具有一个或多个由控制装置控制的叶片的暖气-通风和/或空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及具有由控制装置控制的一个或多个叶片的暖气－通风和／或空调装置，控制装置具有一个控制机构和一个直接连接式的传动控制系统，传动系统位于控制机构（１）和叶片（１１）之间，传动系统具有一个带套管的缆线，其两个端部（４，７）附近被固定。其特征在于，传动系统具有至少一个弹性元件（２７），其位置使得当叶片处在限位挡时，能给传动系统提供弯曲变形性。本发明专利技术可消除遥控调节和传动系统中的弹簧效应。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种特别用于机动车辆的暖气、通风和/或空调装置，它具有一个或多个由控制装置控制的叶片。目前，通过一个或多个叶片套管缆线实现的遥控，是用紧固件将缆线的套管安装固定在终端盒上，紧固件一般必须由有经验的操作人员安装在准确位置，以使叶片的控制达到最佳，即保证其每一个接触面都密封。该过程称为遥控调节。目前，必须有一个操作人员来负责该调节，因为由于传动系统的部件尺寸分散，所以尽管遥控装置总是安装在盒体的同一位置，也不可能获得最佳工作状态。套管在盒体上的位置放错了会引起人们所说的弹簧效应。它表现为使用时的不舒适，使用者无法将控制盘上的旋钮定在限位挡上。实际上，当把旋钮转到限位挡上时，叶片在控制盘旋钮之前抵达限位挡，这时传动系统变形(缆线弯曲、叶片变形、连杆扭曲…)，由此形成一个阻力矩，当它高于控制盘的闭锁力矩(即旋钮在控制盘的某位置或槽内的保持力矩，并且必须超出该力矩以使旋钮脱离槽并移动)时，就会使旋钮离开其限位挡位置，由此产生弹簧效应。要避免该弹簧效应是可能的—要么在控制旋钮行程不变的情况下，加大叶片行程，这就加大了调节范围，但其主要缺点是明显提高了允许的泄漏；—要么当控制旋钮处于限位档时提高闭锁的力矩，这会造成不均匀，因为除了旋钮顶靠限位档时之外，应力都很小，这只能通过提高控制旋钮上总的应力来克服。法国专利申请2737864(BEHR)描述了一种关闭式叶片，用于保证叶片处于关闭位置时的可靠密封性，尽管叶片的位置间距较大。为此，该叶片有一条密封边，位于形成叶片框架部分的外侧面，并且通过一个弹性连接件与叶片的内壳相连，叶片的操纵力通过一个可弹性变形的连接件传递至内壳。法国专利申请2679621提出一种通过同一控制机构远距离操纵两个叶片的控制装置。为了弥补可引起不希望的叶片角位移的可能的加工和/或安装公差，在保证孔密封关闭的同时，该装置至少其中一个叶片通过柔性连接装置与其控制机构连接，连接装置由一个弹性套管构成，它保证控制轴和叶片轴之间的弹性连接。上述两项专利提出的方案，不是专门为取消调节和避免弹簧效应而设计的，而是针对叶片的调节范围，由于叶片与其控制轴之间是弹性连接，所以当动压变化时，具有引起叶片振动的缺点。专利申请GB2322181(ITW ATECO)的主题是一种起动装置，其中控制旋钮不直接与叶片连接。相反，该连接通过一台旋转阻尼器以间接方式实现，旋转阻尼器包括一个转子和一个小齿轮，位于一个装满诸如硅油的阻尼液的圆柱形壳体中，以形成一定的摩擦力，当转动齿轮时，该摩擦力有可能超过。该系统要解决的问题是叶片迅速关闭产生的噪音，而该问题通过将所述旋转阻尼器与双臂连杆结合起来而得到解决。该双臂连杆的第一个臂由一个弹簧片构成，而第二个臂由一个带动旋转阻尼器齿轮的扇形齿轮构成。当装置起动时，弹簧片根据阻尼器的阻尼力矩开始弯曲，直至阻尼力矩被超越，其结果是产生一个叶片滞后和缓冲控制。可注意到，由于旋转阻尼器引起的滑动，在该系统中，旋钮位置和叶片位置之间不存在对应关系。该装置的运行要求初始蓄能(起动之初)，然后在行程终止时恢复。特别是旋转阻尼器中的这一带有损耗的蓄能和恢复过程，尤其要求提高施加在旋钮上的应力。专利申请GB2322181描述的装置还有一个缺点就是复杂化，因为—它一方面要增加一个很柔和很大行程的连杆，其尺寸必须可存储和恢复需要的能量，以保证行程终止时能保证关闭叶片；—而另一方面要增加一个旋转阻尼器。上述的任何一种装置都不能做到没有明显缺陷地解决弹簧效应，并取消遥控调节。本专利技术的基本思想是通过减小阻力矩，使系统达到一定变形，至少部分弥补弹簧效应，即使叶片具有远距离弹性，以克服上述缺点，又使控制盘具有远距离弹性，以避免柔软性，而这种柔软性和弹簧效应一样是需要克服的。这样，在传动系统中采用弹性件造成的不利结果被传动系统中的摩擦掩盖。如果能够在大于或等于传动系统部件尺寸分布的距离内获得系统变形，并不产生弹簧效应，那么就可以将遥控装置放在盒体的同一位置，同时取消调节，并且特别可用遥控装置所带的弹性夹取代紧固件。因此，本专利技术涉及至少一个叶片的控制装置，它具有一个控制机构和一个位于控制机构和所述叶片之间的直接连接式传动控制系统，该传动系统特别具有一根套管缆线，其两端附近被固定住，其特征在于，传动系统具有至少一个弹性元件，它的安装可使传动系统在所述叶片位于限位挡时弯曲变形。传动系统一般具有第一连杆，其位移由控制机构控制，并且它有一个带孔的第一接收元件，接纳缆线的前端，和/或第二个连杆，它有带孔的第二个接收元件，接纳用以控制第二连杆位移的缆线的后端，第二连杆带动所述叶片围绕旋转轴转动。至少所述一个连杆可带有所述一个弹性装置。根据第一种变型，该弹性装置最好是一个弹性臂，它位于所述一个接收元件和连杆中心部位之间。该弹性或者通过在一定距离内改变元件截面获得，或者通过在元件上覆上一层弹性材料、如合成橡胶而获得。根据最佳实施方式，该装置有两个限位部，位于弹性臂的两边，为弹性臂在其静止位之间位移提供限位作用。根据第二种变型，至少所述一个连杆有两个弹性臂，位于所述一个接收元件和所述连杆中心部分之间。连杆中心部分最好有一个延伸段，位于所述两个弹性臂之间，以便为弹性臂在其静止位之间位移提供限位作用。根据另一种实施方式，至少缆线的一端与对应的接收元件弹性连接。诸如在缆线上看到的，所述弯曲变形最好在0.15mm/N和0.3mm/N之间。本专利技术的其它特征将在下面根据附图的非限定性实例的描述中介绍，附图中—附图说明图1a示出了一个叶片控制装置的示意图；—图1b至1d示出了尺寸的影响，由于很分散而成为遥控调节的根源；—图2a至2d示出了为实施本专利技术，两个叶片的连杆或操纵板的实施方式；—图3a、3b和3c分别示出了缆线弹性固定在连杆上(图3a)，以及该固定的第一种(图3b)和第二种(图3c)实施方式。图1a示出了一叶片的控制装置，它有一个控制旋钮1和一个连杆2，连杆的转动由控制旋钮控制，控制旋钮位于图中未示出的机动车辆控制盘(或仪表盘)上。连杆2有一个缆线5的端部4固定部3，缆线上有套管6，而其另一端7固定在连杆9的固定部8上，连杆9的转动控制叶片11的控制轴10的转动，此处的叶片呈旗状，绞接在支撑12上。为移动叶片而施加在旋钮上的力矩一般在0.1和0.4Nm之间。图1b至1d示出了直接影响遥控调节的尺寸。在控制盘上，用A表示当旋钮(未示出)在限位挡时，接收端4的孔3的中心至控制盘1’上的套管3’接头左边缘之间的长度。在盒上(图1d)，用C表示当叶片11的11’部分位于限位挡时，接纳端部7的孔8的中心至盒上套管8’接头右边缘之间的长度。在遥控装置上，用B表示B1+B2之和构成的长度B，B1为端部4的中心至紧固件14左边缘的长度，B2为端部7的中心至紧固件17右边缘之间的长度。遥控装置的调节在于将紧固件置于套管上，从而使B＝A+C。本专利技术旨在针对长度C，使它能够通过变形满足长度B-A。而B的值不变(为额定值)，这意味着紧固件始终处在套管的相同位置，并且调节被取消。根据本专利技术，为了使长度C能够满足长度B-A，在从控制旋钮(不含控制旋钮)至叶片(不含叶片)的传动系统中引入柔性。这可减小阻力矩，因此可使闭锁力矩上升。该柔性或弹性要离叶片本文档来自技高网...

【技术保护点】
暖气－通风和／或空调装置，具有一个或多个由控制装置控制的叶片，控制装置具有一个控制机构和一个直接连接的传动控制系统，传动控制系统位于控制机构（１）和所述叶片（１１）之间，该传动系统具有一个带套管的缆线（５，６），在其两个端部（４，７）附近被固定，其特征在于，传动系统具有至少一个弹性元件（２７，３１，３１’，４３，４９），其位置使得当所述一个叶片（１１）在限位挡时，能使传动系统具有弹性变形性。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗塞格，
申请(专利权)人：瓦莱奥空调公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]