖直板状结构上设置有两个上下分布的通孔，分别用于容纳第一接近开关和第二接近开关。本技术的液压差速器的固定接头结构与现有技术相比具有以下有益效果。1、本技术方案由于采用了液压差速器的固定接头结构包括前固定接头部和后固定接头部；前固定接头部和后固定接头部为一体件；前固定接头部的横截面为一等腰梯形与一矩形的结合，等腰梯形的底边与矩形的顶边重合；后固定接头部的横截面为优弓形的技术手段，所以本技术方案中的前固定接头部相比于圆柱形前固定接头部体积小、重量轻，节约了空间和构成材料的使用；同时本技术方案中的前固定接头部的侧壁为矩形，有利于安装板状的附件，例如板状的名牌标签，并且前固定接头部和后固定接头部的顶面均为平面，有利于安装各种架台，例如用于安装接近开关的L形架台。2、本技术方案由于采用了前固定接头部的顶面和后固定接头部的顶面不在同一平面，前固定接头部的顶面和后固定接头部的顶面呈阶梯状；前固定接头部的顶面低于后固定接头部的顶面；前固定接头部的顶面上设置有垫片，垫片的顶面与后固定接头部的顶面平齐的技术手段，所以垫片的设置，保证了前固定接头部的顶面和后固定接头部的顶面为一平面，有利于安装附件，例如用于安装接近开关的L形架台。同时，垫片的使用使得前固定接头部和后固定接头部相对独立，两者不必保证安装时顶面平齐，这样可以将前固定接头部和后固定接头部都设计到最小。而前固定接头部顶面和后固定接头部顶面的高度差距，则使用垫片来垫平。3、本技术方案由于采用了固定接头结构的内部设有轴孔，轴孔内设置有固定轴，固定接头结构和固定轴固定连接的技术手段，所以固定轴和固定接头在液压差速器运转时均保持静止，保证了液压差速器的正常运转。4、本技术方案由于采用了前固定接头部的顶端设置有沉头螺钉孔，固定轴的顶端内侧面上设置有内螺纹；第一沉头螺钉设置在沉头螺钉孔内，第一沉头螺钉的螺纹与固定轴顶端内侧面上的内螺纹相配合，用于限制固定轴的运动的技术手段，所以沉头螺钉确保了固定轴和固定接头的固定连接，使得固定轴既不能向前端移动，也不能相对固定接头发生转动。5、本技术方案由于采用了前固定接头部的尾端设置有沉头螺纹固定孔，沉头螺纹固定孔开设在前固定接头部的底面上；第二沉头螺钉设置在沉头螺纹固定孔内，与固定轴的侧壁加压接触，用于限制固定轴的运动的技术手段，所以进一步地确保了固定轴和固定接头的固定连接，使得固定轴既不能向前端移动，也不能相对固定接头发生转动。6、本技术方案由于采用了固定接头结构内部沿固定轴设置有进油腔体和回油腔体，进油腔体和回油腔体之间设置有密封圈腔体的技术手段，所以密封圈的设置确保了回油不能沿缝隙从回油腔体内泄露至进油腔体，这样进油腔体和回油腔体间不必相隔太远，都可以放置在短小的前固定接头部内。密封圈的设置，有效地减小了前固定接头部的长度，有利于减小固定接头结构所占用的空间。7、本技术方案由于采用了进油腔体与固定轴的内部通过多个进油孔相连通的技术手段，所以有利于快速进油，保证了液压差速器的正常运转。8、本技术方案由于采用了多个进油孔为固定轴轴壁上的通孔，多个进油孔沿固定轴周向均匀分布，进油孔位于进油腔体高度方向的中部的技术手段，所以多个进油孔有利于快速进油，保证了液压差速器的正常运转，而均匀分布的进油孔可以使得进油量更加平稳，不会因为进油量突然大突然小，而影响液压差速器的使用寿命。9、本技术方案由于采用了液压差速器包括液压差速器主体，液压差速器主体包括固定端盖，固定接头结构与液压差速器主体通过固定端盖连接；固定接头结构的尾部与固定端盖连接处设置有用于防止密封件轴向外移的弹性挡圈的技术手段，所以弹性挡圈有效地防止了密封件的脱落，保证了液压差速器的正常使用。10、本技术方案由于采用了固定接头结构的顶部设置有L形架台，L形架台的水平板状结构与固定接头结构通过两个沉头螺钉固定连接，L形架台的竖直板状结构上设置有两个上下分布的通孔，分别用于容纳第一接近开关和第二接近开关的技术手段，所以第一接近开关和第二接近开关共用一个L形架台，相比于每个接近开关单独使用一个L形架台，节省了空间占用。同时，由于固定接头结构的顶面为平面，为L形架台的安装提供了便利，L形架台的底面平面可以与固定接头结构的顶面平面完全接触，提高了L形架台的稳定性，减轻了接近开关的振动，延长接近开关的使用寿命。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术的液压差速器的固定接头结构作进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压差速器的固定接头结构，其特征在于：所述固定接头结构(2)包括前固定接头部(2‑1)和后固定接头部(2‑2)；所述前固定接头部(2‑1)和所述后固定接头部(2‑2)为一体件；所述前固定接头部(2‑1)的横截面为一等腰梯形与一矩形的结合，所述等腰梯形的底边与所述矩形的顶边重合；所述后固定接头部(2‑2)的横截面为优弓形。

【技术特征摘要】
1.一种液压差速器的固定接头结构，其特征在于：所述固定接头结构(2)包括前固定接头部(2-1)和后固定接头部(2-2)；所述前固定接头部(2-1)和所述后固定接头部(2-2)为一体件；所述前固定接头部(2-1)的横截面为一等腰梯形与一矩形的结合，所述等腰梯形的底边与所述矩形的顶边重合；所述后固定接头部(2-2)的横截面为优弓形。2.根据权利要求1所述的液压差速器的固定接头结构，其特征在于，所述前固定接头部(2-1)的顶面和所述后固定接头部(2-2)的顶面不在同一平面，所述前固定接头部(2-1)的顶面和所述后固定接头部(2-2)的顶面呈阶梯状；所述前固定接头部(2-1)的顶面低于所述后固定接头部(2-2)的顶面；所述前固定接头部(2-1)的顶面上设置有垫片(1-6)，所述垫片(1-6)的顶面与所述后固定接头部(2-2)的顶面平齐。3.根据权利要求1所述的液压差速器的固定接头结构，其特征在于，所述固定接头结构(2)的内部设有轴孔，所述轴孔内设置有固定轴(5)，所述固定接头结构(2)和所述固定轴(5)固定连接。4.根据权利要求3所述的液压差速器的固定接头结构，其特征在于，所述前固定接头部(2-1)的顶端设置有沉头螺钉孔，所述固定轴(5)的顶端内侧面上设置有内螺纹；第一沉头螺钉(2-3)设置在所述沉头螺钉孔内，所述第一沉头螺钉(2-3)的螺纹与所述固定轴顶端内侧面上的内螺纹相配合，用于限制所述固定轴的运动。5.根据权利要求3所述的液压差速器的固定接头结构，其特征在于，所述前固定接头部(2-1)的尾端设置有沉头螺纹固定孔，所述沉头螺纹固定孔开设在所述前固定接头部(2-1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷红刚，
申请(专利权)人：北京威士龙驱动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11