曲轴箱通风机构及发动机和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种曲轴箱通风机构及发动机和汽车，本实用新型专利技术的曲轴箱通风机构应用于发动机上，主要包括气缸盖、气缸盖罩和侧盖板，其中：气缸盖具有与发动机的燃烧室连通的进气道，以及一端与进气道连通的进气支道，且进气支道的另一端贯穿至气缸盖的上端面上；气缸盖罩罩设于气缸盖的上端面上，于气缸盖罩上设有压力调节阀，以及连接于压力调节阀的出气口的单向阀；侧盖板被配置于气缸盖罩的一侧，并与进气道同侧布置，于侧盖板和气缸盖罩之间构造有连通单向阀和进气支道的腔体。本实用新型专利技术所述的曲轴箱通风机构，可替代胶管的连接结构，从而防止胶管连接处存在渗油和脱落风险的问题，还可节省空间，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风机构及发动机和汽车
本技术涉及发动机
，特别涉及一种曲轴箱通风机构。同时，本技术还涉及一种具有该曲轴箱通风机构的发动机，以及一种安装有该发动机的汽车。
技术介绍
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。此外，水蒸气凝结在机油中，会形成油泥阻塞油路，废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件腐蚀、加速零件间磨损；除此以外，窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。而为了减少发动机对大气的污染，曲轴箱通风系统工作方式一般为，让燃烧未充分的废气通过曲轴箱通风系统二次进入燃烧室进行燃烧，避免污染。具体应用时，经由一次燃烧而由气缸盖的排气道排出的气体，先进行油气分离，而后使分离的气体通过压力调节阀导入到气缸盖的进气道内，以使分离后的气体参与二次燃烧。具体结构上，压力调节阀与进气道通过胶管连接，胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风机构，应用于发动机上，其特征在于包括：气缸盖(1)，具有与所述发动机的燃烧室连通的进气道(101)，以及一端与所述进气道(101)连通的进气支道(102)，且所述进气支道(102)的另一端贯穿至所述气缸盖(1)的上端面上；气缸盖罩(2)，罩设于所述气缸盖(1)的上端面上，于所述气缸盖罩(2)上设有压力调节阀(4)，以及连接于所述压力调节阀(4)的出气口的单向阀(5)；侧盖板(3)，被配置于所述气缸盖罩(2)的一侧，并与所述进气道(101)同侧布置，于所述侧盖板(3)和所述气缸盖罩(2)之间构造有连通所述单向阀(5)和所述进气支道(102)的腔体。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风机构，应用于发动机上，其特征在于包括：气缸盖(1)，具有与所述发动机的燃烧室连通的进气道(101)，以及一端与所述进气道(101)连通的进气支道(102)，且所述进气支道(102)的另一端贯穿至所述气缸盖(1)的上端面上；气缸盖罩(2)，罩设于所述气缸盖(1)的上端面上，于所述气缸盖罩(2)上设有压力调节阀(4)，以及连接于所述压力调节阀(4)的出气口的单向阀(5)；侧盖板(3)，被配置于所述气缸盖罩(2)的一侧，并与所述进气道(101)同侧布置，于所述侧盖板(3)和所述气缸盖罩(2)之间构造有连通所述单向阀(5)和所述进气支道(102)的腔体。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风机构，其特征在于：于所述腔体内构造有分隔部，因所述分隔部的设置，所述腔体被分隔为与所述单向阀(5)连通的稳压腔(6)，以及与所述进气支道(102)连通的分流腔(7)，并于所述分隔部上构造有连通所述稳压腔(6)和所述分流腔(7)的通孔(302)。3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风机构，其特征在于：所述稳压腔(6)的体积是所述分流腔(7)体积的2-3倍。4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩二龙，刘志国，李阳，裴小雨，王晋林，宋艳辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13