一种A柱支撑板及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种A柱支撑板及汽车，涉及汽车结构技术领域，包括：顶板，顶板的顶面与A柱内板连接；与顶板垂直设置的A柱横撑板，A柱横撑板的第一边与顶板的第二边连接；与顶板平行设置的铰链加强板，铰链加强板的第三边通过连接板与顶板的第四边连接，第二边与第四边相对设置；多个焊接边，分别与A柱横撑板除第一边外的其它边和铰链加强板除第三边外的其它边连接，多个焊接边还分别与A柱加强板连接；顶板、A柱横撑板、铰链加强板和连接板呈几字形设置；与A柱横撑板连接的焊接边垂直于A柱横撑板并向远离顶板的方向延伸；与铰链加强板连接的焊接边垂直于铰链加强板并向靠近顶板的方向延伸。本实用新型专利技术的方案提升了白车身的刚强度。

【技术实现步骤摘要】
一种A柱支撑板及汽车
本技术属于汽车结构
，尤其是涉及一种A柱支撑板及汽车。
技术介绍
侧围A柱是白车身在车辆碰撞时的主要传力路径，A柱的加强是提升白车身刚强度及碰撞性能的关键途径。然而，现有技术中，A柱加强板与A柱内板之间为空腔结构，这就使得车身刚强度不足且碰撞性能差，另外，还会出现无法确保车门铰链的安装位置而导致车门下沉的现象。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种A柱支撑板及汽车，从而解决现有技术中车身刚强度不足、碰撞性能差和车门下沉的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种A柱支撑板，设置于A柱加强板与A柱内板之间的腔体中，所述A柱支撑板包括：顶板，所述顶板的顶面与所述A柱内板连接；与所述顶板垂直设置的A柱横撑板，所述A柱横撑板的第一边与所述顶板的第二边连接；与所述顶板平行设置的铰链加强板，所述铰链加强板的第三边通过连接板与所述顶板的第四边连接，其中，所述第二边与所述第四边相对设置；多个焊接边，分别与所述A柱横撑板除第一边外的其它边和所述铰链加强板除第三边外的其它边连接，多个所述焊接边还分别与所述A柱加强板连接；其中，所述顶板、所述A柱横撑板、所述铰链加强板和所述连接板呈几字形设置；与所述A柱横撑板连接的焊接边垂直于所述A柱横撑板并向远离所述顶板的方向延伸；与所述铰链加强板连接的焊接边垂直于所述铰链加强板并向靠近所述顶板的方向延伸。其中，设置在所述A柱横撑板的第五边的焊接边上具有多个第一凹槽，其中，所述第五边与所述第一边相对设置。其中，所述A柱横撑板上设置有多个用于涂装电泳的工艺过孔。其中，与所述铰链加强板的第六边连接的焊接边上具有多个用于涂装电泳的工艺过孔；其中，所述第六边和与所述第三边相对设置。其中，所述铰链加强板在几字形的上端面上设置有一个T字形凸起，且在几字形的下端面上与所述凸起相对应的位置具有第二凹槽；其中，所述T字形凸起的顶端与所述第三边连接。其中，在与所述T字形的顶端连接的第一部分上开设有多个定位孔。其中，在所述铰链加强板上还设置有多个与铰链连接的螺母安装孔，其中，所述螺母安装孔位于与所述铰链加强板连接的焊接边(15)、所述T字形凸起的第一部分和所述T字形凸起的第二部分围设的第三部分上。其中，所述第二边的长度小于所述第一边的长度，且所述第一边的长度与所述第三边的长度相同。本技术实施例还提供一种汽车，包括：A柱加强板和A柱内板；还包括如上所述的A柱支撑板。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本技术通过在A柱加强板与A柱内板之间的腔体中设置A柱支撑板，使所述A柱支撑板分别与所述A柱内板和所述A柱加强板连接，使所述A柱支撑板能够作为A柱内部腔体的支撑加强结构，在车辆偏置碰撞和正碰时，起到结构加强的作用，提升了白车身刚强度及碰撞性能；同时，将所述A柱支撑板设置为几字形，实现了将铰链加强板和横向撑板的功能的集成，保证车门安装位置的同时，使得车门不会产生下沉，且有效地减少了相关零件的数量，通过一个零件实现了多种功能，实现了轻量化及降本的作用。附图说明图1为本技术实施例的A柱支撑板的示意图；图2为本技术实施例的A柱支撑板与A柱加强板的连接示意图；图3为本技术实施例的A柱支撑板与铰链的连接示意图；图4为本技术实施例的A柱支撑板与A柱加强板和A主内板的连接示意图；图5为图4沿A-A方向的剖视图。附图标记说明：2-A柱加强板，3-A柱内板，11-顶板，12-A柱横撑板，13-铰链加强板，14-连接板，15-焊接边，16-螺母安装孔，17-定位孔，18-工艺过孔，131-第三部分。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术实施例针对现有技术中白车身刚强度不足、碰撞性能差以及车门下沉的问题，提供一种A柱支撑板及汽车，实现了对A柱内部腔体的支撑加强结构，提高了白车身刚强度和碰撞性能，避免了车门下沉。如图1至图5所示，本技术的一实施例提供了一种A柱支撑板，设置于A柱加强板2与A柱内板3之间的腔体中，所述A柱支撑板包括：顶板11，所述顶板11的顶面与所述A柱内板3连接；与所述顶板11垂直设置的A柱横撑板12，所述A柱横撑板12的第一边与所述顶板11的第二边连接；与所述顶板11平行设置的铰链加强板13，所述铰链加强板13的第三边通过连接板14与所述顶板11的第四边连接，其中，所述第二边与所述第四边相对设置；多个焊接边15，分别与所述A柱横撑板12除第一边外的其它边和所述铰链加强板13除第三边外的其它边连接，多个所述焊接边15还分别与所述A柱加强板2连接；其中，所述顶板11、所述A柱横撑板12、所述铰链加强板13和所述连接板14呈几字形设置；与所述A柱横撑板12连接的焊接边15垂直于所述A柱横撑板12并向远离所述顶板11的方向延伸；与所述铰链加强板13连接的焊接边15垂直于所述铰链加强板13并向靠近所述顶板11的方向延伸。本技术实施例的A柱支撑板，通过设置在A柱加强板2和A柱内板3之间的腔体中，实现了对A柱的支撑作用，提升了白车身刚强度及碰撞性能。具体的，所述A柱支撑板中的A柱横撑板12起到了加强A柱的作用，所述A柱支撑板中的铰链加强板13起到了前车门铰链加强板的作用，保证了安装车门位置的同时，防止车门下沉。另外，本技术实施例的A柱支撑板实现了将铰链加强板和横向撑板进行集成，有效的减少了相关零件的数量，通过一个零件实现了多重功能，实现了轻量化及降本作用。这里，需要说明的是，为了避免A柱支撑板的应力集中导致车辆行驶过程中断裂，本技术实施例的所述顶板11与所述A柱横撑板12和所述铰链加强板13为弧形过渡连接，所述A柱横撑板12与所述焊接边15为弧形过渡连接，所述铰链加强板13与所述焊接边15为弧形过渡连接。具体的，本技术实施例的A柱支撑板中，多个所述焊接边15通过点焊的方式与所述A柱加强板2固定连接。具体的，如图1、图2和图4所示，本技术实施例的A柱支撑板中，设置在所述A柱横撑板12的第五边的焊接边15上具有多个第一凹槽，其中，所述第五边与所述第一边相对设置。本技术实施例的A柱支撑板中，在与所述A柱横撑板12的第五边连接的焊接边15上设置多个第一凹槽，实现了对A柱加强板2上的涂装电泳过孔的合理避让，便于在组装过程中对A柱加强板2的涂装电泳。具体的，如图1、图2、图4和图5所示，本技术实施例的A柱支撑板中，所述A柱横撑板12上设置有多个用于涂装电泳的工艺过孔18。这里，首先说明电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。本技术实施例的A柱支撑板中，在所述A柱横撑板12上设置所述工艺过孔18，实现了在电泳涂装过程中将所述微粒通过所述工艺过孔18附着在与所述A柱横撑板12贴合的钣金表面上，从而起到防腐蚀的作用。同样的，本技术实施例的A柱支撑板中，与所述铰链加强板13的第六边连接的焊接边15上具有多个用于涂装电泳的工艺过孔18；其中，所述第六边和与所述第三边相对设置。所述焊接边15上设置的所述工艺过孔18，也是为了将电泳涂装过程中的微粒通过所述工艺过孔18附着在与所述焊接边15贴合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种A柱支撑板，设置于A柱加强板(2)与A柱内板(3)之间的腔体中，其特征在于，所述A柱支撑板包括：顶板(11)，所述顶板(11)的顶面与所述A柱内板(3)连接；与所述顶板(11)垂直设置的A柱横撑板(12)，所述A柱横撑板(12)的第一边与所述顶板(11)的第二边连接；与所述顶板(11)平行设置的铰链加强板(13)，所述铰链加强板(13)的第三边通过连接板(14)与所述顶板(11)的第四边连接，其中，所述第二边与所述第四边相对设置；多个焊接边(15)，分别与所述A柱横撑板(12)除第一边外的其它边和所述铰链加强板(13)除第三边外的其它边连接，多个所述焊接边(15)还分别与所述A柱加强板(2)连接；其中，所述顶板(11)、所述A柱横撑板(12)、所述铰链加强板(13)和所述连接板(14)呈几字形设置；与所述A柱横撑板(12)连接的焊接边(15)垂直于所述A柱横撑板(12)并向远离所述顶板(11)的方向延伸；与所述铰链加强板(13)连接的焊接边(15)垂直于所述铰链加强板(13)并向靠近所述顶板(11)的方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种A柱支撑板，设置于A柱加强板(2)与A柱内板(3)之间的腔体中，其特征在于，所述A柱支撑板包括：顶板(11)，所述顶板(11)的顶面与所述A柱内板(3)连接；与所述顶板(11)垂直设置的A柱横撑板(12)，所述A柱横撑板(12)的第一边与所述顶板(11)的第二边连接；与所述顶板(11)平行设置的铰链加强板(13)，所述铰链加强板(13)的第三边通过连接板(14)与所述顶板(11)的第四边连接，其中，所述第二边与所述第四边相对设置；多个焊接边(15)，分别与所述A柱横撑板(12)除第一边外的其它边和所述铰链加强板(13)除第三边外的其它边连接，多个所述焊接边(15)还分别与所述A柱加强板(2)连接；其中，所述顶板(11)、所述A柱横撑板(12)、所述铰链加强板(13)和所述连接板(14)呈几字形设置；与所述A柱横撑板(12)连接的焊接边(15)垂直于所述A柱横撑板(12)并向远离所述顶板(11)的方向延伸；与所述铰链加强板(13)连接的焊接边(15)垂直于所述铰链加强板(13)并向靠近所述顶板(11)的方向延伸。2.根据权利要求1所述的A柱支撑板，其特征在于，设置在所述A柱横撑板(12)的第五边的焊接边(15)上具有多个第一凹槽，其中，所述第五边与所述第一边相对设置。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴杨，段兴中，于洪东，李云端，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11