一种带通风的发动机空气压缩机回油系统技术方案

一种带通风的发动机空气压缩机回油系统，包括回油管（1），所述的回油管（1）为三通结构，回油管（1）顶部端口设置为回油进口（2），回油管（1）下部端口设置为回油出口（3），回油管（1）侧部端口设置为通风口（4），且回油管底部设置为储油槽结构（5）；所述回油管（1）的通风口（4）上安装有过滤帽（6）。在保证回油通畅的前提下，阻止气体通过，从而防止了气体经回油通道进入发动机机体。

A return oil system of air compressor with ventilation

An engine air compressor oil return system with ventilation includes a oil return pipe (1), said oil return pipe (1) is a three-way structure, the top port of the oil return pipe (1) is set as the oil return inlet (2), the lower port of the oil return pipe (1) is set as the oil return outlet (3), the side port of the oil return pipe (1) is set as the vent (4), and the bottom of the oil return pipe is set as the oil storage tank structure (5) A filter cap (6) is arranged on the vent (4) of the oil return pipe (1). Under the premise of ensuring the smooth return oil, the gas is prevented from passing through, so as to prevent the gas from entering the engine body through the return oil channel.

【技术实现步骤摘要】
一种带通风的发动机空气压缩机回油系统
本专利技术涉及一种回油系统，更具体的说涉及一种带通风的发动机空气压缩机回油系统，属于汽车发动机

技术介绍
空气压缩机是整车上的一个重要部件，其由发动机驱动，属于发动机附件；空气压缩机作用是给车辆储气筒打入一定压力的压缩气体。空气压缩机内部需要润滑，其润滑介质用的是发动机润滑油。润滑油以高压进入空气压缩机，完成润滑后靠自身重力通过回油管流回到发动机内。由于空气压缩机本身是一个活塞机构，气体在被压缩过程中会有气体从活塞环开口和侧隙中窜出，这部分窜气随着润滑油回油进入到发动机内。随着整车用气量的不断增加，空气压缩机的负荷率和压缩比也随之增加，空气压缩机窜气量占整个发动机的窜气比例越来越高，严重影响整个发动机的曲轴箱压力和机油消耗量。中国专利技术专利申请《一种车用高速空压机活塞防窜油封气结构》（专利号：ZL201210038194.5，申请公布号：CN102588252A）公开了一种车用高速空压机活塞防窜油封气结构，它包括设置在气缸内部的活塞，活塞的外圆柱面上设有活塞环，活塞环与气缸密封接触；所述活塞环为两道，其中一道活塞环为开口金属活塞环，另一道为自润滑材料活塞环。该结构采用两道环结构，一道活塞环采用具有自润滑材料作为密封元件完成空压机活塞的气封和油封，解决空压机的封油和封气问题；另一道活塞环采用开口金属活塞环作为传热元件将活塞的热量传给气缸，同时，开口金属活塞环也可起到一定的刮油作用，更一步减少窜油现象的发生，具有很好的封气、封油性能。但是，该专利技术专利申请是对窜气量进行控制，其是在减少窜气量；而无论怎么减少，都会有少量窜气，这部分窜气还会到发动机内部，因此其不能从根本上杜绝窜气。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有的空压机回油结构存在的窜气问题，提供一种带通风的发动机空气压缩机回油系统。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种带通风的发动机空气压缩机回油系统，包括回油管，所述的回油管为三通结构，回油管顶部端口设置为回油进口，回油管下部端口设置为回油出口，回油管侧部端口设置为通风口，且回油管底部设置为储油槽结构。所述回油管的通风口上安装有过滤帽。所述的过滤帽包括本体，所述的本体内腔壁上安装有橡胶，本体上部设置有通透的通风管道，本体内腔上部安装有滤网，且滤网上部设置在通风管道内。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术包括回油管，回油管设置有回油进口、回油出口，实现了气体与机油的分离，机油回到发动机机体内、气体排出机体外；回油管设置有储油槽结构形成回油储油结构，在保证回油通畅的前提下，阻止气体通过，从而防止了气体经回油通道进入发动机机体。2、本专利技术回油管的通风口上安装有过滤帽，过滤帽上部设置有通透的通风管道，保证气体正常流向大气；滤网使油气分离，保证了流向大气的气体不含机油蒸气。附图说明图1是本专利技术结构示意图。图2是本专利技术中回油管结构示意图。图3是本专利技术中过滤帽结构示意图。图中：回油管1，回油进口2，回油出口3，通风口4，储油槽结构5，过滤帽6，本体7，橡胶8，通风管道9，滤网10。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。参见图1至图2，一种带通风的发动机空气压缩机回油系统，包括回油管1。所述的回油管1为三通结构，回油管1顶部端口设置为回油进口2，回油管1下部端口设置为回油出口3，回油管1侧部端口设置为通风口4，且回油管底部设置为储油槽结构5。储油槽结构5内的油可阻止气体通过回油管路回到发动机机体内，但不会对回油有影响。参见图1至图2，所述回油管1的通风口4上安装有过滤帽6。参见图1至图3，所述的过滤帽6包括本体7，所述的本体7内腔壁上安装有橡胶8，橡胶8与本体7通过工艺结合在一起。本体7上部设置有通透的通风管道9，本体7内腔上部安装有滤网10，且滤网10上部设置在通风管道9内；滤网10起到滤油作用，通风管道9将过滤后的气体通向大气。因此，该装置能够有效将空气压缩机的窜气导出机体，降低曲轴箱压力，保证整机可靠性与机油消耗量，提升产品质量。参见图1至图3，发动机空气压缩机的润滑油回油通过回油进口2进入到回油管1内，根据连通器原理，当储油槽结构5内的液位高于回油出口3时，液体由回油出口3流出到发动机机体内；发动机空气压缩机的窜气则因为储油槽结构5内的液体阻挡而无法进入到发动机机体内，而是通过通风口4和过滤帽6通向大气。窜气中会带有少量的机油蒸气，这部分机油蒸气在通过过滤帽6时，会被滤网10过滤，过滤后的气体由通风管道9流向大气。本体7上的橡胶8可保证过滤帽6安装在回油管1上而不脱落。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带通风的发动机空气压缩机回油系统，其特征在于：包括回油管(1)，所述的回油管(1)为三通结构，回油管(1)顶部端口设置为回油进口(2)，回油管(1)下部端口设置为回油出口(3)，回油管(1)侧部端口设置为通风口(4)，且回油管底部设置为储油槽结构(5)。

【技术特征摘要】
1.一种带通风的发动机空气压缩机回油系统，其特征在于：包括回油管(1)，所述的回油管(1)为三通结构，回油管(1)顶部端口设置为回油进口(2)，回油管(1)下部端口设置为回油出口(3)，回油管(1)侧部端口设置为通风口(4)，且回油管底部设置为储油槽结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种带通风的发动机空气压缩机回油系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：安涛，谭必需，张沈欢，程伟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42