电动滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动滑板车，包括踏板组件、安装在踏板组件的前部用以控制前轮转向的转向装置、控制电动滑板车运行的控制器以及电源；踏板组件包括立管、安装有所述控制器的踏板架、两端分别连接立管和踏板架的衔接管；转向装置包括与立管套接的转向管、与转向管固定连接的转向把手，转向把手上设有与控制器连接的操控装置，该操控装置与控制器通过信号线连接；转向管上开设有第一线孔，所述立管上开设有第二线孔，所述信号线穿过第一线孔、第二线孔、衔接管连接控制器和操控装置。本发明专利技术的信号线穿过由立管的管状空间和衔接管的管状空间构成的相互连通的贯通结构，能够避免信号线与车架外部接触，并能够较好的隐藏于车体。

Electric scooter

The invention discloses an electric scooter, which comprises a pedal assembly, a steering device installed at the front of the pedal assembly to control the front wheel steering, a controller to control the operation of the electric scooter and a power supply; the pedal assembly comprises a vertical pipe, a pedal frame installed with the controller, a connecting pipe connecting the vertical pipe and the pedal frame at both ends respectively; the steering device comprises a steering sleeved with the vertical pipe The steering handle is fixedly connected with the steering pipe. The steering handle is provided with a control device connected with the controller, which is connected with the controller through a signal line. The steering pipe is provided with a first line hole, the riser is provided with a second line hole, and the signal line passes through the first line hole, the second line hole, and the connecting pipe is connected with the controller and the control device. The signal line of the invention passes through the interconnected through structure composed of the tubular space of the riser and the tubular space of the connecting pipe, which can avoid the contact between the signal line and the exterior of the frame, and can be better hidden in the vehicle body.

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车
本专利技术涉及滑板车，尤其涉及一种电动滑板车。
技术介绍
现有电动滑板车包括踏板组件、转向组件和驱动控制系统。转向组件包括转向杆、安装在转向杆上端的转向把手、安装在转向杆下端的转向轮。踏板组件包括供用户踩踏的踏板架、位于踏板架前端并与转向杆套接的立管。立管位于转向把手与转向轮之间。驱动控制系统包括安装在踏板架上的控制器和电源、安装在转向把手上并与控制器连接的控制转把、安装在踏板架后端并受控制器控制的动力轮。控制转把与控制器之间通过信号线连接，以将用户的控制指令反馈至控制器。目前该信号线主要通过以下三种设置方式连接控制转把与控制器。第一种：该信号线完全暴露在车架外部；第二种：该信号线的其中一部分线体设置于转向把手与立管之间的转向杆内部，转向把手与立管之间的转向杆上开设有容信号线贯穿的线孔，信号线的另一部分线体贯穿该线孔并引伸至车架外部，引伸于车架外部的另一部分线体再与控制器连接。第三种：转向把手与立管之间的转向杆的外壁设置线槽，该信号线的其中一部分线体贯穿该线槽，信号线的另一部分线体引伸至线槽外部并外露在车架外部，引伸于线槽外部的另一部分线体再与控制器连接。上述三种设置方式的信号线完全或者部分暴露在车架外部，容易导致信号线与电动滑板车以外的物体发生磕碰缠绕现象，导致信号线被扯断，并存在安全隐患；信号线长期暴露在车架外部，也会加剧老化程度，并降低了车辆的美观性。电动滑板车的生产厂家在研发过程中，如何改善信号线的设置方式的技术问题还有待解决。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种如何将信号线隐藏于车体的电动滑板车。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种电动滑板车，包括踏板组件、安装在踏板组件上的前轮和后轮、安装在踏板组件的前部用以控制前轮转向的转向装置、控制电动滑板车运行的控制器以及电源；所述踏板组件包括立管、安装有所述控制器的踏板架、两端分别连接立管和踏板架的衔接管；所述转向装置包括与立管套接的转向管、与转向管固定连接的转向把手，所述转向把手上设有与控制器连接的操控装置，该操控装置与控制器通过信号线连接；所述转向管上开设有第一线孔，所述立管上开设有第二线孔，所述信号线穿过第一线孔、第二线孔、衔接管连接控制器和操控装置。相较于现有技术本专利技术具有如下有益效果：本专利技术的信号线设置方式通过在转向管上开设第一线孔以及在立管上开设第二线孔，使得转向管的管状空间、立管的管状空间以及衔接管的管状空间构成相互连通的贯通结构，信号线设置于该贯通结构中，能够避免信号线与车架外部接触，并能够较好的隐藏于车体，不仅提高了行车安全性，还提高了车辆的美观性。优选的，所述转向管包括开孔段，所述第一线孔位于该开孔段上，所述转向管的开孔段上设有加强部。优选的，所述加强部为长度不小于开孔段长度的加强肋。优选的，所述加强肋的数量为两个，两个加强肋间隔设置于所述开孔段的外壁，所述立管的内壁上设有限位凸筋，所述限位凸筋位于两个加强肋之间。优选的，所述第一线孔上沿转向管的长度方向具有一组相对的两个开孔边缘，所述两个加强肋分别沿两个所述开孔边缘设置。优选的，所述第一线孔和第二线孔相对设置，所述第一线孔跟随转向管相对立管转动时，第一线孔和第二线孔之间的重叠部位的尺寸大于或等于所述信号线的横截面尺寸。优选的，所述立管包括套接于所述开孔段外周的第一内衬管、位于第一内衬管外围的第一外固管、两端分别连接第一内衬管与第一外固管的多个第一肋条，所述第二线孔贯通第一内衬管和第一外固管。优选的，所述转向管包括与第一内衬管套接的第一管体、与第一管体固定连接的第二管体，所述转向把手与第二管体固定连接，所述第一管体可转动地连接于第一内衬管，所述第一线孔位于第一管体上。优选的，所述第二管体包括与第一管体套接的第二内衬管、位于第二内衬管外围的第二外固管、两端分别连接第二内衬管与第二外固管的多个第二肋条。优选的，所述第二管体套接于第一管体的一端管壁沿转向管轴向方向开设有夹紧槽，其中两个所述第二肋条分别位于该夹紧槽的两侧，所述两个第二肋条通过紧固件锁紧固定。优选的，所述两个第二肋条为相对设置的第一夹紧肋板和第二夹紧肋板，所述第一夹紧肋板对应设有第一夹紧块，所述第二夹紧肋板对应设有第二夹紧块，所述第一夹紧块和第二夹紧块均位于所述第二内衬管与第二外固管之间，所述第一夹紧块凹设有容置螺栓的头部的容置空间，所述第二夹紧块设有与螺栓的杆部螺纹连接的螺纹孔，所述第一夹紧肋板和第二夹紧肋板均设有容螺栓的杆部贯穿的第一螺栓通孔，所述第二外固管的管壁开设有容螺栓的头部贯穿的第二螺栓通孔。附图说明图1为本专利技术电动滑板车的立体示意图；图2为电动滑板车的内部结构示意图；图3为转向装置与前轮的连接示意图；图4为转向装置连接于立管的分解示意图；图5为第一管体与立管的连接示意图；图6为第一管体与第二管体的连接示意图一；图7为第一管体与第二管体的连接示意图二。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细的说明，而非对本专利技术的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于简化文字描述以区别于类似的对象，而不能理解为特定的次序间的先后关系。参阅图1及图2，本实施例提供了一种电动滑板车，包括踏板组件1、安装在踏板组件1上的前轮11和后轮12、安装在踏板组件1的前部用以控制前轮11转向的转向装置2、控制电动滑板车运行的控制器13以及电源14。转向装置2上设有与控制器13连接的操控装置221。后轮12采用为轮毂电机车轮。电源14分别与控制器13、轮毂电机车轮及电动滑板车上的其他电子设备电连接，以提供工作电力。控制器13控制轮毂电机车轮转动，前轮11从动于该轮毂电机车轮。用户骑行于电动滑板车，操控装置221将用户的控制指令反馈至控制器13，控制器13将控制指令计算处理后控制电动滑板车运行，并通过转向装置2控制电动滑板车的行进方向。本实施例中，踏板组件1包括立管15、安装有所述控制器13的踏板架16、两端分别连接立管15和踏板架16的衔接管17。用户的两只脚能够同时踩踏于踏板架16的上方。前轮11通过轮叉18安装在立管15上。后轮12通过轮轴安装在踏板架16上，轮轴与踏板架16之间设有减震器。后轮12的上方设有轮罩。踏板架16上设有脚撑18。立管15向电动滑板车的后上方倾斜，使得转向装置2的顶端（转向把手22）向后方偏移，以给用户提供较好的骑行姿态。衔接管17向电动滑板车的前上方倾斜，以协调踏板架16、前轮11、立管15和转向装置2的安装位置，使得电动滑板车的结构更紧凑。参阅图2及图3，转向装置2包括与立管15套接的转向管21、与转向管21固定连接的转向把手22。转向管21与轮叉18连接，并控制轮叉18转动。用户转动转向把手22通过转向管21能够带动轮叉18相对立管15转动，以控制前轮11向左或向右转向。操控装置221安装在转向把手22上，以方便于用户操控。操控装置221与控制器13通过信号线23连接。转向管21上开设有容信号线23贯穿的第一线孔2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动滑板车，其特征在于：包括踏板组件、安装在踏板组件上的前轮和后轮、安装在踏板组件的前部用以控制前轮转向的转向装置、控制电动滑板车运行的控制器以及电源；所述踏板组件包括立管、安装有所述控制器的踏板架、两端分别连接立管和踏板架的衔接管；所述转向装置包括与立管套接的转向管、与转向管固定连接的转向把手，所述转向把手上设有与控制器连接的操控装置，该操控装置与控制器通过信号线连接；所述转向管上开设有第一线孔，所述立管上开设有第二线孔，所述信号线穿过第一线孔、第二线孔、衔接管连接控制器和操控装置。

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车，其特征在于：包括踏板组件、安装在踏板组件上的前轮和后轮、安装在踏板组件的前部用以控制前轮转向的转向装置、控制电动滑板车运行的控制器以及电源；所述踏板组件包括立管、安装有所述控制器的踏板架、两端分别连接立管和踏板架的衔接管；所述转向装置包括与立管套接的转向管、与转向管固定连接的转向把手，所述转向把手上设有与控制器连接的操控装置，该操控装置与控制器通过信号线连接；所述转向管上开设有第一线孔，所述立管上开设有第二线孔，所述信号线穿过第一线孔、第二线孔、衔接管连接控制器和操控装置。2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述转向管包括开孔段，所述第一线孔位于该开孔段上，所述转向管的开孔段上设有加强部。3.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于：所述加强部为长度不小于开孔段长度的加强肋。4.根据权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于：所述加强肋的数量为两个，两个加强肋间隔设置于所述开孔段的外壁，所述立管的内壁上设有限位凸筋，所述限位凸筋位于两个加强肋之间。5.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于：所述第一线孔上沿转向管的长度方向具有一组相对的两个开孔边缘，所述两个加强肋分别沿两个所述开孔边缘设置。6.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于：所述第一线孔和第二线孔相对设置，所述第一线孔跟随转向管相对立管转动时，第一线孔和第二线孔之间的重叠部位的尺寸大于或等于所述信号线的横截面尺寸。7.根据权利要求1至6中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴严，
申请(专利权)人：常州摩本智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32