新型电动行李箱制造技术

本申请公开了一种新型电动行李箱，属于行李箱领域。包括箱体、位于箱体底部前侧的前轮、位于箱体底部后侧的后轮，所述箱体底部后侧设有扩展轮和扩展件，所述扩展件的一端安装扩展轮，另一端与箱体转动连接，所述箱体和扩展件之间连接有拉簧，所述箱体底部开设有与扩展轮相对应的扩展轮放置槽。本申请提供的新型电动行李箱在箱体的后部增设了扩展件和扩展轮，通过转动扩展件实现扩展轮的后翻，进而增大与前轮之间的间距，一方面提高了电动行李箱在行进时的稳定性，另一方面使得电动行李箱在转弯时更加灵活，操纵性大大提高，避免出现侧翻的现象，提高了骑行体验和骑行乐趣。

【技术实现步骤摘要】
新型电动行李箱
本申请涉及行李箱领域，特别涉及一种新型电动行李箱。
技术介绍
电动行李箱是在传统行李箱的基础上加以改进，使之可骑行，以减轻行李箱的携带负担。如中国专利申请号CN201920396170.4公开的电动行李箱，包括可骑坐的箱体、安装在箱体上的前轮和后轮、控制前轮转向的转向机构、安装于转向机构的运行控制器、控制模块，用户骑坐于箱体上，通过手部操作运行控制器，运行控制器将用户的操作指令转换成电信号并传送至控制模块，控制模块根据操作指令控制前轮转动，后轮从动于前轮转动。但是，专利技术人在本申请的研究过程中发现，现有的电动行李箱中，由于前轮和后轮固定不动，前后轮之间的间距无法调节，同时由于行李箱尺寸的限制，前后轮之间的间距通常较小，这就使得在骑行电动行李箱时时常会出现骑行不稳的现象，并且在过弯时较为笨重，容易出现侧翻，大大影响了骑行体验和骑行乐趣。
技术实现思路
本申请提供一种新型电动行李箱，以解决
技术介绍
中提出的问题。一种新型电动行李箱，包括箱体、位于箱体底部前侧的前轮、位于箱体底部后侧的后轮，所述箱体底部后侧设有扩展轮和扩展件，所述扩展件的一端安装扩展轮，另一端与箱体转动连接，所述箱体和扩展件之间连接有拉簧，所述箱体底部开设有与扩展轮相对应的扩展轮放置槽。优选地，所述箱体底部后侧安装有连接部，所述连接部的一侧与箱体底部后侧相贴合并连接固定，另一侧与扩展件转动连接。优选地，所述连接部和扩展件均设有拉簧连接件，所述连接部通过拉簧两端分别连接拉簧连接件实现扩展件的向上拉紧。优选地，所述后轮安装于扩展件，所述扩展轮未展开时，所述后轮与前轮位于同一水平面；所述扩展轮向后展开时，所述扩展轮与前轮位于同一水平面，且所述后轮悬空。优选地，所述扩展件靠近扩展轮的一侧设有脚蹬。优选地，所述扩展轮外侧设有弧形挡板，所述弧形挡板可拆卸安装固定于扩展件。优选地，还包括与所述前轮连接并控制前轮转向的转向机构，所述转向机构包括转向杆及与转向杆连接的转向把手，所述转向把手与转向杆转动连接，所述箱体设有与转向把手对应的收纳孔。优选地，所述转向杆端部设有转动块，所述转动块底部开设有转动槽，所述转向把手内部设有转动片和弹簧，所述转向把手滑动套设在转动片外部，所述转动片的一端与转动块转动连接，另一端设有第一挡块，所述转向把手内部设有第二挡块，所述弹簧设置于第一挡块和第二挡块之间。优选地，所述箱体侧面设有电源和插座，所述插座内部设有电源接口，所述电源滑动插接安装于插座内，并与电源接口连接。优选地，所述箱体的两侧均设有踏板，所述踏板与箱体转动连接。由上述技术方案可知，本申请提供的一种新型电动行李箱具有以下有益效果：本申请提供的新型电动行李箱在箱体的后部增设了扩展件和扩展轮，通过转动扩展件实现扩展轮的后翻，进而增大与前轮之间的间距，一方面提高了电动行李箱在行进时的稳定性，另一方面使得电动行李箱在转弯时更加灵活，操纵性大大提高，避免出现侧翻的现象，提高了骑行体验和骑行乐趣。附图说明图1为本申请提供的新型电动行李箱的侧视图；图2为本申请提供的新型电动行李箱的立体图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为本申请提供的新型电动行李箱的底部示意图；图5为本申请提供的新型电动行李箱中，收纳孔的位置示意图；图6为本申请提供的新型电动行李箱中，扩展轮、扩展件和连接部的连接示意图；图7为本申请提供的新型电动行李箱中，拉簧的连接示意图；图8为本申请提供的新型电动行李箱中，扩展件和连接部的连接示意图；图9为本申请提供的新型电动行李箱中，连接部的立体图；图10为本申请提供的新型电动行李箱中，扩展件的立体图；图11为本申请提供的新型电动行李箱中，弧形挡板的位置示意图；图12为本申请提供的新型电动行李箱中，转向把手的位置示意图；图13为本申请提供的新型电动行李箱中，转动块的位置示意图；图14为本申请提供的新型电动行李箱中，转向把手和转动块的连接示意图；图15为图14的B-B剖视图；图16为本申请提供的新型电动行李箱中，转动片和弹簧的示意图；图17为本申请提供的新型电动行李箱中，转向把手的立体图；图18为本申请提供的新型电动行李箱在扩展轮收纳状态时的示意图。其中：10-箱体，101-前轮，102-后轮，103-拉杆，104-扩展轮放置槽，105-连接部，106-第一凸起，107-电源，108-插座，109-踏板，20-转向机构，201-运行控制器，202-转向杆，203-转向把手，204-收纳孔，205-转动块，206-转动槽，207-转动片，208-弹簧，209-第一挡块，210-第二挡块，30-扩展轮，301-扩展件，302-拉簧，303-拉簧连接件，304-第二凸起，305-弧形挡板，306-脚蹬。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细的说明，而非对本专利技术的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于简化文字描述以区别于类似的对象，而不能理解为特定的次序间的先后关系。参阅图1至图3、图12，本申请提供一种新型电动行李箱，包括箱体10、位于箱体10底部前侧的前轮101、位于箱体10底部后侧的后轮102、与前轮101连接并控制前轮101转向的转向机构20、安装在箱体10上用以控制电动行李箱运行的控制模块、安装在箱体10后部的用以推动或拖动电动行李箱移动的拉杆103。前轮101采用为轮毂电机车轮，控制模块与轮毂电机车轮信号连接以控制轮毂电机车轮转动。电动行李箱在电力驱动模式下，用户骑坐于箱体10上，并通过手部操控安装在转向机构20上的运行控制器201，运行控制器201将用户的操作指令转换成电信号并传送至控制模块，控制模块根据操作指令控制前轮101转动，后轮102从动于前轮101转动。用户转动转向机构20，实现前轮101的转向，进而实现电动行李箱的转向。该前轮101不仅可以实现电动行李箱的转向，还可以提供电动行李箱的移动动力。用户骑行于该电动行李箱，可以节省体力，亦提高了用户体验。当然，用户亦可以将电动行李箱相对地面倾斜放置，仅通过后轮102支撑于地面，此时用户通过安装在箱体后部的拉杆103，推动或拖动电动行李箱移动，作为普通行李箱使用。参阅图1至图7，箱体10底部后侧设有扩展轮30和扩展件301，扩展件301的一端安装扩展轮30，另一端与箱体10转动连接，箱体10底部开设有与扩展轮30相对应的扩展轮放置槽104，用户可通过转动扩展件301实现扩展轮30的展开与收纳，箱体10和扩展件301之间连接有拉簧302，拉簧302能够在扩展轮30展开或收纳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电动行李箱，包括箱体、位于箱体底部前侧的前轮、位于箱体底部后侧的后轮，其特征在于，所述箱体底部后侧设有扩展轮和扩展件，所述扩展件的一端安装扩展轮，另一端与箱体转动连接，所述箱体和扩展件之间连接有拉簧，所述箱体底部开设有与扩展轮相对应的扩展轮放置槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型电动行李箱，包括箱体、位于箱体底部前侧的前轮、位于箱体底部后侧的后轮，其特征在于，所述箱体底部后侧设有扩展轮和扩展件，所述扩展件的一端安装扩展轮，另一端与箱体转动连接，所述箱体和扩展件之间连接有拉簧，所述箱体底部开设有与扩展轮相对应的扩展轮放置槽。


2.根据权利要求1所述的新型电动行李箱，其特征在于，所述箱体底部后侧安装有连接部，所述连接部的一侧与箱体底部后侧相贴合并连接固定，另一侧与扩展件转动连接。


3.根据权利要求2所述的新型电动行李箱，其特征在于，所述连接部和扩展件均设有拉簧连接件，所述连接部通过拉簧两端分别连接拉簧连接件实现扩展件的向上拉紧。


4.根据权利要求1-3任一项所述的新型电动行李箱，其特征在于，所述后轮安装于扩展件，所述扩展轮未展开时，所述后轮与前轮位于同一水平面；所述扩展轮向后展开时，所述扩展轮与前轮位于同一水平面，且所述后轮悬空。


5.根据权利要求1所述的新型电动行李箱，其特征在于，所述扩展件靠近扩展轮的一侧设有脚蹬。


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【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：常州摩本智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32