一种橡塑组合型旋转轴密封件制造技术

本实用新型专利技术一种橡塑组合型旋转轴密封件的目的是提出一种降低油封唇口与轴的摩擦扭距，减少油封唇口生热和磨损；解决由于旋转轴的窜动而导致密封失败的新型密封件。本实用新型专利技术一种橡塑组合型旋转轴密封件由金属架、橡胶体动力唇口和弹簧组成，其特征在于，所述的橡胶体动力唇口的唇部尺寸相对原有尺寸减少到６０％～７０％，使得对旋转轴具有良好的跟随性，在油封后端空气接触端模压一个填充改性的聚四氟乙烯动力唇口，所述聚四氟乙烯动力唇口与橡胶动力唇口并列接触旋转轴，本实用新型专利技术提高了油封的承压能力和密封可靠性，增强油封唇口的润滑功能，并能密封具有轴向窜动的旋转轴。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术一种橡塑组合型旋转轴密封件涉及汽车上的旋轴油封部件。
技术介绍
目前，在汽车行业中，橡胶密封件应用最为广泛，用于旋转轴的密封一般采用由金属架、橡胶体和弹簧组成的流体动力型橡胶唇形密封圈；它的密封机理是油封橡胶唇口与旋转轴之间形成一条线状接触带，此带处的轴与橡胶之间形成一个非常薄的均匀油膜，厚度大约为2.5微米，油膜能将唇口与轴之间因相对运动产生的摩擦热带走，使其润滑，又能在油膜的表面产生一定的张力，阻止润滑油的流出，形成密封。这种流体动力型橡胶唇形密封圈主要用于汽车中变速箱的一轴、二轴，发动机的曲轴前后，车桥部分的主动锥、半轴等部分的密封，汽车厂现在对密封件的故障里程要求达到行驶6～10万公里不泄漏。但由于橡胶本身不具有自润滑性，为了防止唇口与轴表面摩擦热烧伤唇口，不得不将唇口做成尖唇形状，它与轴的接触宽度在0.3～0.5毫米，从而保证油膜厚度变化不大于油膜张力，在实际使用中，橡胶唇口与轴总存在摩擦，特别当被密封的轴有轴向窜动时，随着油封使用时间的增加，油封的尖锐唇口将逐渐磨损形成带状，与轴的接触宽度将增大，油膜张力被破坏，产生渗漏，从售后数据统计，这种结构的油封平均故障里程在3～4万公里，PPM值在3000～4000左右，达不到汽车厂的要求。
技术实现思路
本技术一种橡塑组合型旋转轴密封件的目的是提出一种降低油封唇口与轴的摩擦扭距，减少油封唇口生热和磨损；解决由于旋转轴的窜动而导致密封失败的新型密封件，提高油封的密封性，满足对油封平均故障里程大于6万公里的质保要求。本技术一种橡塑组合型旋转轴密封件由金属架、橡胶体动力唇口和弹簧组成，其特征在于，所述的橡胶体动力唇口的唇部尺寸相对原有尺寸减少到60％～70％，使得对旋转轴具有良好的跟随性，与普通油封相比径向负荷减小，摩擦力矩降低，生热小，在油封橡胶动力唇口的斜面有一个凸起的回油线，具有液压泵吸作用，能及时将流入唇口部位的润滑油泵回油封前端的油室内，起到了密封作用；并使唇口与旋转轴的接触部位形成润滑油膜，使唇口磨损减少。在油封后端空气接触端模压一个填充改性的聚四氟乙烯动力唇口，所述聚四氟乙烯动力唇口与橡胶动力唇口并列接触旋转轴，因为聚四氟乙烯材料的摩擦系数小于0.2，具有低摩擦自润滑特性，聚四氟乙烯动力唇口与橡胶唇口组合后，唇部对旋转轴的径向力随之增大，从而增强密封的可靠性，对旋转轴磨损小，聚四氟乙烯动力唇口属于面接触密封，对旋转轴的轴向窜动不敏感，一旦橡胶动力唇口油膜张力被破坏，产生润滑油渗漏，润滑油进入橡胶动力唇口后端至聚四氟乙烯动力唇口前端的空气侧，聚四氟乙烯动力唇口在低油压的状态下工作，起到密封作用，润滑油通过橡胶动力唇口的回油线又逐渐泵回油腔，保证了橡胶动力唇口长期处于良性的润滑状态，避免唇口出现高温摩擦状态，延长唇口使用寿命。本技术采用橡塑组合的结构方式提高了油封的承压能力和密封可靠性，增强油封唇口的润滑功能，并能密封具有轴向窜动的旋转轴。附图说明图1为本技术的安装剖面结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术一种橡塑组合型旋转轴密封件由金属架5、橡胶体动力唇口2和弹簧4等组成，所述的橡胶体动力唇口2的唇部尺寸相对原有尺寸减少到60％～70％，在油封橡胶动力唇口2的斜面有一个凸起的回油线3，具有液压泵吸作用，在橡胶体动力唇口2后端空气接触端模压一个填充改性的聚四氟乙烯动力唇口1，所述聚四氟乙烯动力唇口1与橡胶动力唇口2并列接触旋转轴6。本技术在橡胶体动力唇口2后端空气接触端安装一个填充改性的聚四氟乙烯动力唇口也可以采用装配式结构或直接粘结式结构，其中装配式结构采用现有工艺水平就可达到，但它的造价会比较高，因在零件组成中多一个金属骨架.为保证定位，聚四氟乙烯垫图的外径必需与装配骨架内径相同，显然聚四氟乙烯的耗材也会增多；直接粘结式结构适合批量生产，但需投入新的施胶设备，该结构工艺相对简单，成本比装配式结构要低；直接模压式结构是通过硫化模，采用碟形弹簧锁模封胶.将聚四氟乙烯动力唇口直接与橡胶一起硫化成型，该工艺与制造普通橡胶油封一样，工艺简单，加工工序相对减短，成本可得到更一步的降低。故优选采用第三方案直接模压式结构。权利要求1.本技术一种橡塑组合型旋转轴密封件由金属架、橡胶体动力唇口和弹簧组成，其特征在于，所述的橡胶体动力唇口的唇部尺寸相对原有尺寸减少到60％～70％，在油封橡胶动力唇口的斜面有一个凸起的回油线，在油封后端空气接触端模压一个填充改性的聚四氟乙烯动力唇口，所述聚四氟乙烯动力唇口与橡胶动力唇口并列接触旋转轴。专利摘要本技术一种橡塑组合型旋转轴密封件的目的是提出一种降低油封唇口与轴的摩擦扭距，减少油封唇口生热和磨损；解决由于旋转轴的窜动而导致密封失败的新型密封件。本技术一种橡塑组合型旋转轴密封件由金属架、橡胶体动力唇口和弹簧组成，其特征在于，所述的橡胶体动力唇口的唇部尺寸相对原有尺寸减少到60％～70％，使得对旋转轴具有良好的跟随性，在油封后端空气接触端模压一个填充改性的聚四氟乙烯动力唇口，所述聚四氟乙烯动力唇口与橡胶动力唇口并列接触旋转轴，本技术提高了油封的承压能力和密封可靠性，增强油封唇口的润滑功能，并能密封具有轴向窜动的旋转轴。文档编号F16J15/32GK2823697SQ200520097030公开日2006年10月4日 申请日期2005年6月28日 优先权日2005年6月28日专利技术者柯尊树, 薛志国 申请人:十堰东森汽车密封件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
本实用新型一种橡塑组合型旋转轴密封件由金属架、橡胶体动力唇口和弹簧组成，其特征在于，所述的橡胶体动力唇口的唇部尺寸相对原有尺寸减少到６０％～７０％，在油封橡胶动力唇口的斜面有一个凸起的回油线，在油封后端空气接触端模压一个填充改性的聚四氟乙烯动力唇口，所述聚四氟乙烯动力唇口与橡胶动力唇口并列接触旋转轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯尊树，薛志国，
申请(专利权)人：十堰东森汽车密封件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]