航空发动机叶片校形装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空发动机叶片校形装置，包括底座、分别设置在底座上的定位支撑机构和滑动机构以及设置在所述滑动机构上的压力校形机构；所述压力校形机构包括设置在所述滑动机构上的转动轴、配合连接在所述转动轴上的固定框、配合连接在所述固定框上的外罩、贯穿所述外罩的限位刻度尺、用于驱动所述外罩沿所述固定框滑动的传动组件、设置在所述外罩外壁上的压力表以及设置在所述压力表下端的压头，所述固定框上设置有用于锁定固定框位置的锁定件；其结构可靠，操作简单，使用性能好，有效的解决了叶片因加工变形引起的型面偏移尺寸超差及报废，保证了叶片型面的合格率。

Aeroengine blade sizing device

The invention discloses an aeroengine blade sizing device, which comprises a base, a positioning support mechanism and a sliding mechanism respectively arranged on the base, and a pressure sizing mechanism arranged on the sliding mechanism; the pressure sizing mechanism comprises a rotating shaft arranged on the sliding mechanism, a fixed frame matched and connected on the rotating shaft, and a fixed frame matched and connected on the fixed frame The upper cover, the limit scale throughout the cover, the transmission component for driving the cover to slide along the fixed frame, the pressure gauge arranged on the outer wall of the cover and the pressure head arranged at the lower end of the pressure gauge, the fixed frame is provided with a locking part for locking the position of the fixed frame, which has reliable structure, simple operation, good use performance and effectively solves the problem The deviation of blade surface caused by machining deformation is out of tolerance and scrapped, which ensures the qualified rate of blade surface.

【技术实现步骤摘要】
航空发动机叶片校形装置
本专利技术涉及航空发动机叶片制造
，具体涉及航空发动机叶片校形装置。
技术介绍
在航空发动机中，低压1-3级整流叶片为薄壁结构，加工过程中因切削应力以及零件本身内应力作用导致叶片变形扭转，在数控铣叶型后、抛光叶型前最大变形量达1mm，严重超出设计图要求(设计规定最大为0.3mm)，导致工序间零件因变形超差，报废率较高，生产交付难以保证。目前发生变形后无专用设备或装置来对叶片进行校正，均通过搭建简易工作台进行，导致校形效率低，质量无法保证，稳定性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种航空发动机叶片校形装置，以解决现有设备或装置无法对航空发动机铝叶片进行有效校形的问题。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：航空发动机叶片校形装置，包括底座、分别设置在底座上的定位支撑机构和滑动机构以及设置在所述滑动机构上的压力校形机构；所述压力校形机构包括设置在所述滑动机构上的转动轴、配合连接在所述转动轴上的固定框、配合连接在所述固定框上的外罩、贯穿所述外罩的限位刻度尺、用于驱动所述外罩沿所述固定框滑动的传动组件、设置在所述外罩外壁上的压力表以及设置在所述压力表下端的压头，所述固定框上设置有用于锁定固定框位置的锁定件，所述传动组件位于所述固定框内。进一步，所述定位支撑机构包括分别设置在所述底座两端且相对设置的叶根支撑座和叶尖支撑座、设置在所述叶根支撑座靠近叶尖支撑座端面上的叶根定位块以及设置在所述叶尖支撑座上的叶尖定位块，所述叶根定位块和叶尖定位块上均开设有限位槽，所述叶根支撑座与叶根定位块之间设置有垫板。进一步，所述滑动机构包括设置在所述底座上的滑动基座、设置在所述滑动基座上的底板以及连接在所述滑动基座和所述底板之间的压板，所述压板上设置有用于固定所述底板和所述滑动基座的第一固定件；所述滑动基座的两端分别开设有环形槽，且所述环形槽与开设在所述底座上的固定孔相连通，所述环形槽上设置第二固定件，且所述第二固定件的底端贯穿所述环形槽且延伸至所述固定孔内，所述固定孔的数量为多个且并列设置。进一步，所述传动组件包括贯穿所述外罩的导向柱、贯穿所述固定框的传动柱、设置在所述传动柱外壁上的齿条以及位于所述固定框内且与所述齿条相啮合的传动齿轮，所述传动齿轮上连接有用于驱动传动齿轮转动的压力杆。进一步，所述固定框包括套设在所述转动轴上的套管以及与所述套管连接为一体式结构的框体，所述传动齿轮位于所述框体内，所述锁定件设置在所述套管上。进一步，所述外罩包括上面板、下面板以及连接在所述上面板和下面板之间的侧板，且所述上面板、下面板以及侧板相互连接围合成“C”型结构；所述框体设置在所述下面板上且与所述上面板间隔设置，所述导向柱和传动柱分别贯穿所述上面板、框体以及下面板，所述限位刻度尺贯穿所述上面板，所述压力表设置在所述侧板的外壁。进一步，所述框体与所述外罩的上面板之间设置有复位弹性件。进一步，所述底座上开设有呈对称形式的镂空结构。进一步，所述压头为尼龙材质制成。进一步，所述叶根定位块和叶尖定位块均采用尼龙材质制成。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术所提供的航空发动机叶片校形装置，其结构可靠，操作简单，使用性能好，有效的解决了叶片因加工变形引起的型面偏移尺寸超差及报废，保证了叶片型面的合格率；通过定位支撑机构为叶片提供稳定可靠的支撑定位，避免在校形过程中叶片出现位置偏差而影响校形效果；通过压力校形机构保证叶片校形的准确性及校形效果，其中，通过限位刻度尺保证了每次校形位移量的控制，提高校形效果，同时通过压力表记录校形压力值，提高校形的准确性；通过底板在底座上的移动并固定，有效的满足了对叶片不同位置校形的需求，提高使用性能。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术侧视图；图3为本专利技术压力校形机构结构示意图；图4为本专利技术中底板结构示意图；图1至图4中所示附图标记分别表示为：1-底座，2-定位支撑机构，3-滑动机构，4-压力校形机构，40-转动轴，41-固定框，42-外罩，43-限位刻度尺，45-压力表，46-压头，47-锁定件，20-叶根支撑座，21-叶尖支撑座，22-叶根定位块，23-叶尖定位块，24-限位槽，25-垫板，30-滑动基座，31-底板，32-压板，33-第一固定件，34-环形槽，35-固定孔，36-第二固定件，440-导向柱，441-传动柱，442-齿条，443-传动齿轮，444-压力杆，410-套管，411-框体，420-上面板，421-下面板，422-侧板，415-复位弹性件，10-镂空结构。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1至图3所示，航空发动机叶片校形装置，包括底座1、分别设置在底座1上的定位支撑机构2和滑动机构3以及设置在所述滑动机构3上的压力校形机构4。底座1为校形装置整体提供可靠稳定的基座支撑，其上开设有多个螺栓孔用于对滑动机构3和定位支撑机构2的安装。定位支撑机构2用于对铝叶片进行支撑定位，避免校形过程中位置出现偏移，当叶片定位好后，通过滑动机构3带动校形机构移动至叶片变形位置处，进而通过校形机构对叶片进行校形操作。压力校形机构4包括设置在滑动机构3上的转动轴40、配合连接在转动轴40上的固定框41、配合连接在固定框41远离转动轴40端面的外罩42、贯穿外罩42的限位刻度尺43、用于驱动外罩42沿固定框41滑动的传动组件、设置在外罩42外壁上的压力表45以及设置在压力表45下端的压头46，固定框41上设置有用于锁定固定框41位置的锁定件47。转动轴40呈圆柱状，转动轴40的底端固定在滑动机构3上，固定框41可根据叶片变形位置转动，便于对准叶片需校形位置。外罩42为C型结构，外罩42包括上面板420、下面板421以及连接在上面板420和下面板421之间的侧板422。通过限位刻度尺43调整外罩42或压头46的下压总位移同时控制并记录校形位移量，限位刻度尺43通过螺纹连接在外罩42的上面板420上，其底端穿过上面板420并与固定框41之间具有间距，该间距即为外罩42下压或压头46下压的总位移量，且该位移量即为叶片校形位移量。压头46采用尼龙材质制成，从而减小在挤压校形过程中对叶片表面的损伤。优选地限位刻度尺43采用千分尺，通过固定连接在外罩42上面板420上，测微螺杆穿过外罩42上面板420上的螺纹孔，伸入外罩42上面板420内侧，当操作传动组件使外罩42下压时，测微螺杆伸入外罩42内的部分接触到固定框41时阻止外罩42无法继续下压，从而起到限位的作用。值得一提的是本专利技术的可调限位刻度尺43也可以为螺钉等，当须调节下压位移量时用刻度尺测量，调节一定距离同样起到限位的作用。具体的，在进行校形时，将叶片稳定的固定在定位支撑机构2上，根据叶片变形位置，通过滑动机构3在底座1上的滑动进而带动校形机构在水平方向上的移动，使得校形机构的压头46对准叶片需校形位置；再通过固定框41在转动轴40上的移动，使得校形机构的压头46与叶片需校形截面接触，实现校形机构在竖直方向上的调整定位，通过锁定件47将固定框41随紧在转动轴40上；调节限位刻度尺43和压力表45，使限位刻度尺43的下端抵接在固定框41上，从而保证限位刻度尺43和压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空发动机叶片校形装置，其特征在于，包括底座(1)、分别设置在底座(1)上的定位支撑机构(2)和滑动机构(3)以及设置在所述滑动机构(3)上的压力校形机构(4)；所述压力校形机构(4)包括设置在所述滑动机构(3)上的转动轴(40)、配合连接在所述转动轴(40)上的固定框(41)、配合连接在所述固定框(41)上的外罩(42)、配合连接在所述外罩(42)上的限位刻度尺(43)、用于驱动所述外罩(42)沿所述固定框(41)滑动的传动组件、设置在所述外罩(42)外壁上的压力表(45)以及设置在所述压力表(45)下端的压头(46)，所述固定框(41)上设置有用于锁定固定框(41)位置的锁定件(47)，所述传动组件位于所述固定框(41)内。

【技术特征摘要】
1.航空发动机叶片校形装置，其特征在于，包括底座(1)、分别设置在底座(1)上的定位支撑机构(2)和滑动机构(3)以及设置在所述滑动机构(3)上的压力校形机构(4)；所述压力校形机构(4)包括设置在所述滑动机构(3)上的转动轴(40)、配合连接在所述转动轴(40)上的固定框(41)、配合连接在所述固定框(41)上的外罩(42)、配合连接在所述外罩(42)上的限位刻度尺(43)、用于驱动所述外罩(42)沿所述固定框(41)滑动的传动组件、设置在所述外罩(42)外壁上的压力表(45)以及设置在所述压力表(45)下端的压头(46)，所述固定框(41)上设置有用于锁定固定框(41)位置的锁定件(47)，所述传动组件位于所述固定框(41)内。2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片校形装置，其特征在于，所述定位支撑机构(2)包括分别设置在所述底座(1)两端且相对设置的叶根支撑座(20)和叶尖支撑座(21)、设置在所述叶根支撑座(20)上且靠近叶尖支撑座(21)端面的叶根定位块(22)以及设置在所述叶尖支撑座(21)上的叶尖定位块(23)，所述叶根定位块(22)和叶尖定位块(23)上均开设有限位槽(24)，所述叶根支撑座(20)与叶根定位块(22)之间设置有垫板(25)。3.根据权利要求1所述的航空发动机叶片校形装置，其特征在于，所述滑动机构(3)包括设置在所述底座(1)上的滑动基座(30)、设置在所述滑动基座(30)上的底板(31)以及连接在所述滑动基座(30)和所述底板(31)之间的压板(32)，所述压板(32)上设置有用于固定所述底板(31)和所述滑动基座(30)的第一固定件(33)；所述滑动基座(30)的两端分别开设有环形槽(34)，且所述环形槽(34)与开设在所述底座(1)上的固定孔(35)相连通，所述环形槽(34)上设置第二固定件(36)，且所述第二固定件(36)的底端贯穿所述环形槽(34)且延伸至所述固定孔(35)内，所述固定孔(35)的数量为多个且并列设置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶伦，禹晓敏，罗培真，薛华，徐真琰，雷浩强，裴聪，郭长宝，
申请(专利权)人：中国航发航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51