一种轨道机车车体连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道机车车体连接装置，包括连接管、缓冲装置，所述连接管为金属管，两端分别与机车车体连接；所述机车车体上设置有连接杆，连接杆为金属杆，连接杆垂直于机车车体安装，连接杆一端设置有转接球，转接球设置在连接管内；所述连接管内部中空，设置为转接腔；在转接腔两端设置有转接块，转接块上设置有环形凹槽，环形凹槽呈曲面，曲面与转接球相互配合；在两个转接块之间设置有两块活动块，两个活动块通过缓冲装置相互连接；所述缓冲装置包括套管、固定杆，一组缓冲装置的固定杆设置有两根，两根固定杆分别设置在两块活动块上，另一端则与套管的两端连接；所述缓冲装置设置多组，沿着活动块表面均匀设置。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道机车车体连接装置
本技术涉及机械设备
，具体为一种轨道机车车体连接装置。
技术介绍
轨道机车多用于矿业、工厂内，搭设轨道用于运输矿料、工厂货料，通过轨道限定其运输路线，将其运输至指定部位；由于工厂、矿场地形复杂，轨道的设置可能不只有直线运输，可能还存在着拐弯以及上下坡，现有的机车连接，大多数能够适应弯曲连接，在上下坡的过程中，连接部位则无法进行弯曲，对轨道的铺设进行了限制；同时，机车的连接通过刚性连接，在机车的运行过程中，需要进行不断地运行、停止，刚性连接的连接方式，在连接部位受力较大，造成其磨损，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道机车车体连接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道机车车体连接装置，包括连接管、缓冲装置，所述连接管为金属管，两端分别与机车车体连接；所述机车车体上设置有连接杆，连接杆为金属杆，连接杆垂直于机车车体安装，连接杆一端设置有转接球，转接球设置在连接管内；所述连接管内部中空，设置为转接腔；在转接腔两端设置有转接块，转接块上设置有环形凹槽，环形凹槽呈曲面，曲面与转接球相互配合；在两个转接块之间设置有两块活动块，两个活动块通过缓冲装置相互连接；所述缓冲装置包括套管、固定杆，一组缓冲装置的固定杆设置有两根，两根固定杆分别设置在两块活动块上，固定杆的另一端则与套管的两端连接。优选的，所述活动块与转接球相接触的一侧设置有配合槽，配合槽为曲面凹槽，曲面凹槽弯曲弧度与转接球相互配合。优选的，所述活动块的上下侧设置有导向块，在转接腔的上下侧腔壁上设置有导向槽，导向槽与导向块相互配合；在导向槽内设置有导杆，导杆成对设置；在导向块上设置有通孔，通孔与导杆相互配合。优选的，所述套管内部中空，设置有缓冲腔，在缓冲腔两端设置有第一限位块，在第一限位块上开有活动槽；固定杆与活动槽相互配合，从活动槽中穿入缓冲腔，在固定杆末端设置有第二限位块，第二限位块与第一限位块相互配合；两根固定杆上的第二限位块之间固定连接有弹簧。优选的，所述缓冲装置设置多组，沿着活动块表面均匀设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中通过设置连接管，通过连接管与两侧机车进行连接，两侧机车上设置转接球，转接球通过卡固在连接管的转接块中，能够自由转动，进而不止能够使用平面弯折的地形，也能够适应与上下坡的地形；同时在连接管内设置缓冲装置，缓冲装置用于缓冲两侧机车的运动，使运行、停止更加平稳，避免连接部位磨损，使用寿命较长。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的连接管结构示意图；图3为本技术的活动块结构示意图；图4为本技术的缓冲装置结构示意图；图中标号：1、机车车体；11、连接杆；12、转接球；2、连接管；21、转接腔；22、转接块；23、活动块；231、配合槽；232、导向块；233、通孔；24、导向槽；25、导杆；3、缓冲装置；31、套管；311、缓冲腔；312、活动槽；313、第一限位块；32、固定杆；321、第二限位块；33、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种轨道机车车体连接装置，包括连接管2、缓冲装置3，所述连接管2为金属管，两端分别与机车车体1连接；所述机车车体1上设置有连接杆11，连接杆11为金属杆，连接杆11垂直于机车车体1安装，连接杆11一端设置有转接球12，转接球12设置在连接管2内；所述连接管2内部中空，设置为转接腔21；在转接腔21两端设置有转接块22，转接块22上设置有环形凹槽，环形凹槽呈曲面，曲面与转接球12相互配合；在两个转接块22之间设置有两块活动块23，两个活动块23通过缓冲装置3相互连接；所述缓冲装置3包括套管31、固定杆32，一组缓冲装置3的固定杆32设置有两根，两根固定杆32分别设置在两块活动块23上，固定杆32的另一端则与套管31的两端连接。进一步的，所述活动块23与转接球12相接触的一侧设置有配合槽231，配合槽231为曲面凹槽，曲面凹槽弯曲弧度与转接球12相互配合。进一步的，所述活动块23的上下侧设置有导向块232，在转接腔21的上下侧腔壁上设置有导向槽24，导向槽24与导向块232相互配合；在导向槽24内设置有导杆25，导杆25成对设置；在导向块232上设置有通孔233，通孔233与导杆25相互配合。进一步的，所述套管31内部中空，设置有缓冲腔311，在缓冲腔311两端设置有第一限位块313，在第一限位块313上开有活动槽312；固定杆32与活动槽312相互配合，从活动槽312中穿入缓冲腔311，在固定杆32末端设置有第二限位块321，第二限位块321与第一限位块313相互配合；两根固定杆32上的第二限位块321之间固定连接有弹簧33。进一步的，所述缓冲装置3设置多组，沿着活动块23表面均匀设置。工作原理：机车车体1侧面通过连接杆11设置有转接球12，转接球12设置在连接管2中；在连接管2的两端的管口处设置转接块22，转接块22上设置环形凹槽，凹槽呈曲面，与转接球12相互配合；在两侧的转接块22之间设置活动块23，活动块23与转接球12相接一侧设置配合槽231，配合槽231为曲面凹槽，曲面凹槽弯曲弧度与转接球12相互配合；活动块23共设置有两块，两块活动块23通过缓冲装置3连接，且缓冲装置3设置多组，共同配合作用；在使用过程中，转接球12能够绕着转接块22的凹槽自由转动，从而使连接杆11朝向不同方向，故而能够适应于水平转动以及竖直转动，适应转弯以及上下坡；缓冲装置3内设置弹簧，对活动块23具有一定的弹力，在其停止、运动过程中，均能够通过一定的力，从而缓解原本刚性连接时，运行停止所受到的冲击力，进而保护连接部位，延长其使用寿命。活动块23上下侧分别设置导向块232，导向块232设置在导向槽24中，在导向槽24中设置导杆25，导杆25从导向块232上的通孔233中穿过，从而保证活动块23的水平运动。活动块23上固定有固定杆32，固定杆32通过活动槽312穿入缓冲腔311中，并通过第二限位块321与第一限位块313相互卡固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道机车车体连接装置，其特征在于：包括连接管(2)、缓冲装置(3)，所述连接管(2)为金属管，两端分别与机车车体(1)连接；所述机车车体(1)上设置有连接杆(11)，连接杆(11)为金属杆，连接杆(11)垂直于机车车体(1)安装，连接杆(11)一端设置有转接球(12)，转接球(12)设置在连接管(2)内；所述连接管(2)内部中空，设置为转接腔(21)；在转接腔(21)两端设置有转接块(22)，转接块(22)上设置有环形凹槽，环形凹槽呈曲面，曲面与转接球(12)相互配合；在两个转接块(22)之间设置有两块活动块(23)，两个活动块(23)通过缓冲装置(3)相互连接；所述缓冲装置(3)包括套管(31)、固定杆(32)，一组缓冲装置(3)的固定杆(32)设置有两根，两根固定杆(32)分别设置在两块活动块(23)上，固定杆(32)的另一端则与套管(31)的两端连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道机车车体连接装置，其特征在于：包括连接管(2)、缓冲装置(3)，所述连接管(2)为金属管，两端分别与机车车体(1)连接；所述机车车体(1)上设置有连接杆(11)，连接杆(11)为金属杆，连接杆(11)垂直于机车车体(1)安装，连接杆(11)一端设置有转接球(12)，转接球(12)设置在连接管(2)内；所述连接管(2)内部中空，设置为转接腔(21)；在转接腔(21)两端设置有转接块(22)，转接块(22)上设置有环形凹槽，环形凹槽呈曲面，曲面与转接球(12)相互配合；在两个转接块(22)之间设置有两块活动块(23)，两个活动块(23)通过缓冲装置(3)相互连接；所述缓冲装置(3)包括套管(31)、固定杆(32)，一组缓冲装置(3)的固定杆(32)设置有两根，两根固定杆(32)分别设置在两块活动块(23)上，固定杆(32)的另一端则与套管(31)的两端连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道机车车体连接装置，其特征在于：所述活动块(23)与转接球(12)相接触的一侧设置有配合槽(231)，配合槽(231)为曲面凹槽，曲面凹槽弯曲弧度与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵保久，方桂民，
申请(专利权)人：石家庄宏通达机车设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13