地铁轨道多功能施工车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁轨道多功能施工车，包括：第一平台，底部设置有第一滚轮，且所述的第一平台沿地铁轨道可移动；第二平台，设置于所述的第一平台顶面上，且该第二平台底部设置有第二滚轮，所述的第二平台沿所述的第一平台可移动，且所述的第二平台用于盛放施工物料。采用本实用新型专利技术的地铁轨道多功能施工车，适合地铁轨行通道两侧墙壁安装配套设施，省时，省力，高效且安全，经过实测，从把灯箱放置到本实用新型专利技术提的施工车、再运送到轨行通道墙壁安装点、至安装完成耗时15分钟。

Multifunctional construction vehicle for Metro Track

【技术实现步骤摘要】
地铁轨道多功能施工车
本技术涉及施工车，具体是指一种地铁轨道多功能施工车。
技术介绍
在地铁配套设施施工时，例如轨道灯箱安装，常采用吊装或者人力安装，吊装的稳定性、操作性和便捷性较差，而人力安装对于大型较重灯箱比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种在地铁轨行通道两侧墙壁安装配套设施时省时、省力、高效且安全的地铁轨道多功能施工车。为了实现上述目的，本技术提供了一种地铁轨道多功能施工车，具有如下构成：包括：第一平台，底部设置有第一滚轮，且所述的第一平台沿地铁轨道可移动；第二平台，设置于所述的第一平台顶面上，且该第二平台底部设置有第二滚轮，所述的第二平台沿所述的第一平台可移动，且所述的第二平台用于盛放施工物料。较佳地，所述的第一平台包括与地铁轨道相对应的中央区域、沿垂直于地铁轨道的方向从中央区域向两侧延伸的第一区域和第二区域，所述的第一区域的末端边缘设置成在水平方向上靠近地铁站台，使得当所述的第二平台沿着垂直于地铁轨道的方向移动至第一区域时，所述的第二平台靠近地铁站台上的施工物料。较佳地，所述的第二区域的末端边缘设置成在水平方向上靠近施工区域，使得当所述的第二平台沿着垂直于地铁轨道的方向移动至第二区域时，所述的第二平台靠近施工区域。较佳地，所述的第一区域和第二区域设置成在垂直于地铁轨道方向上可伸缩。较佳地，所述的第一区域和第二区域底部均设置有可伸缩支撑杆，根据不同地形调整可伸缩支撑杆的长度来固定和支撑第二平台。较佳地，所述的第一区域与所述的中央区域的连接处、所述的第二区域与所述的中央区域的连接处均设置有铰链，使得所述的第一区域和第二区域均可向中央区域折叠。较佳地，所述的第二平台设置有可升降机构。较佳地，所述的升降机构包括升降支架和电机蜗轮丝杆，所述的升降支架设置于所述的第二平台的底部，所述的电机蜗轮丝杆设置成驱动所述的升降支架的升降。较佳地，所述的第二平台的上部设置有托盘，用于盛放施工物料，所述的托盘设置有旋转机构，使得所述的托盘可旋转。采用本技术的地铁轨道多功能施工车，适合地铁轨行通道两侧墙壁安装配套设施，省时，省力，高效且安全，经过实测，从把灯箱放置到本技术提的施工车、再运送到轨行通道墙壁安装点、至安装完成耗时15分钟。附图说明图1为本技术的地铁轨道多功能施工车在折叠状态时的结构示意图。图2为本技术的地铁轨道多功能施工车在平展状态时的结构示意图。图3为本技术的地铁轨道多功能施工车的侧视图。图4～图7为本技术的地铁轨道多功能施工车使用示意图。附图标记1第一平台2第一滚轮3地铁轨道4第二平台5第二滚轮6施工物料7第一区域8第二区域9地铁站台10施工区域11可伸缩支撑杆12铰链13升降支架14电机蜗轮丝杆15托盘具体实施方式为了能够更清楚地描述本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进一步的描述。如图1～7所示，为本技术提供的一种地铁轨道多功能施工车实施例，其中包括：第一平台1，底部设置有第一滚轮2，使得所述的第一平台沿地铁轨道3可移动；第二平台4，设置于所述的第一平台1的顶面上，且该第二平台4的底部设置有第二滚轮5，使得所述的第二平台沿所述的第一平台可移动，且所述的第二平台用于盛放施工物料6。本技术的施工车通过第一滚轮可以实现前后行走功能，通过第二滚轮可以实现左右移动功能，适于从地铁站台一侧接受施工物料，前后移动结合左右移动或者直接左右移动至地铁轨行通道墙壁的施工点处，并且全程在滚轮上运行，既方便又省力。适用于地铁轨行通道内配套设施的安装，例如，轨道交通地铁轨行区灯箱电动安装设备。以下均以施工物料为灯箱时为例，进行说明。本技术对此不设限，可以使用本技术的施工车运行输送其他施工物料。在一种较佳地实施方式中，所述的第一平台包括与地铁轨道相对应的中央区域、沿垂直于地铁轨道的方向从中央区域向两侧延伸的第一区域7和第二区域8，所述的第一区域的末端边缘设置成在水平方向上靠近地铁站台9，使得当所述的第二平台沿着垂直于地铁轨道的方向移动至第一区域时，所述的第二平台靠近地铁站台上的施工物料。在一种较佳地实施方式中，所述的第二区域的末端边缘设置成在水平方向上靠近施工区域10，使得当所述的第二平台沿着垂直于地铁轨道的方向移动至第二区域时，所述的第二平台靠近施工区域。在一种较佳地实施方式中，所述的第一区域和第二区域设置成在垂直于地铁轨道方向上可伸缩。在一种较佳地实施方式中，所述的第一区域和第二区域底部均设置有可伸缩支撑杆11，根据不同地形调整可伸缩支撑杆的长度来固定和支撑第二平台，对于高低不平的复杂地形有较强的适应性。在一种较佳地实施方式中，所述的第一区域与所述的中央区域的连接处、所述的第二区域与所述的中央区域的连接处均设置有铰链12，使得所述的第一区域和第二区域均可向中央区域折叠，减少运输空间，整个施工车只需普通面包车即可轻松运输。在一种较佳地实施方式中，所述的第二平台设置有可升降机构。即，第二平台在竖直方向上，可以高低升降，升降台在对接地铁站台和施工点处的灯箱垂直位移的问题。在一种较佳地实施方式中，所述的升降机构包括升降支架13和电机蜗轮丝杆14，所述的升降支架设置于所述的第二平台的底部，所述的电机蜗轮丝杆设置成驱动所述的升降支架的升降。升降机构可以设置成抬升2.5吨的重物。在一种较佳地实施方式中，所述的第二平台的上部设置有托盘15，用于盛放施工物料，所述的托盘设置有旋转机构，使得所述的托盘可旋转，使得可以360度旋转，方便调整角度。如图4～7，在使用本技术的施工车时，首先，通过第二滚轮将第二平台移动至第一区域的边缘，即靠近地铁站台，把灯箱放置到站台上，并运送到第二平台的托盘上，把盛放有灯箱的第二托盘推到第一平台的中央区域上，托盘旋转，然后通过第一滚轮移动到轨行通道墙壁安装点位，通过升降支架调整灯箱高度，最后用螺丝把灯箱固定到墙壁预先定位的角码上完成安装。实测效果，从把灯箱放置到施工车、到运送到轨行通道墙壁安装点、再到安装完成耗时15分钟。采用本技术的地铁轨道多功能施工车，适合地铁轨行通道两侧墙壁安装配套设施，省时，省力，高效且安全，经过实测，从把灯箱放置到本技术提的施工车、再运送到轨行通道墙壁安装点、至安装完成耗时15分钟。在此说明书中，本技术已参照其特定的实施方式作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本技术的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于，包括：第一平台，底部设置有第一滚轮，且所述的第一平台沿地铁轨道可移动；第二平台，设置于所述的第一平台顶面上，且该第二平台底部设置有第二滚轮，所述的第二平台沿所述的第一平台可移动。

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道多功能施工车，其特征在于，包括：第一平台，底部设置有第一滚轮，且所述的第一平台沿地铁轨道可移动；第二平台，设置于所述的第一平台顶面上，且该第二平台底部设置有第二滚轮，所述的第二平台沿所述的第一平台可移动。2.根据权利要求1所述的地铁轨道多功能施工车，其特征在于，所述的第一平台包括与地铁轨道相对应的中央区域、沿垂直于地铁轨道的方向从中央区域向两侧延伸的第一区域和第二区域，所述的第一区域的末端边缘设置成在水平方向上靠近地铁站台，使得当所述的第二平台沿着垂直于地铁轨道的方向移动至第一区域时，所述的第二平台靠近地铁站台上的施工物料。3.根据权利要求2所述的地铁轨道多功能施工车，其特征在于，所述的第二区域的末端边缘设置成在水平方向上靠近施工区域，使得当所述的第二平台沿着垂直于地铁轨道的方向移动至第二区域时，所述的第二平台靠近施工区域。4.根据权利要求2或3所述的地铁轨道多功能施工车，其特征在于，所述的第一区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐泽贵，陈细华，杨庆领，
申请(专利权)人：上海海牛市政设施科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31