悬挂式单轨车辆转向架构架制造技术

一种悬挂式单轨车辆转向架构架，包含纵向单梁和位于纵向单梁两侧的构架前后端梁，所述纵向单梁通过组焊为一体的构架上梁和构架下梁组成，所述构架前后端梁分别倾斜设置于纵向单梁的两侧，各构架前后端梁上设有电机安装接口，从而使得牵引电机能通过电机安装接口安装于转向架构架以外，所述牵引电机通过螺栓和法兰盘与构架前后端梁连接；由此，本实用新型专利技术采用模块化设计，各组成部分功能明确，结构强度层次分明，方便制造和使用维护，对该型转向架组装、运行有较强的适应性，转向架构架采用的眼镜型单梁箱型梁结构，使空间更紧凑，安装和功能实现更优，该结构解决了转向架上各个零部件需要足够安装空间与轨道梁空间有限之间的矛盾。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式单轨车辆转向架构架
本技术涉及悬挂式单轨列车的
，尤其涉及一种悬挂式单轨车辆转向架构架。
技术介绍
悬挂式单轨列车是单轨列车的一种，1893年德国人EugenLangen技术了悬挂式单轨交通，并于1898-1901年在著名悬车之城-德国鲁尔区乌帕塔市(Wupppertaler)修建了13.3km的悬挂式单轨铁路，这是世界上最早、也是历史最悠久的悬挂式单轨交通。其轨道梁多为下端开口的箱型结构，由钢支柱支撑在空中。悬挂式单轨车的转向架位于车体的上方，车体悬挂在转向架上，车体顶部上平面低于轨道平面，转向架在箱型轨道内运行。目前，对于在箱型轨道梁中走行的悬挂式单轨列车转向架，由于箱型梁结构尺寸受到路基的限制，转向架的横向尺寸和质量也受到限制，所以在设计转向架时结构紧凑和轻量化也是要解决的技术问题。现有的转向架构件，并不能完全实现社会、业主所期待的转向架小型化、轻量化，以及解决降低空轨建设成本、适应更复杂的地形、降低对城市日照的影响。为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种悬挂式单轨车辆转向架构架，以克服上述缺陷，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式单轨车辆转向架构架，包含纵向单梁和位于纵向单梁两侧的构架前后端梁，其特征在于：所述纵向单梁通过组焊为一体的构架上梁和构架下梁组成，所述构架上梁包含中间的上梁连接部、从上梁连接部的上端两侧向外延伸的上支梁以及从两上支梁末端向下向外倾斜的上外梁，所述构架下梁包含中间的下梁连接部、从下梁连接部的下端两侧向外延伸的下支梁以及从两下支梁末端向上向内倾斜的下外梁，所述上梁连接部的下端和下梁连接部的上端组焊为一体，所述上外梁的下端和下外梁的上端组焊为一体，且所述上支梁包含一体成型的位于内侧的倾斜部和外侧的平直部，所述下支梁整体水平设置，所述构架前后端梁分别倾斜设置于纵向单梁的两侧，各构架前后端...

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨车辆转向架构架，包含纵向单梁和位于纵向单梁两侧的构架前后端梁，其特征在于：所述纵向单梁通过组焊为一体的构架上梁和构架下梁组成，所述构架上梁包含中间的上梁连接部、从上梁连接部的上端两侧向外延伸的上支梁以及从两上支梁末端向下向外倾斜的上外梁，所述构架下梁包含中间的下梁连接部、从下梁连接部的下端两侧向外延伸的下支梁以及从两下支梁末端向上向内倾斜的下外梁，所述上梁连接部的下端和下梁连接部的上端组焊为一体，所述上外梁的下端和下外梁的上端组焊为一体，且所述上支梁包含一体成型的位于内侧的倾斜部和外侧的平直部，所述下支梁整体水平设置，所述构架前后端梁分别倾斜设置于纵向单梁的两侧，各构架前后端梁上设有电机安装接口，从而使得牵引电机能通过电机安装接口安装于转向架构架以外，所述牵引电机通过螺栓和法兰盘与构架前后端梁连接。2.如权利要求1所述的悬挂式单轨车辆转向架构架，其特征在于：所述构架上梁设有齿轮箱吊装座、纵向接口和垂向接口,所述齿轮箱吊装座设置于上支梁的后端内侧，所述纵向接口设置于上支梁的前端内侧，所述垂向接口设置于上支梁的中部内侧。3.如权利要求1所述的悬挂式单轨车辆转向架构架，其特征在于：所述构架下梁的下支梁前后对称均有...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛宝安，张智莹，陈灵，张玉玺，周发扬，陈旭阳，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，中铁高新工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42