一种转向支撑构件总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向支撑构件总成，包括总成主体和支撑骨架，所述总成主体的底端设置有第一安装板，所述第一安装板的上方设置有第二安装板，所述支撑骨架安装在第二安装板的内部，所述第二安装板的上表面设置有橡胶垫板，所述第二安装板的底端由下往上依次设置有第一连接环和第二连接环，所述第一连接环的外侧设置有第一标记环，且第一标记环的上方设置有第二标记环，所述第一安装板的顶端设置有第三安装环。该转向支撑构件总成，方便第一安装板和第二安装板与总成主体之间的拆卸安装，从而便于更换总成主体上的第一安装板和第二安装板，增加第二安装板的强度，从而增加第二安装板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种转向支撑构件总成
本技术涉及转向支撑构件总成
，具体为一种转向支撑构件总成。
技术介绍
转向支撑构件总成安装在汽车的前室内，转向支撑构件总成的作用是为仪表板、语音系统和安全气囊提供支撑，转向支撑构件总成的质量关系到汽车的质量，是汽车内部的重要构件。现有的转向支撑构件总成的连接片厚度较薄，稳定性较差，在汽车行驶的过程中易受到破坏，使得转向支撑构件与车身连接不稳定，且当连接片被破坏时，不方便更换新的连接片，整个转向支撑构件总成被破坏，因此，我们提出一种转向支撑构件总成，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转向支撑构件总成，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的转向支撑构件总成的连接片厚度较薄，稳定性较差，在汽车行驶的过程中易受到破坏，使得转向支撑构件与车身连接不稳定，且当连接片被破坏时，不方便更换新的连接片，整个转向支撑构件总成被破坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转向支撑构件总成，包括总成主体和支撑骨架，所述总成主体的底端设置有第一安装板，且第一安装板的内部开设有第一安装孔，所述第一安装板的上方设置有第二安装板，且第二安装板的顶端开设有第二安装孔，所述支撑骨架安装在第二安装板的内部，所述第二安装板的上表面设置有橡胶垫板，且橡胶垫板的顶端开设有第三安装孔，所述第二安装板的底端由下往上依次设置有第一连接环和第二连接环，且第一连接环和第二连接环的前侧均设置有第二螺钉，所述第一连接环的外侧设置有第一标记环，且第一标记环的上方设置有第二标记环，所述第一安装板的顶端设置有第三安装环，且第三安装环的外侧设置有第三标记环。优选的，所述第一安装板通过第三安装环以及第二安装板通过第一连接环和第二连接环均安装在总成主体的外侧，且第三安装环、第一连接环和第二连接环的横截面均呈半圆形结构。优选的，所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔的内径尺寸均相等，且第三安装孔在橡胶垫板上的位置与第二安装孔在第二安装板上的位置一一对应。优选的，所述第二安装板与橡胶垫板的连接方式为粘贴连接，且橡胶垫板的外侧设置有第一螺钉。优选的，所述第一连接环、第二连接环和第三安装环均通过第二螺钉固定在总成主体的外侧，且第二螺钉贯穿总成主体的前端。优选的，所述第一标记环、第二标记环和第三标记环均开设在总成主体的外端，且第一标记环与第一标记环之间的最短距离、第二标记环与第二标记环之间的最短距离和第三标记环与第三标记环之间的最短距离分别等于第一连接环、第二连接环和第三安装环的高度尺寸。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该转向支撑构件总成，方便第一安装板和第二安装板与总成主体之间的拆卸安装，从而便于更换总成主体上的第一安装板和第二安装板，增加第二安装板的强度，从而增加第二安装板的使用寿命；1.设置有第一安装板、第二安装板、第一连接环、第二连接环和第三安装环，第一安装板通过第三安装环均安装在总成主体的外侧，第二安装板通过第一连接环和第二连接环均安装在总成主体的外侧，且第一连接环、第二连接环和第三安装环均通过第二螺钉均安装在总成主体上，方方便第一安装板和第二安装板与总成主体之间的拆卸安装，从而便于更换总成主体上的第一安装板和第二安装板；2.设置有第二安装板和支撑骨架，支撑骨架镶嵌安装在第二安装板的内部，增加第二安装板的强度，从而增加第二安装板的使用寿命；3.设置有第一标记环、第二标记环和第三标记环，第一标记环位于第一连接环的外侧，第二标记环位于第二连接环的外侧，第三标记环位于第三安装环的外侧，利用第一标记环、第二标记环和第三标记环对第一连接环、第二连接环和第三安装环的安装位置做标记，方便再次安装第一连接环、第二连接环和第三安装环。附图说明图1为本技术正视剖切结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术第一连接环和总成主体的连接结构示意图；图4为本技术第二安装板和总成主体的连接结构示意图；图5为本技术第二标记环和总成主体的连接结构示意图。图中：1、总成主体；2、第一安装板；3、第一安装孔；4、第二安装板；5、支撑骨架；6、第二安装孔；7、橡胶垫板；8、第三安装孔；9、第一螺钉；10、第一连接环；11、第二连接环；12、第二螺钉；13、第一标记环；14、第二标记环；15、第三安装环；16、第三标记环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种转向支撑构件总成，包括总成主体1、第一安装板2、第一安装孔3、第二安装板4、支撑骨架5、第二安装孔6、橡胶垫板7、第三安装孔8、第一螺钉9、第一连接环10、第二连接环11、第二螺钉12、第一标记环13、第二标记环14、第三安装环15和第三标记环16，总成主体1的底端设置有第一安装板2，且第一安装板2的内部开设有第一安装孔3，第一安装板2的上方设置有第二安装板4，且第二安装板4的顶端开设有第二安装孔6，第一安装孔3、第二安装孔6和第三安装孔8的内径尺寸均相等，且第三安装孔8在橡胶垫板7上的位置与第二安装孔6在第二安装板4上的位置一一对应，使得该总成主体1连接在车身上时只需一种型号的第一螺钉9，第二安装板4与橡胶垫板7的连接方式为粘贴连接，且橡胶垫板7的外侧设置有第一螺钉9，利用橡胶垫板7避免第二安装板4磨损车身，支撑骨架5安装在第二安装板4的内部，第二安装板4的上表面设置有橡胶垫板7，且橡胶垫板7的顶端开设有第三安装孔8，第二安装板4的底端由下往上依次设置有第一连接环10和第二连接环11，且第一连接环10和第二连接环11的前侧均设置有第二螺钉12，第一连接环10的外侧设置有第一标记环13，且第一标记环13的上方设置有第二标记环14，第一安装板2的顶端设置有第三安装环15，且第三安装环15的外侧设置有第三标记环16；如图1和图4中第一安装板2通过第三安装环15以及第二安装板4通过第一连接环10和第二连接环11均安装在总成主体1的外侧，且第三安装环15、第一连接环10和第二连接环11的横截面均呈半圆形结构，方便将第三安装环15、第一连接环10和第二连接环11均安装在总成主体1上，第一标记环13、第二标记环14和第三标记环16均开设在总成主体1的外端，且第一标记环13与第一标记环13之间的最短距离、第二标记环14与第二标记环14之间的最短距离和第三标记环16与第三标记环16之间的最短距离分别等于第一连接环10、第二连接环11和第三安装环15的高度尺寸，利用第一标记环13、第二标记环14和第三标记环16对第一连接环10、第二连接环11和第三安装环15的位置作标记；如图1和图3中第一连接环10、第二连接环11和第三安装环15均通过第二螺钉12固定在总成主体1的外侧，且第二螺钉12贯穿总成主体1的前端，方便将第一连接环10和第二连接环11和第三安装环15从总成主体1上取下。工作原理：在使用该转向支撑构件总成时，首先在将总成主体1安装在汽车上时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向支撑构件总成，包括总成主体(1)和支撑骨架(5)，其特征在于：所述总成主体(1)的底端设置有第一安装板(2)，且第一安装板(2)的内部开设有第一安装孔(3)，所述第一安装板(2)的上方设置有第二安装板(4)，且第二安装板(4)的顶端开设有第二安装孔(6)，所述支撑骨架(5)安装在第二安装板(4)的内部，所述第二安装板(4)的上表面设置有橡胶垫板(7)，且橡胶垫板(7)的顶端开设有第三安装孔(8)，所述第二安装板(4)的底端由下往上依次设置有第一连接环(10)和第二连接环(11)，且第一连接环(10)和第二连接环(11)的前侧均设置有第二螺钉(12)，所述第一连接环(10)的外侧设置有第一标记环(13)，且第一标记环(13)的上方设置有第二标记环(14)，所述第一安装板(2)的顶端设置有第三安装环(15)，且第三安装环(15)的外侧设置有第三标记环(16)。

【技术特征摘要】
1.一种转向支撑构件总成，包括总成主体(1)和支撑骨架(5)，其特征在于：所述总成主体(1)的底端设置有第一安装板(2)，且第一安装板(2)的内部开设有第一安装孔(3)，所述第一安装板(2)的上方设置有第二安装板(4)，且第二安装板(4)的顶端开设有第二安装孔(6)，所述支撑骨架(5)安装在第二安装板(4)的内部，所述第二安装板(4)的上表面设置有橡胶垫板(7)，且橡胶垫板(7)的顶端开设有第三安装孔(8)，所述第二安装板(4)的底端由下往上依次设置有第一连接环(10)和第二连接环(11)，且第一连接环(10)和第二连接环(11)的前侧均设置有第二螺钉(12)，所述第一连接环(10)的外侧设置有第一标记环(13)，且第一标记环(13)的上方设置有第二标记环(14)，所述第一安装板(2)的顶端设置有第三安装环(15)，且第三安装环(15)的外侧设置有第三标记环(16)。2.根据权利要求1所述的一种转向支撑构件总成，其特征在于：所述第一安装板(2)通过第三安装环(15)以及第二安装板(4)通过第一连接环(10)和第二连接环(11)均安装在总成主体(1)的外侧，且第三安装环(15)、第一连接环(10)和第二连接环...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，雷立荣，
申请(专利权)人：湖北博睿特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42