一种履板式无轨车轮制造技术

一种履板式无轨车轮，凹圆弧踏面车轮(1)承载重物，通过圆弧踏面压在凸面圆弧履板(4)上；凸面圆弧履板(4)底面是平面，直接压在硬化路面基础(5)上；凸面圆弧履板(4)绕圆弧踏面的圆心轴线摆动；未承载重物的其他凸面圆弧履板(4)通过弹性连接板(2)和连接板固定螺钉(3)依次悬挂在车轮圆周方向。本实用新型专利技术通过技术改进，特殊设计车轮踏面、履板，以及车轮和履板之间的弹性连接构件，用履板替代传统钢轨，并能随车轮旋转而自循环。本实用新型专利技术可直接在具备足够承载能力的硬化路面基础上行走，也可直接在具备足够承载能力的永久结构表面行走，增强运输设备的灵活性，提高施工场地利用率，从而提高施工效率，降低施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种履板式无轨车轮
本技术涉及路桥工程
，尤其是一种履板式无轨车轮。
技术介绍
随着国内外路桥工程技术的进步，总工程量逐渐增多，为了提高施工效率，单个构件的设计也呈现体积增大、自重增重的趋势。超重型构件的移动、运输为施工带来了新难题。传统的移动、运输方式已经体现出其局限性：重型平板拖车运输，单个轮胎承载较小，导致大载重量的平板拖车边界尺寸较大，受到施工场地空间和道路条件的约束，并且重型平板拖车造价高，不能得到广泛的应用。轨行式车轮组台车，单个车轮承载力较大，体积小、成本低，是目前普遍应用的超重型构件运输方式。但需要提前在运输路线上敷设钢轨，敷设的钢轨限制了施工场地的利用率。如果是在永久结构上敷设临时钢轨，钢轨的固定和拆除带来了额外的工程量，并且可能对永久结构带来不利的影响。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供一种履板式无轨车轮，本技术可以确保车轮具备较大承载力、较小体积以及较低成本，同时消除车轮对钢轨的依赖，增强运输设备的灵活性，提高施工场地利用率，从而提高施工效率，降低施工成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种履板式无轨车轮，包括有凹圆弧踏面车轮1、弹性连接板2、连接板固定螺钉3和凸面圆弧履板4；凹圆弧踏面车轮1承载重物，通过圆弧踏面压在凸面圆弧履板4上；凸面圆弧履板4底面是平面，直接压在硬化路面基础5上；凸面圆弧履板4绕圆弧踏面的圆心轴线摆动；未承载重物的其他凸面圆弧履板4通过弹性连接板2和连接板固定螺钉3依次悬挂在车轮圆周方向。凹圆弧踏面车轮1承受载荷后，通过圆弧踏面与履板4接触传递载荷，借助圆弧的特质，约束横向履板4的同时，使得履板4适应路面基础5的微量不平整。弹性连接板2将履板4相对固定在车轮1上，当车轮1旋转时，履板4才能依次连续的碾入承载区间替代钢轨。连接板固定螺钉3用于固定弹性连接板2，并使连接板2能绕螺钉3自由的转动，完成履板的4带入和带出。凸面圆弧履板4依次碾入凹圆弧踏面车轮1，承受车轮1载荷，并分散给硬化路面基础5。本技术还具有以下附加技术特征：作为本技术技术方案进一步具体优化的：弹性连接板2包括有第n+1组弹性连接板2.1、第n组弹性连接板2.2和第n-1组弹性连接板2.3；连接板固定螺钉3包括有第n+1组连接板固定螺钉3.1、第n组连接板固定螺钉3.2和第n-1组连接板固定螺钉3.3；凸面圆弧履板4包括有第n+1组凸面圆弧履板4.1、第n组凸面圆弧履板4.2和第n-1组凸面圆弧履板4.3。作为本技术技术方案进一步具体优化的：履板式无轨车轮在履板碾入时，车轮旋转向前滚动的某一时刻，第n组凸面圆弧履板4.2位于凹圆弧踏面车轮1下面的承载区间承受载荷；此时，即将被滚入承载区间的第n+1组凸面圆弧履板4.1被第n+1组弹性连接板2.1和第n+1组连接板固定螺钉3.1自由悬挂在车轮1上，并紧贴第n组凸面圆弧履板4.2，履板之间的凹凸过渡错台部分叠合在一起；车轮1继续向前滚动，通过履板之间的过渡错台平稳碾入第n+1组凸面圆弧履板4.1，弹性连接板2.1被压缩短。作为本技术技术方案进一步具体优化的：履板式无轨车轮在履板碾出时，车轮旋转向前滚动的某一时刻，第n组凸面圆弧履板4.2通过履板之间的过渡错台，平稳碾入凹圆弧踏面车轮1下面的承载区间承受载荷；此时，即将被滚出承载区间的第n-1组弹性连接板2.3被拉伸出；车轮1继续向前滚动，第n-1组凸面圆弧履板4.3碾出承载区间，被第n-1组弹性连接板2.3和第n-1组连接板固定螺钉3.3自由悬挂在车轮1上，并随着车轮1的旋转一周，将再次碾入承载区间。本技术和现有技术相比，其优点在于：(1)本技术保留了普通车轮的基本结构，延续和确保了其“较大承载力、较小体积以及较低成本”的特点。通过技术改进，特殊设计车轮踏面、履板，以及车轮和履板之间的弹性连接构件，用履板替代传统钢轨，并能随车轮旋转而自循环。装备本技术(履板式无轨车轮)的机构，可以直接在具备足够承载能力的硬化路面基础上行走，也可以直接在具备足够承载能力的永久结构表面行走，增强运输设备的灵活性，提高施工场地利用率，从而提高施工效率，降低施工成本。(2)本技术将履板沿车轮圆周固定成圈，随车轮滚动，依次进入车轮承载区间，替代传统钢轨；本技术的履板与车轮的接触踏面成圆弧曲面，能适应路面基础的微量不平整；本技术的履板的连接与固定采用弹性连接件，履板能平缓依次过渡。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为轨行式车轮的一般结构形式示意图；图2为本技术整体结构示意图；图3为本技术整体结构示意图；图4为本技术单个履板及其连接结构示意图；附图标记说明：1、凹圆弧踏面车轮；2、弹性连接板；2.1、第n+1组弹性连接板；2.2、第n组弹性连接板；2.3、第n-1组弹性连接板；3、连接板固定螺钉；3.1、第n+1组连接板固定螺钉；3.2、第n组连接板固定螺钉；3.3、第n-1组连接板固定螺钉；4、凸面圆弧履板；4.1、第n+1组凸面圆弧履板；4.2、第n组凸面圆弧履板；4.3、第n-1组凸面圆弧履板；5、硬化路面基础；6、圆弧踏面圆心轴线。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术公开的示例性实施例，这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。虽然附图中显示了本技术公开的示例性实施例，然而应当理解，本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1是轨行式车轮的一般结构形式示意图；其局限性：重型平板拖车运输，单个轮胎承载较小，导致大载重量的平板拖车边界尺寸较大，受到施工场地空间和道路条件的约束，并且重型平板拖车造价高，不能得到广泛的应用。轨行式车轮组台车，单个车轮承载力较大，体积小、成本低，是目前普遍应用的超重型构件运输方式。但需要提前在运输路线上敷设钢轨，敷设的钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种履板式无轨车轮，其特征在于，包括有凹圆弧踏面车轮(1)、弹性连接板(2)、连接板固定螺钉(3)和凸面圆弧履板(4)；所述凹圆弧踏面车轮(1)承载重物，通过圆弧踏面压在凸面圆弧履板(4)上；所述凸面圆弧履板(4)底面是平面，直接压在硬化路面基础(5)上；所述凸面圆弧履板(4)绕圆弧踏面的圆心轴线摆动；未承载重物的其他凸面圆弧履板(4)通过弹性连接板(2)和连接板固定螺钉(3)依次悬挂在车轮圆周方向；所述凹圆弧踏面车轮(1)承受载荷后，通过圆弧踏面与履板(4)接触传递载荷，借助圆弧的特质，约束横向履板(4)的同时，使得履板(4)适应路面基础(5)的微量不平整；所述弹性连接板(2)将履板(4)相对固定在车轮(1)上，当车轮(1)旋转时，履板(4)才能依次连续的碾入承载区间替代钢轨；所述连接板固定螺钉(3)用于固定弹性连接板(2)，并使连接板(2)能绕螺钉(3)自由的转动，完成履板的(4)带入和带出；所述凸面圆弧履板(4)依次碾入凹圆弧踏面车轮(1)，承受车轮(1)载荷，并分散给硬化路面基础(5)。

【技术特征摘要】
1.一种履板式无轨车轮，其特征在于，包括有凹圆弧踏面车轮(1)、弹性连接板(2)、连接板固定螺钉(3)和凸面圆弧履板(4)；所述凹圆弧踏面车轮(1)承载重物，通过圆弧踏面压在凸面圆弧履板(4)上；所述凸面圆弧履板(4)底面是平面，直接压在硬化路面基础(5)上；所述凸面圆弧履板(4)绕圆弧踏面的圆心轴线摆动；未承载重物的其他凸面圆弧履板(4)通过弹性连接板(2)和连接板固定螺钉(3)依次悬挂在车轮圆周方向；所述凹圆弧踏面车轮(1)承受载荷后，通过圆弧踏面与履板(4)接触传递载荷，借助圆弧的特质，约束横向履板(4)的同时，使得履板(4)适应路面基础(5)的微量不平整；所述弹性连接板(2)将履板(4)相对固定在车轮(1)上，当车轮(1)旋转时，履板(4)才能依次连续的碾入承载区间替代钢轨；所述连接板固定螺钉(3)用于固定弹性连接板(2)，并使连接板(2)能绕螺钉(3)自由的转动，完成履板的(4)带入和带出；所述凸面圆弧履板(4)依次碾入凹圆弧踏面车轮(1)，承受车轮(1)载荷，并分散给硬化路面基础(5)。2.根据权利要求1所述的履板式无轨车轮，其特征在于，所述弹性连接板(2)包括有第n+1组弹性连接板(2.1)、第n组弹性连接板(2.2)和第n-1组弹性连接板(2.3)；所述连接板固定螺钉(3)包括有第n+1组连接板固定螺钉(3.1)、第n组连接板固定螺钉(3.2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪彩葵，
申请(专利权)人：天津联东兴达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12