一种液压式管件校正器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压式管件校正器，涉及校正器技术领域。所述液压式管件校正器包括主梁、液压机构、调节部和两个固定机构，所述液压机构和两个固定机构安装在所述主梁上，所述调节部安装在所述液压机构上，所述调节部和两个所述固定机构三者间隔设置，两个所述固定机构用于固定待校正的管件，所述调节部用于夹持待校正的管件、并在所述液压机构带动下校正管件。液压式管件校正器结构简单、使用便捷、操作省力。

【技术实现步骤摘要】
一种液压式管件校正器
本技术涉及校正器
，具体而言，涉及一种液压式管件校正器。
技术介绍
目前的客车车架基本上采用的是由钢管焊接或由铝型材铆接的笼架结构，在未合拢之前，车架各大片在运输、装卸过程中易因挤压、碰撞发生变形，由于金属的强度大，靠人力往往很难将变形的部分恢复原状，而且由于车架体积大，无法用现有的各种设备进行校正，同时，预加工成型的钢管、型材的弯曲弧度与设计值不符时，也难以在车架上调整。对于这样的情况，目前各客车厂往往是用大锤敲打来校正弧度不符的部分，不仅校正精度差，而且会破坏钢材表面的防锈层，甚至对车架的焊缝或铆接点造成伤害。
技术实现思路
本技术实施例提供一种液压式管件校正器，其结构简单、使用便捷、操作省力。本技术实施例提供的技术方案：一种液压式管件校正器包括主梁、液压机构、调节部和两个固定机构，所述液压机构和两个固定机构安装在所述主梁上，所述调节部安装在所述液压机构上，所述调节部和两个所述固定机构三者间隔设置，两个所述固定机构用于固定待校正的管件，所述调节部用于夹持待校正的管件、并在所述液压机构带动下校正管件。进一步地，所述液压机构包括手柄、摇臂、转轴和液压器，所述液压器的一端连接所述手柄，所述液压器的另一端连接所述调节部，所述摇臂通过所述转轴铰接于所述液压器的侧壁，相对所述手柄摇动所述摇臂可带动所述调节部移动。进一步地，所述固定机构包括螺母和勾爪，所述螺母可转动地连接在所述主梁上，所述勾爪的一端上具有外螺纹，所述勾爪通过所述外螺纹与所述螺母配合，转动所述螺母可带动所述勾爪相对所述主梁移动，所述勾爪用于固定管件。进一步地，所述勾爪包括相互连接的连接部和夹持部，所述外螺纹设置在所述连接部的外周面上，所述夹持部用于固定管件。进一步地，所述主梁包括抵持端，所述夹持部与所述抵持端相对设置，所述夹持部与所述抵持端用于夹持固定管件。进一步地，所述调节部为U形结构，所述调节部的一个侧臂连接在所述液压机构上。进一步地，所述液压机构设置在两个所述固定机构之间。进一步地，所述主梁为U形结构，所述主梁的两端分别连接两个所述固定机构，所述主梁的中部连接所述液压机构。进一步地，所述液压机构设置在两个所述固定机构的一侧。进一步地，所述主梁为F形结构，所述主梁的两条平行的支臂上分别连接两个所述固定机构，所述主梁的端部连接所述液压机构。本技术实施例提供的液压式管件校正器的有益效果是：液压式管件校正器利用两个固定机构固定待校正的管件，从而确定基本面，然后用可活动的调节部对管件的弯曲段进行校正，并且，通过液压机构带动调节部，结构简单、使用便捷、操作省力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例提供的液压式管件校正器的结构示意图。图2为图1中局部A的放大示意图。图3为本技术第二实施例提供的液压式管件校正器的结构示意图。图标：1-液压式管件校正器；2-主梁；21-抵持端；3-液压机构；31-手柄；32-摇臂；33-转轴；34-液压器；4-调节部；5-固定机构；51-螺母；52-勾爪；521-连接部；522-夹持部。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。面对车架变形的情况，目前各客车厂往往是用大锤敲打车架变形的部分，以校正弧度，这样不仅校正精度差，而且会破坏钢材表面的防锈层，甚至对车架的焊缝或铆接点造成伤害。本实施例提供一种结构简单、使用便捷、操作省力的液压式管件校正器，能够轻松地校正车架，并对车架不会造成损坏。第一实施例请参阅图1，本实施例提供了一种液压式管件校正器1，本实施例提供的液压式管件校正器1能够有效地适用于中部弯曲的管件。液压式管件校正器1包括主梁2、液压机构3、调节部4和两个固定机构5，液压机构3和两个固定机构5安装在主梁2上，调节部4安装在液压机构3上，调节部4为U形结构，调节部4的一个侧臂连接在液压机构3上。调节部4和两个固定机构5三者间隔设置。液压机构3设置在两个固定机构5之间。具体的，主梁2为U形结构，主梁2的两端分别连接两个固定机构5，主梁2的中部连接液压机构3。两个固定机构5用于固定待校正的管件，调节部4用于夹持待校正的管件、并在液压机构3带动下校正管件。这样，两个固定机构5可以固定牢固待校正的管件，调节部4夹持住管件中弯曲的部分，操作液压机构3带动调节部4移动，即可校正管件中弯曲的部分。液压机构3包括手柄31、摇臂32、转轴33和液压器34，液压器34的一端连接手柄31，液压器34的另一端连接调节部4，摇臂32通过转轴33铰接于液压器34的侧壁，相对手柄31摇动摇臂32可带动调节部4移动。液压机构3的工作方式：操作者的两手分别握住手柄31和摇臂32，并使摇臂32相对手柄31反复摇动，即可使液压器34将调节部4向外伸出。操作者将摇臂32相对摇臂32保持靠近的状态，液压器34将调节部4收回。请参阅图2，固定机构5包括螺母51和勾爪52，螺母51可转动地连接在主梁2上，勾爪52的一端上具有外螺纹，勾爪52通过外螺纹与螺母51配合，转动螺母51可带动勾爪52相对主梁2移动，勾爪52用于固定管件。勾爪52包括相互连接的连接部521和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压式管件校正器，其特征在于，所述液压式管件校正器包括主梁(2)、液压机构(3)、调节部(4)和两个固定机构(5)，所述液压机构(3)和两个固定机构(5)安装在所述主梁(2)上，所述调节部(4)安装在所述液压机构(3)上，所述调节部(4)和两个所述固定机构(5)三者间隔设置，两个所述固定机构(5)用于固定待校正的管件，所述调节部(4)用于夹持待校正的管件、并在所述液压机构(3)带动下校正管件。

【技术特征摘要】
1.一种液压式管件校正器，其特征在于，所述液压式管件校正器包括主梁(2)、液压机构(3)、调节部(4)和两个固定机构(5)，所述液压机构(3)和两个固定机构(5)安装在所述主梁(2)上，所述调节部(4)安装在所述液压机构(3)上，所述调节部(4)和两个所述固定机构(5)三者间隔设置，两个所述固定机构(5)用于固定待校正的管件，所述调节部(4)用于夹持待校正的管件、并在所述液压机构(3)带动下校正管件。2.根据权利要求1所述的液压式管件校正器，其特征在于，所述液压机构(3)包括手柄(31)、摇臂(32)、转轴(33)和液压器(34)，所述液压器(34)的一端连接所述手柄(31)，所述液压器(34)的另一端连接所述调节部(4)，所述摇臂(32)通过所述转轴(33)铰接于所述液压器(34)的侧壁，相对所述手柄(31)摇动所述摇臂(32)可带动所述调节部(4)移动。3.根据权利要求1所述的液压式管件校正器，其特征在于，所述固定机构(5)包括螺母(51)和勾爪(52)，所述螺母(51)可转动地连接在所述主梁(2)上，所述勾爪(52)的一端上具有外螺纹，所述勾爪(52)通过所述外螺纹与所述螺母(51)配合，转动所述螺母(51)可带动所述勾爪(52)相对所述主梁(2)移动，所述勾爪(52)用于固定管件。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：孙靖，陈土标，王远新，李可，梁文强，张陈国，黄闪明，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44