压缩机制造技术

抑制由污染物所导致的控制不良及润滑不良。压缩机所包括的油分离器(230)具有分离部和贮存部，上述分离部利用离心力将润滑油(OIL)与工作流体分离，上述贮存部位于分离部的下方，并将通过分离部分离出的润滑油(OIL)进行贮存。接着，在分离部与贮存部之间配设有帽子形状的捕获构件(260)，上述捕获构件(260)将通过分离部分离出的润滑油(OIL)暂时贮存，并将润滑油(OIL)的上清液排出至贮存部，从而使混入到润滑油(OIL)的污染物(CON)沉淀以捕获该污染物(CON)。

Compressor

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩机
本专利技术涉及一种对制冷剂等工作流体进行压缩的压缩机。
技术介绍
在压缩机中，若润滑油的油雾混入被压缩机构压缩后的气体的制冷剂(气体制冷剂)中，则该油雾可能会被导入制冷剂回路的冷凝器等而使压缩机的效率降低。因此，压缩机包括油分离器，上述油分离器将润滑油与从压缩机构排出的气体制冷剂分离。利用油分离器分离出的润滑油例如用于产生在涡旋式压缩机中将回旋涡盘按压于定涡盘的背压。为了对上述背压进行调节，利用根据吸入压力与排出压力的压差而动作的背压控制阀。然而，压缩机的润滑油中例如混入有沉渣(日文：スラッジ)等污染物(异物)。若污染物被导入背压控制阀，则例如背压控制阀的阀芯等无法顺畅地移动，从而无法适当地对背压进行调节。因此，如日本专利特开2003-343433号公报(专利文献1)记载的那样，通过在背压控制阀安装过滤器来捕获污染物，以抑制工作不良的发生。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2003-343433号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题然而，由于背压控制阀的过滤器的污染物的捕获面积小，因此，若长期使用压缩机，则过滤器的整个面会被污染物覆盖而使润滑油无法流动，可能会发生例如背压的控制不良、滑动部位的润滑不良等。另外，不仅是背压控制阀，配设于润滑油流路的节流孔等也可能发生由混入到润滑油中的污染物导致的不良情况。因此，本专利技术的目的在于提供一种压缩机，能够抑制由污染物所导致的控制不良及润滑不良等。解决技术问题所采用的技术方案为此，压缩机包括油分离器，上述油分离器具有分离部，上述分离部利用离心力将润滑油与工作流体分离；以及贮存部，上述贮存部位于分离部的下方，并将通过分离部分离出的润滑油贮存。此外，在分离部与贮存部之间配设有捕获构件，上述捕获构件将通过分离部分离出的润滑油暂时贮存，并将上述润滑油的上清液排出至贮存部。专利技术效果根据本专利技术，能够抑制由污染物所导致的控制不良及润滑不良。附图说明图1是表示涡旋式压缩机的一例的剖视图。图2是通过油分离器进行的润滑油的分离方法的说明图。图3是对制冷剂和润滑油的流动进行说明的框图。图4是表示捕获构件的第一实施方式的纵剖视图。图5是表示第一实施方式的捕获构件的变形例的主要部分的纵剖视图。图6是表示捕获构件的第二实施方式的纵剖视图。图7是表示捕获构件的第三实施方式的纵剖视图。图8是表示第三实施方式的捕获构件的变形例的主要部分的纵剖视图。具体实施方式以下参照附图，对用于实施本专利技术的实施方式进行详述。图1表示涡旋式压缩机的一例。另外，涡旋式压缩机是作为压缩机的一例而列举的。涡旋式压缩机100包括：涡盘单元120；外壳140，上述外壳140具有气体制冷剂的吸入室H1和排出室H2；电动马达160，上述电动马达160对涡盘单元120进行驱动；以及逆变器180，上述逆变器180对电动马达160进行控制。另外，涡盘单元120也可以通过发动机输出而被驱动，以代替电动马达160。此外，逆变器180也可以不组装于涡旋式压缩机100。涡盘单元120具有相互啮合的定涡盘122和回旋涡盘124。定涡盘122包括：圆板形状的底板122A；以及从底板122A的一面立起设置的渐开形状(涡旋形状)的环绕件122B。与定涡盘122同样地，回旋涡盘124包括：圆板形状的底板124A；以及从底板124A的一面立起设置的渐开形状的环绕件124B。定涡盘122和回旋涡盘124配置成使他们的环绕件122B、124B啮合。详细而言，配置成定涡盘122的环绕件122B的前端部与回旋涡盘124的底板124A的一面接触，回旋涡盘124的环绕件124B的前端部与定涡盘122的底板122A的一面接触。另外，在环绕件122B、124B的前端部安装有顶端密封件(未图示)。此外，定涡盘122和回旋涡盘124配置成：在他们的环绕件122B、124B的周向角度相互错开的状态下，所述环绕件122B、124B的侧壁相互局部地接触。因此，在定涡盘122的环绕件122B与回旋涡盘124的环绕件124B之间形成有作为压缩室H3发挥功能的新月形的密闭空间。回旋涡盘124配置成在其自转受到阻止的状态下，经由后述曲柄机构240能绕定涡盘122的轴心公转。因此，涡盘单元120使由定涡盘122的环绕件122B和回旋涡盘124的环绕件124B区划出的压缩室H3朝中央部移动，以使压缩室H3的容积逐渐减小。其结果是，涡盘单元120对从环绕件122B、124B的外端部吸入压缩室H3的气体制冷剂进行压缩。外壳140具有：前壳142，上述前壳142对电动马达160和逆变器180进行收容；中间壳144，上述中间壳144对涡盘单元120进行收容；后壳146；以及逆变器罩148。此外，前壳142、中间壳144、后壳146和逆变器罩148例如通过包括螺栓和垫圈的紧固件(未图示)一体地紧固，从而构成涡旋式压缩机100的外壳140。前壳142具有大致圆筒形状的周壁部142A和分隔壁部142B。前壳142的内部空间被分隔壁部142B分隔成用于对电动马达160进行收容的空间和用于对逆变器180进行收容的空间。周壁部142A的一端侧的开口被逆变器罩148堵塞。此外，周壁部142A的另一端侧的开口被中间壳144堵塞。在分隔壁部142B的径向的中央部以朝向周壁部142A的另一端侧的方式突出设置有大致圆筒形状的支承部142B1，上述支承部142B1将后述驱动轴166的一端部支承为能自由旋转。此外，由前壳142的周壁部142A及分隔壁部142B和中间壳144区划出气体制冷剂的吸入室H1。低压、低温的气体制冷剂经由形成于周壁部142A的吸入端口P1吸入至吸入室H1。另外，在吸入室H1中，气体制冷剂能够在电动马达160的周围流通以对电动马达160进行冷却，形成使电动马达160的一侧的空间与其另一侧的空间连通的一个吸入室H1。在吸入室H1中贮存有适量的润滑油，以用于被驱动而旋转的驱动轴166等的滑动部位的润滑。因此，在吸入室H1中，气体制冷剂作为与润滑油混合的混合流体流动。中间壳144呈与和前壳142紧固的紧固侧相反的一侧敞口的大致有底圆筒形状，能够将涡盘单元120收容在中间壳144的内部。中间壳144具有圆筒部144A和其一端侧的底壁部144B。在由圆筒部144A和底壁部144B区划出的空间中收容有涡盘单元120。在圆筒部144A的另一端侧形成有供定涡盘122嵌合的嵌合部144A1。因此，中间壳144的开口被定涡盘122堵塞。此外，底壁部144B形成为其径向的中央部朝向电动马达160隆起。在底壁部144B的隆起部144B1的径向的中央部形成有贯穿孔，上述贯穿孔供驱动轴166的另一端部贯穿。此外，在隆起部144B1的涡盘单元120侧形成有供轴承200嵌合的嵌合部，上述轴承200将驱动轴166的另一端部支承为能自由旋转。在中间壳144的底壁部144B与回旋涡盘124的底板124A之间配置有圆环形状的推力板210。底壁部144B的外周部经由推力板210承接来自回旋涡盘124的推力。在底壁部144B及底板124A的、与推力板210抵接的部位分别埋设有密封构件(未图示)。此外，在底板124A的电动马达160的侧端面与底壁部144B之间，也就是在回旋涡盘124的位于和定涡盘相反一侧的端面与中间壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机，包括油分离器，所述油分离器具有：分离部，所述分离部利用离心力将润滑油与工作流体分离；以及贮存部，所述贮存部位于所述分离部的下方，并将通过所述分离部分离出的润滑油贮存，其特征在于，在所述分离部与所述贮存部之间配设有捕获构件，所述捕获构件将通过所述分离部分离出的润滑油暂时贮存，并将所述润滑油的上清液排出至所述贮存部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.07 JP 2017-0206761.一种压缩机，包括油分离器，所述油分离器具有：分离部，所述分离部利用离心力将润滑油与工作流体分离；以及贮存部，所述贮存部位于所述分离部的下方，并将通过所述分离部分离出的润滑油贮存，其特征在于，在所述分离部与所述贮存部之间配设有捕获构件，所述捕获构件将通过所述分离部分离出的润滑油暂时贮存，并将所述润滑油的上清液排出至所述贮存部。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：小和田芳夫，
申请(专利权)人：三电控股株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP