一种新能源汽车电源防护散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源技术领域，具体公开了一种新能源汽车电源防护散热装置，包括防护壳体以及位于防护壳体中部的容纳腔，所述容纳腔开口处设置有挡板，容纳腔左右两侧的防护壳体部分分别对称设有一用于对容纳腔内部进行散热的散热部件，所述散热部件包括管体，呈两端贯通的锥台形，口径较大的一端设置有过滤网，防护壳体上端均匀设有若干个减震部件。本实用新型专利技术通过两端口径大小不同的管体对行车过程中高速通过的气流形成微压缩，进而利用风箱效应来对容纳腔内的新能源汽车电源进行散热降温，有利于保证电源的正常工作，解决了现有的散热装置在用于新能源汽车电源的散热时容易因冷却液体泄漏而对电源产生损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电源防护散热装置
本技术涉及新能源
，具体是一种新能源汽车电源防护散热装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，新能源汽车通常是采用电池作为是其动力来源（电源），新能源汽车电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池等，由于具有节能环保、后期养护成本低、效率高、噪声低等优点，受到了用户的广泛喜爱。在新能源汽车电源使用过程中会产生大量的热量，如果不能进行及时散热则会容易对电源产生损坏，从而影响其使用寿命。现有的散热装置大都采用水箱与冷却水管对发热部进行降温，在实际使用时还存在以下不足：用于新能源汽车电源的散热时容易因冷却液体泄漏而对电源产生损坏。因此，设计一种新能源汽车电源防护散热装置，成为目前亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车电源防护散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的散热装置在用于新能源汽车电源的散热时容易因冷却液体泄漏而对电源产生损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电源防护散热装置，包括用于对新能源汽车电源进行防护的防护壳体以及位于防护壳体中部的容纳腔，所述容纳腔开口处设置有挡板，且所述挡板通过多个固定螺栓与防护壳体进行螺纹连接，所述容纳腔左右两侧的防护壳体部分分别对称设有一用于对容纳腔内部进行散热的散热部件，所述散热部件包括管体，呈两端贯通的锥台形，所述管体两端分别为进风端与出风端，且进风端的口径大小大于出风端的口径大小，所述进风端设置有过滤网，所述防护壳体上端均匀设有若干个减震部件，且所述减震部件的材料为橡胶；通过两端口径大小不同的管体对行车过程中高速通过的气流形成微压缩，进而利用风箱效应来对容纳腔内的新能源汽车电源进行散热降温，有利于保证电源的正常工作，同时，通过过滤网对气流进行过滤，有效防止管体口径较小的一端发生堵塞，进而有利于提高散热过程的稳定性，还通过减震部件对容纳腔内的电源进行防护，有效防止坠落物对电源造成损坏。作为本技术进一步的方案：所述防护壳体上还设置有至少两个直通管道。作为本技术再进一步的方案：所述减震部件内设置有通风空间；所述通风空间用于与外部的风源装置对接，所述风源装置为风扇，可以在通风空间中形成空气对流，通过将通风空间与所述风源装置对接，进而可以对防护壳体进行辅助散热，有效提高了散热效率，有利于保证电源的正常工作。作为本技术再进一步的方案：所述过滤网通过螺纹连接方式安装在管体上；由于过滤网通过螺纹连接方式安装在管体上，进而可以根据需要对过滤网进行拆卸更换，简单方便。作为本技术再进一步的方案：所述防护壳体下方设有用于与其连接的安装组件，所述安装组件包括用于与防护壳体下端连接的安装板以及用于固定安装板的固定板，所述固定板上均匀设有若干个固定孔；通过安装组件可以将防护壳体及其内部的新能源汽车电源进行安装固定在新能源汽车上，安装拆卸方便，有利于对防护壳体进而更换。作为本技术再进一步的方案：所述安装板上设有至少两个限位滑块，防护壳体下端对应设有用于与限位滑块配合的限位槽，所述安装板上还开设有两组安装孔；通过将螺栓插入安装孔并与防护壳体下端进行螺纹连接，同时配合限位槽与限位滑块来进行限位，进而有效提高了安装组件与防护壳体的连接固定效果。作为本技术再进一步的方案：所述防护壳体下端中部设有至少两个用于与容纳腔连通的连通槽，所述安装板上对应设有若干个散热孔；通过连通槽可以带走容纳腔内的部分热量，进而有利于提高散热效果，通过散热孔可以将连通槽与安装组件构成的底部空间进行连通，进而进一步通过散热效率。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置了管体与过滤网，通过两端口径大小不同的管体对行车过程中高速通过的气流形成微压缩，进而利用风箱效应来对容纳腔内的新能源汽车电源进行散热降温，有利于保证电源的正常工作，同时，通过过滤网对气流进行过滤，有效防止管体口径较小的一端发生堵塞，进而有利于提高散热过程的稳定性，解决了现有的散热装置在用于新能源汽车电源的散热时容易因冷却液体泄漏而对电源产生损坏的问题，还通过减震部件对容纳腔内的电源进行防护，有效防止坠落物对电源造成损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。图1为本技术新能源汽车电源防护散热装置的结构示意图。图2为本技术新能源汽车电源防护散热装置中散热部件的结构示意图。图3为本技术新能源汽车电源防护散热装置中散热部件的剖视图。图4为本技术新能源汽车电源防护散热装置中减震部件的剖视图。图5为本技术新能源汽车电源防护散热装置中安装组件的结构示意图。图中：1-安装组件，2-防护壳体，3-减震部件，4-通风空间，5-连通槽，6-限位槽，7-直通管道，8-散热部件，9-管体，10-过滤网，11-容纳腔，12-固定螺栓，101-固定孔，102-固定板，103-安装板，104-安装孔，105-限位滑块，106-散热孔。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-2，本技术提供的一个实施例中，一种新能源汽车电源防护散热装置，包括用于对新能源汽车电源（图中未示出）进行防护的防护壳体2以及位于防护壳体2中部的容纳腔11，且所述容纳腔11用于放置新能源汽车电源。进一步的，在本技术实施例中，所述容纳腔11开口处设置有挡板，且所述挡板通过多个固定螺栓12与防护壳体2进行螺纹连接，通过设置挡板可以有效防止新能源汽车电源滑出容纳腔11，同时通过固定螺栓12对挡板进行固定，安装拆卸方便。进一步的，在本技术实施例中，所述容纳腔11左右两侧的防护壳体2部分分别对称设有一用于对容纳腔11内部进行散热的散热部件8，通过设置两个散热部件8对容纳腔11内的新能源汽车电源进行散热，有效提高了散热效果。具体的，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，通常是使用电池作为其动力来源（电源），新能源汽车电源在工作过程中会产生大量的热量，通过散热部件8对容纳腔11内的新能源汽车电源进行散热，有利于保证电源的正常工作。进一步的，在本技术实施例中，所述散热部件8包括管体9，呈两端贯通的锥台形，所述管体9两端分别为进风端与出风端，且进风端的口径大小大于出风端的口径大小，所述进风端设置有过滤网10，根据空气压缩制造冷气的原理，利用行车过程中高速通过的气流对管体9口径较大的一端进行鼓风形成微压缩，产生风箱效应，进而使管体9口径较大一端的气流与管体9口径较小一端的气流产生温差，进而对容纳腔11内的新能源汽车电源进行散热降温，无需采用冷却液体进行散热，有效避免了因冷却液体泄漏而对电源产生损坏的情况发生，同时，通过过滤网10对气流进行过滤，防止灰尘等杂质因长时间累积而堵塞管体9口径较小的一端，进而有利于提高散热部件8的工作稳定性。进一步的，在本技术实施例中，所述防护壳体2上端均匀设有若本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电源防护散热装置，包括用于对新能源汽车电源进行防护的防护壳体（2）以及位于防护壳体（2）中部的容纳腔（11），其特征在于，所述容纳腔（11）左右两侧的防护壳体（2）部分分别对称设有一用于对容纳腔（11）内部进行散热的散热部件（8）；所述散热部件（8）包括管体（9），呈两端贯通的锥台形，所述管体（9）两端分别为进风端与出风端，且进风端的口径大小大于出风端的口径大小，所述进风端设置有过滤网（10）；所述容纳腔（11）开口处设置有挡板，且所述挡板通过多个固定螺栓（12）与防护壳体（2）进行螺纹连接；所述防护壳体（2）上端均匀设有若干个减震部件（3），且所述减震部件（3）的材料为橡胶。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电源防护散热装置，包括用于对新能源汽车电源进行防护的防护壳体（2）以及位于防护壳体（2）中部的容纳腔（11），其特征在于，所述容纳腔（11）左右两侧的防护壳体（2）部分分别对称设有一用于对容纳腔（11）内部进行散热的散热部件（8）；所述散热部件（8）包括管体（9），呈两端贯通的锥台形，所述管体（9）两端分别为进风端与出风端，且进风端的口径大小大于出风端的口径大小，所述进风端设置有过滤网（10）；所述容纳腔（11）开口处设置有挡板，且所述挡板通过多个固定螺栓（12）与防护壳体（2）进行螺纹连接；所述防护壳体（2）上端均匀设有若干个减震部件（3），且所述减震部件（3）的材料为橡胶。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电源防护散热装置，其特征在于，所述防护壳体（2）上还设置有至少两个直通管道（7）。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电源防护散热装置，其特征在于，所述减震部件（3）内设置有通风空间（4）。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱骥，朱骏，陈涛，
申请(专利权)人：深圳安博检测股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44