包含分隔膜的排气口制造技术

一种排气口结构，其在燃料储存箱内部和外部大气之间至少部分形成了一通道，并包括一分隔膜。该分隔膜位于该排气口结构之中，并构成为阻挡油箱中的液体燃料通过该通道到达外部大气。该分隔膜可透过空气。该排气口结构可以是帽或间接排气口的形式，或者可以基本上位于燃料储存箱内部。该排气口结构可作为用于车辆或马达驱动的动力设备的燃料蒸气排放系统的一部分。

【技术实现步骤摘要】

该本专利技术涉及一种排气口结构，更具体来说涉及一种用于油箱的帽或者一种用于燃料系统并包含膜的间接排气口。
技术实现思路
在独立特征和一些结构中，本专利技术提供了一种用于关闭诸如油箱上的输油管之类的开口的帽，该帽大体上包括可操作关闭该开口的帽壳体，由该壳体支撑的结构限定了一排气口，该排气口允许气体(例如空气)流过，一隔膜设置于流路中，并防止一种或几种选定的流体(例如液体，燃料，有害气体等)从排气口逸出。在独立特征和一些结构中，本专利技术提供了一种用于诸如燃料系统之类的封闭系统的排气口，该排气口大体上包括与系统流体相通的排气口壳体，由该壳体支撑的结构限定了一排气口，该排气口允许气体(例如空气)流过，一隔膜设置于流路中，并防止一种或几种选定的流体(例如液体，燃料，有害气体等)从排气口逸出。在一些结构中，该排气口大体上包含间接排气口。本领域技术人员参照说明书和附图的详细说明将会明了本专利技术的各独立特征和优点。附图说明图1是具有排气隔膜帽的燃料储存系统的示意图；图2是图1所示排气隔膜帽的分解组件视图；图3是图1所示排气隔膜帽的透视图；图4是图1所示排气隔膜帽沿图3中的4-4线的剖视图；图5是根据本专利技术的另一个实施例的排气隔膜帽的分解组件图；图6是包括图5所示排气口隔膜帽的燃料储存系统的示意图；图7是根据本专利技术的另一个实施例的间接排气口的分解组件图；图8是图7所示间接排气口的剖视图；图9是包括图7所示间接排气口的燃料储存系统的示意图；图10是根据本专利技术的另一个实施例的包括底部-排气隔膜-分离排气口盖的燃料储存系统的示意图；图11是根据本专利技术的再一个实施例的包括位于储油腔中的隔膜-帽排气管的燃料储存系统的示意图；图12A-C为显示了系统的排气规格的图表，特别示出0.060″和0.125″口径的晶体的空气流与压力的关系；图13A-B为显示了系统的排气规格的图表，特别示出盖上排气口的晶体的空气流与压力的关系；图14A-C为显示了系统的排气规格的图表，特别示出小发动机的燃料消耗率和其相应的补偿空气量。在本专利技术的任何独立特征和至少一个实施例的详细说明之前，应当理解，本专利技术并不将其申请仅仅局限于随后的说明或附图中所显示的结构细节和部件的布置。本专利技术还可以具有其它的实施例，并可以以多种方式实现和实施。另外，应当理解，此处所用的措辞和术语都是用于说明，不应理解为对专利技术的限制。虽然下面对方向的标引，例如在描述附图的时候，左、右、上、下、顶端、底端、前、后、向前、向后等，都是了方便起见(以通常的视角)相对附图所做的。这些方向并非字面意义上或以任何形式对本专利技术的限制。此处所用的″包含″，″具有″以及″包括″及其变形意味着包含或包括其后所列以及与其等同之物。用于标识方法或工艺所用的字母只不过是用于识别，并不意味着该单元应当以一种特定的顺序来执行。具体实施例方式图1-4显示了一种燃料储存系统20及其部件，包括用于关闭例如位于油箱35上的开口30的帽25。在所示实施例中，帽25包括螺纹40，用于与开口30上相应的螺纹(未显示)啮合。帽25作为排气结构，可允许空气从油箱35内排出到油箱35之外和/或相反。该排气结构允许空气进入或排出油箱35，同时阻挡液体，例如汽油、柴油等等。在一些实施例中，该排气结构还阻挡燃料蒸气挥发性有机化合物(VOCs)等等通过，同时允许选定的气体，包括空气等通过。所示实施例中的帽25由一主体部分50简单构成，该主体部分50在其中心形成有一排气孔55。该主体部分50还形成包括有与开口30啮合的螺纹40。一垫圈60紧邻螺纹40固定，用于当帽25装到开口30上时与开口30接合，垫圈60在帽25和开口30之间形成了周向密封。主体部分50包括向外(远离油箱35)突出的外侧环形壁65。一孔盖70紧邻外侧环形壁65连接到主体部分50上，与主体部分50形成了基本上封闭的腔75。孔盖70包括一排气孔80，其在腔75和帽25的外部大气之间提供有限的连通。主体部分50还包括在外侧环形壁65径向内侧的内侧环形壁85，其突出方向与外壁65相同。一分隔膜90支撑在帽25上。该分隔膜包括一周边部分92，其厚度比中间部分94大。在所示实施例中，隔膜90将其周边部分92支撑在主体部分50的内侧环形壁85上，使其定位在腔75内。在所示结构中，隔膜90一侧(内侧)与排气孔55连通，相对的一侧(外侧)与排气孔80连通。在所示实施例中，隔膜90大体上是平的圆盘形。膜90由下面将详述的材料制成，其对于诸如汽油和柴油之类的液体是不透的。隔膜90连接到内侧环形壁85上，其可以由塑料材料以不漏液体的方式制成。在一些结构中，隔膜90可以焊在塑料排气口上，在这种结构中，可以在隔膜90和内侧环形壁85之间添加一种焊料/焊层。在一些结构中，隔膜90可以通过超声波焊接、旋转焊接等等焊接到内侧环形壁85上。在这种结构中，可能不需要附加一种焊料/焊层，因此不需要添加。在其它的结构中，也可以采用其它的方法/结构(例如，胶粘、模塑(包括夹物模压)以及夹合在邻接部分之间等等)将隔膜90安装或接合到主体部分50上。此处所述任何固定和/或密封方法也适用于使用类似于隔膜90的膜(与膜的具体形式无关)的其它替代排气口结构(无论其是否为帽或不是)。大体上，当隔膜90结合在塑料部件上时，隔膜组件形成为可以应用于各种情形，包括不同类型、不同尺寸等的排气口(例如，帽、间接翻转盖等)。在一些结构中，隔膜90在油箱和活性炭罐或空气滤清器之间提供了液/气分离。帽25确定了一条从油箱35到外部大气的流动通道。隔膜90位于油箱35内部和相对油箱的帽25的外部之间的流动通道中。因此，任何从油箱35内部到外部大气或相反方向的气态流体都必须通过隔膜90。在一种结构中，隔膜90由一种对液体(例如汽油、柴油等等)不透的材料制成，因此油箱35通过帽25的流动通道向大气排气，并且无需单独的翻转阀来防止液体通过该流动通道从油箱35逸出。用隔膜90作为翻转防漏机构无需依赖任何活动部分。帽25整体来看是一种内置翻转防漏机构的排气结构，其有利地提供了一种中性隔膜90的形式。在另一种结构中，隔膜90由一种对液体(例如汽油、柴油等等)以及燃料蒸气不透、而对空气可透的材料制成。此处所述的燃料蒸气指的是通常由液体汽油、柴油等等蒸发而来的绝大多数化合物。这些通常被认为是VOCs的物质，其挥发物受到许多申请州、国或地方规章的规定和限制。在此结构中，帽25是一种内置翻转防漏机构的排气结构，其同时能阻挡燃料蒸气挥发掉。当帽25安装在开口30上时，补偿空气可以被吸入油箱35中，或者当油箱35中的压力过高时空气可以释放出来，并且不会释放任何燃料蒸气到外部大气中。这在操作(例如操作割草机、驾驶越野车辆等等)过程中对于防止操作者暴露于任何剂量的燃料蒸气中都是十分有利的。在一些实施例中，在一些情况下，当帽25从开口30打开的时候燃料蒸气可能会释放到外部大气中。在一些实施例中，在一些情况下，燃料蒸气成分在某种状态(例如，温热的燃料搁置在油箱35内，同时相关的内燃机空转或关闭时)截留在隔膜90上，并且在另一种状态时(例如，内燃机运转时，补偿空气通过帽25进入油箱35时)基本上被清除。无论隔膜材料为何，帽25和燃料储存系统20可以与包括辅助喷射净化元件和/或流量控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆或马达驱动的动力设备的燃料蒸发排放系统，包括：　　　　一油箱，用于容纳一定体积的燃料；　　　　排气口结构，其在油箱内部和外部大气之间至少部分确定了一通道；　　　　一分隔膜，其位于排气口结构中，构成用于阻挡油箱内的液体燃料通过通道到达外部大气，该分隔膜可透过空气；　　　　其特征在于，该排气口结构包括至少一帽和一油箱。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：RD塔普，MJ霍尔兹，
申请(专利权)人：比米斯制造业公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]