一种立柱焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立柱焊接总成，包括内板和固定槽，所述内板的前侧面固定焊接有加强板，且内板的底部开设有安装孔，所述安装孔的外侧连接有卡板，所述内板的顶部开设有第一调节口，且内板的中部开设有第二调节口，所述固定槽设置在内板的底部的安装孔的上侧，且固定槽的中部设置有顶块，所述内板的顶部设置有位于第一调节口的外侧的第一固定孔，且内板的中部设置有第二固定孔，所述中间固定孔的下方右侧设置有位于内板的左侧的边槽，且边槽的左侧下方设置有位于固定槽的上方的底部固定孔。该立柱焊接总成，便于进行快速固定，方便进行位置的微调，能够保证安装的准确性，便于进行安装，且有利于保证结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种立柱焊接总成
本技术涉及汽车立柱
，具体为一种立柱焊接总成。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，汽车制造企业为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断的提高汽车零部件的功效和品质，因此对于汽车立柱的要求也是越来越高；现有技术背景下的汽车B柱，在进行使用时，作为一个独立的零件，一般较重，不便于进行安装，且不利于保证结构的稳定性，因此，我们提出一种立柱焊接总成，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立柱焊接总成，以解决上述
技术介绍
提出的目前现有技术背景下的汽车B柱，在进行使用时，作为一个独立的零件，一般较重，不便于进行安装，且不利于保证结构的稳定性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立柱焊接总成，包括内板和固定槽，所述内板的前侧面固定焊接有加强板，且内板的底部开设有安装孔，所述安装孔的外侧连接有卡板，所述内板的顶部开设有第一调节口，且内板的中部开设有第二调节口，所述固定槽设置在内板的底部的安装孔的上侧，且固定槽的中部设置有顶块，所述内板的顶部设置有位于第一调节口的外侧的第一固定孔，且内板的中部设置有第二固定孔，并且第二固定孔的下方设置有中间固定孔，所述中间固定孔的下方右侧设置有位于内板的左侧的边槽，且边槽的左侧下方设置有位于固定槽的上方的底部固定孔，并且底部固定孔的内侧安装有紧固板。优选的，所述卡板的截面形状结构呈“U”字形结构，且卡板与内板之间通过安装孔螺栓固定连接。优选的，所述第一调节口和第二调节口的形状结构相同，且第一调节口和第二调节口均呈条形结构，并且第一调节口的外侧上下对称设置有第一固定孔。优选的，所述固定槽、顶块和内板之间为一体化结构，且顶块的顶面与内板的顶面平齐，并且固定槽和顶块的外侧均粘贴有外表面呈凹凸状结构的垫层。优选的，所述底部固定孔设置有3个，且底部固定孔单体之间组合构成正三角形结构。优选的，所述紧固板在第一固定孔、第二固定孔、中间固定孔和底部固定孔的内部均有设置，且紧固板的整体结构呈三角形结构，并且紧固板呈螺旋状分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该立柱焊接总成，便于进行快速固定，方便进行位置的微调，能够保证安装的准确性，便于进行安装，且有利于保证结构的稳定性；1.通过呈条形结构的第一调节口和第二调节口，便于初步对内板进行固定，且通过其条形结构，便于进行内板的位置的微调，便于保证安装的准确性；2.通过安装孔与卡板之间的连接，取代以往的安装孔直接安装，便于通过卡板与车体之间的卡合，保证安装的稳定性；3.在第一固定孔、第二固定孔、中间固定孔和底部固定孔的内部呈螺旋状分布有紧固板，便于在进行螺栓连接时，使得紧固板弯折，从而对螺栓进行加紧，以保证连接结构的稳定性。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术内板的顶部侧面结构示意图；图3为本技术内板的底部侧面结构示意图；图4为本技术固定槽与顶块连接结构示意图；图5为本技术第一固定孔的整体结构示意图。图中：1、内板；2、加强板；3、安装孔；4、卡板；5、第一调节口；6、第二调节口；7、固定槽；8、顶块；9、垫层；10、第一固定孔；11、第二固定孔；12、中间固定孔；13、边槽；14、底部固定孔；15、紧固板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种立柱焊接总成，包括内板1、加强板2、安装孔3、卡板4、第一调节口5、第二调节口6、固定槽7、顶块8、垫层9、第一固定孔10、第二固定孔11、中间固定孔12、边槽13、底部固定孔14和紧固板15，内板1的前侧面固定焊接有加强板2，且内板1的底部开设有安装孔3，安装孔3的外侧连接有卡板4，内板1的顶部开设有第一调节口5，且内板1的中部开设有第二调节口6，固定槽7设置在内板1的底部的安装孔3的上侧，且固定槽7的中部设置有顶块8，内板1的顶部设置有位于第一调节口5的外侧的第一固定孔10，且内板1的中部设置有第二固定孔11，并且第二固定孔11的下方设置有中间固定孔12，中间固定孔12的下方右侧设置有位于内板1的左侧的边槽13，且边槽13的左侧下方设置有位于固定槽7的上方的底部固定孔14，并且底部固定孔14的内侧安装有紧固板15。如图1和3中卡板4的截面形状结构呈“U”字形结构，且卡板4与内板1之间通过安装孔3螺栓固定连接，便于保证连接的稳定性，第一调节口5和第二调节口6的形状结构相同，且第一调节口5和第二调节口6均呈条形结构，并且第一调节口5的外侧上下对称设置有第一固定孔10，便于进行固定，方便保证安装的准确性，如图4中固定槽7、顶块8和内板1之间为一体化结构，且顶块8的顶面与内板1的顶面平齐，并且固定槽7和顶块8的外侧均粘贴有外表面呈凹凸状结构的垫层9，便于保证摩擦力的稳定，从而避免晃动。如图1和5中底部固定孔14设置有3个，且底部固定孔14单体之间组合构成正三角形结构，有利于增加铰力，从而保证结构的安装稳定性，紧固板15在第一固定孔10、第二固定孔11、中间固定孔12和底部固定孔14的内部均有设置，且紧固板15的整体结构呈三角形结构，并且紧固板15呈螺旋状分布，便于通过紧固板15的弯折，保证螺栓固定的稳定。工作原理：在使用该立柱焊接总成时，首先将卡板4与车体上安装B柱的位置对应卡接，将内板1的底部与卡板4对应，将内板1通过第一调节口5和第二调节口6与车体进行连接，然后利用第一调节口5和第二调节口6的条形结构进行调整，且内板1通过加强板2构成的凹凸结构，进行车体的卡合，通过固定槽7和顶块8上的凹凸状结构的垫层9保证其接触面的摩擦力，以保证结构的稳定，然后将外壳与立柱以及车体之间通过第一固定孔10、第二固定孔11、中间固定孔12和底部固定孔14进行螺栓固定，且通过第一固定孔10、第二固定孔11、中间固定孔12和底部固定孔14内侧螺旋分布的紧固板15的弯折，便于保证螺栓固定的稳定性，从而保证整体结构的稳定，这就是该立柱焊接总成的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立柱焊接总成，包括内板(1)和固定槽(7)，其特征在于：所述内板(1)的前侧面固定焊接有加强板(2)，且内板(1)的底部开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)的外侧连接有卡板(4)，所述内板(1)的顶部开设有第一调节口(5)，且内板(1)的中部开设有第二调节口(6)，所述固定槽(7)设置在内板(1)的底部的安装孔(3)的上侧，且固定槽(7)的中部设置有顶块(8)，所述内板(1)的顶部设置有位于第一调节口(5)的外侧的第一固定孔(10)，且内板(1)的中部设置有第二固定孔(11)，并且第二固定孔(11)的下方设置有中间固定孔(12)，所述中间固定孔(12)的下方右侧设置有位于内板(1)的左侧的边槽(13)，且边槽(13)的左侧下方设置有位于固定槽(7)的上方的底部固定孔(14)，并且底部固定孔(14)的内侧安装有紧固板(15)。

【技术特征摘要】
1.一种立柱焊接总成，包括内板(1)和固定槽(7)，其特征在于：所述内板(1)的前侧面固定焊接有加强板(2)，且内板(1)的底部开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)的外侧连接有卡板(4)，所述内板(1)的顶部开设有第一调节口(5)，且内板(1)的中部开设有第二调节口(6)，所述固定槽(7)设置在内板(1)的底部的安装孔(3)的上侧，且固定槽(7)的中部设置有顶块(8)，所述内板(1)的顶部设置有位于第一调节口(5)的外侧的第一固定孔(10)，且内板(1)的中部设置有第二固定孔(11)，并且第二固定孔(11)的下方设置有中间固定孔(12)，所述中间固定孔(12)的下方右侧设置有位于内板(1)的左侧的边槽(13)，且边槽(13)的左侧下方设置有位于固定槽(7)的上方的底部固定孔(14)，并且底部固定孔(14)的内侧安装有紧固板(15)。2.根据权利要求1所述的一种立柱焊接总成，其特征在于：所述卡板(4)的截面形状结构呈“U”字形结构，且卡板(4)与内板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋东斌，雷立荣，
申请(专利权)人：湖北博睿特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42