多磁极轮毂轴承密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多磁极轮毂轴承密封结构，包括带内、外唇的油封，油封骨架和防尘盖，其中油封的内唇与防尘盖的凸台部分过盈配合，油封的外唇与防尘盖的盘面部分过盈配合，在所述防尘盖盘面部分的外表面上固定有磁性材料层，该磁性材料层上设置有南、北磁极，并且南、北磁极在圆周上间隔分布。本实用新型专利技术可以通过多磁极向ＡＢＳ防抱死系统传递车轮的转速信号，减少了等速万向节上金属齿圈，减轻了轮毂重量，使轮毂结构布局紧凑的同时更集成化和轻量化；本实用新型专利技术具有设计巧妙、结构简单等特点，其防尘性和防泥水性好，使粉尘、泥水等不易进入轴承内，从而大大延长了轮毂轴承的使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于密封件
，具体地说，涉及一种多磁极轮毂轴承密 封结构。技术背景目前，汽车轮毂轴承常采用三唇油封加防尘盖的形式密封，这种密封结构 只起密封作用。为增加行车的安全性，通常需要加装一个单独的转速输出机构，由该转速输出机构将车轮的转速传递给ABS防抱死系统。由于转速输出机构要 占用一定的空间，导致轮毂结构布局不紧凑、重量较重；并且转速输出机构传 递转速的方式为被动式，在低速下不容易探测到信号。另外，现有的轮毂轴承 密封结构虽然在漏脂、防尘和防泥水方面有较好的作用，但在国内，特别在经 济型轿车和微车方面，由于胶料本身的性能比进口件低，磨损较快，再加上经济型轿车和微车多使用在中小城市，路况较差，且车主对车子的维护保养较差， 在短期内就造成密封唇口的磨损极其严重，不能防止泥水的进入，使轮毂轴承 产生异响，提前失效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种具有转速输出功能的多磁极 轮毂轴承密封结构。本技术的技术方案如下 一种多磁极轮毂轴承密封结构，包括带内、 外唇的油封，油封骨架和防尘盖，其中油封的内唇与防尘盖的凸台部分过盈配 合，油封的外唇与防尘盖的盘面部分过盈配合，其关键在于在所述防尘盖盘 面部分的外表面上固定有磁性材料层，该磁性材料层上设置有南、北磁极，并 且南、北磁极在圆周上间隔分布。本技术通过在防尘盖的盘面部分上附着一层磁性材料并形成多磁极，由多磁极向ABS防抱死系统传递车轮的转速信号，这样可以减少等速万向节上金属齿圈，减轻轮毂重量，使轮毂结构布局紧凑的同时更集成化和轻量化；多 磁极传递车轮转速信号的方式为主动式，只要车轮存在转动就能主动发出转动 的信号，从而进一步增强了整车行走的安全性。为便于安装，并防止磁性材料层从防尘盖上脱落，上述防尘盖盘面部分的 外缘位于磁性材料层背面边缘的环槽中，防尘盖与磁性材料层之间通过粘接固 定。上述油封的外唇具有两个唇口，各唇口均与防尘盖的盘面部分过盈配合， 并且第一外唇口与第二外唇口之间具有密闭的容置空间。将外唇设置为两个唇口，两个外唇口和内唇分别与防尘盖过盈配合，形成 三道防止泥水进入的关口，第一外唇口为第一道防止泥水进入的关口，第二外 唇口为第二道防止泥水进入的关口，在第一外唇口与第二外唇口之间具有容置 空间，这样即使第一外唇口磨损泥水进入容置空间内，也会被第二外唇口挡住; 内唇防止油脂泄漏并成为第三道防止泥水进入的关口 。在防尘盖和三道关口的 作用下，本使用新型具有很好的防尘性和防泥水性，使粉尘、泥水等不易进入 轴承内，从而大大延长了轮毂轴承的使用寿命。在上述第二外唇口根部的油封上设有环形凹槽，该环形凹槽内装有金属弹簧。由于油封为橡胶材质，当橡胶运转一段时间后，内唇上与防尘盖的接触部 位有一定的磨损，如果只靠橡胶过盈量产生接触压力，经过一段时间的磨损， 相当于内唇与防尘盖的接触部位过盈量减少，接触压力降低，最后形成间隙配合，导致泥水进入轴承内；而增加金属弹簧后，弹簧的持久性较好，可以使橡 胶内唇的接触部位仍然保持原有的压力，长久的压在防尘盖上，防止泥水进入 轴承内部。有益效果本技术可以通过多磁极向ABS防抱死系统传递车轮的转速信号，减少了等速万向节上金属齿圈，减轻了轮毂重量，使轮毂结构布局紧凑的同时更集成化和轻量化；本技术具有设计巧妙、结构简单等特点，其防 尘性和防泥水性好，使粉尘、泥水等不易进入轴承内，从而大大延长了轮毂轴 承的使用寿命。附图说明图l为本技术的结构示意图。图2为本技术中磁性材料层的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术由带内、外唇的油封l，油封骨架2、防尘盖3、 磁性材料层4和金属弹簧6等部件构成。其中防尘盖3由相互垂直的环形盘面 部分3a和环形凸台部分3b组成，油封1粘接在油封骨架2的内缘，其内壁形 成内唇la，该内唇la与防尘盖3的凸台部分3b过盈配合，并且内唇la与轴心 线形成20° 30°夹角。油封l的外唇具有两个唇口 lb、 lc，各唇口均与防尘 盖3的盘面部分3a过盈配合，并且第一外唇口 lb与第二外唇口 lc之间具有密闭的容置空间5。在第二外唇口 lc根部的油封1上设有环形凹槽，该环形凹槽 内装有金属弹簧6，金属弹簧6的中心同所述油封内唇la与防尘盖3的接触点 错开，使内唇la形成悬臂梁作用，能有效补偿橡胶的磨损，延长密封作用。本技术中，防尘盖3盘面部分3a的边沿与油封骨架2之间具有一定间 隙，起防尘的作用；油封的两个外唇口 lb、 lc和内唇la与防尘盖3之间形成 三道防止泥水进入的关口，使泥水不易进入轴承内，大大延长了轮毂轴承的使 用寿命。金属弹簧6可以使橡胶内唇la的接触部位仍然保持原有的压力，长久 的压在防尘盖3上。从图1、图2中可知，在防尘盖3盘面部分3a的外表面上附着有与之形状、 大小相适应的磁性材料层4,该磁性材料层4上设置有南、北磁极，并且南、北 磁极在圆周上间隔分布，形成多磁极，在车轮转动时可向ABS防抱死系统传递 车轮的转速信号。在磁性材料层4背面的边缘一体形成有环槽，防尘盖3盘面 部分3a的外缘位于该环槽中，并且防尘盖3与磁性材料层4之间通过粘接固定。权利要求1、一种多磁极轮毂轴承密封结构，包括带内、外唇的油封(1)，油封骨架(2)和防尘盖(3)，其中油封(1)的内唇(1a)与防尘盖(3)的凸台部分(3b)过盈配合，油封(1)的外唇与防尘盖(3)的盘面部分(3a)过盈配合，其特征在于在所述防尘盖(3)盘面部分(3a)的外表面上固定有磁性材料层(4)，该磁性材料层(4)上设置有南、北磁极，并且南、北磁极在圆周上间隔分布。2、 根据权利要求1所述多磁极轮毂轴承密封结构，其特征在于所述防尘 盖(3)盘面部分(3a)的外缘位于磁性材料层(4)背面边缘的环槽中，防尘 盖(3)与磁性材料层(4)之间通过粘接固定。3、 根据权利要求1或2所述多磁极轮毂轴承密封结构，其特征在于所述 油封(1)的外唇具有两个唇口 (lb、 lc)，各唇口均与防尘盖(3)的盘面部分(3a)过盈配合，并且第一外唇口 (lb)与第二外唇口 (lc)之间具有密闭的 容置空间(5)。4、 根据权利要求3所述多磁极轮毂轴承密封结构，其特征在于在所述第 二外唇口 (lc)根部的油封(1)上设有环形凹槽，该环形凹槽内装有金属弹簧(6)。专利摘要本技术公开了一种多磁极轮毂轴承密封结构，包括带内、外唇的油封，油封骨架和防尘盖，其中油封的内唇与防尘盖的凸台部分过盈配合，油封的外唇与防尘盖的盘面部分过盈配合，在所述防尘盖盘面部分的外表面上固定有磁性材料层，该磁性材料层上设置有南、北磁极，并且南、北磁极在圆周上间隔分布。本技术可以通过多磁极向ABS防抱死系统传递车轮的转速信号，减少了等速万向节上金属齿圈，减轻了轮毂重量，使轮毂结构布局紧凑的同时更集成化和轻量化；本技术具有设计巧妙、结构简单等特点，其防尘性和防泥水性好，使粉尘、泥水等不易进入轴承内，从而大大延长了轮毂轴承的使用寿命。文档编号F16J15/32GK201050599SQ20072012449公开日2008年4月23日 申请日期2007年6月13日 优先权日200本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多磁极轮毂轴承密封结构，包括带内、外唇的油封（１），油封骨架（２）和防尘盖（３），其中油封（１）的内唇（１ａ）与防尘盖（３）的凸台部分（３ｂ）过盈配合，油封（１）的外唇与防尘盖（３）的盘面部分（３ａ）过盈配合，其特征在于：在所述防尘盖（３）盘面部分（３ａ）的外表面上固定有磁性材料层（４），该磁性材料层（４）上设置有南、北磁极，并且南、北磁极在圆周上间隔分布。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：辛大润，寿培根，赵兴新，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]