一种具有齿轮箱组件的发动机系统技术方案

一种发动机系统，包括：齿轮箱组件，齿轮箱组件包括壳体，壳体具有布置在壳体的发动机侧和壳体的交流发电机侧之间的多个互连的齿轮；与壳体的发动机侧连接的可旋转的发动机耦接器，发动机耦接器配置成接合发动机的可旋转轴；和与壳体的交流发电机侧连接的可旋转的交流发电机耦接器，交流发电机耦接器配置成接合第一交流发电机的转子。壳体配置成设置在发动机和第一交流发电机之间。发动机耦接器配置成接合弹性安装在动力系统内的发动机且交流发电机耦接器配置成接合刚性安装在动力系统内的第一交流发电机，以将发动机的轴的旋转转移为第一交流发电机的转子的旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种具有齿轮箱组件的发动机系统相关申请的交叉引用本申请要求2018年4月13日提交的美国临时申请No.62/657,469的优先权，并且该申请的全部公开内容通过引用并入本文中。
本文描述的主题涉及发动机和诸如交流发电机或发电机的其他装置之间的连接。
技术介绍
各种动力系统包括消耗燃料以使轴旋转的发动机。该轴可以与将发动机轴的旋转转化为电流的交流发电机或者发电机连接。例如，一些车辆可以包括与交流发电机耦接的发动机，以产生电流。然后，电流用于给驱动车辆的发动机提供动力。动力系统中的发动机和交流发电机可以刚性耦接到动力系统的平台或者其他框体上。例如，发动机和交流发电机可以螺接或者以其它方式可靠连接到平台，使得发动机和交流发电机不会相对于平台移动。如果替换发动机，发动机和交流发电机的刚性安装可能会引发问题。例如，车辆所有者可能希望用能够相对于平台移动(例如，以吸收振动)的弹性安装的发动机替换刚性安装的发动机。但是，由于发动机能允许运动而交流发电机刚性安装，弹性安装的发动机可能不能与刚性安装的交流发电机连接。发动机和交流发电机之间的轴连接可能会受到振动、移动等的影响，从而损坏发动机和/或交流发电机或阻碍发动机和/或交流发电机的运行。
技术实现思路
在一实施例中，发动机系统包括：齿轮箱组件，所述齿轮箱组件包括壳体，所述壳体具有布置在所述壳体的发动机侧和所述壳体的交流发电机侧之间的多个互连的齿轮；与所述壳体的所述发动机侧连接的可旋转的发动机耦接器，所述发动机耦接器配置成接合发动机的可旋转轴；和与所述壳体的所述交流发电机侧连接的可旋转的交流发电机耦接器，所述交流发电机耦接器配置成接合第一交流发电机的转子。所述壳体被配置成位于所述发动机和所述第一交流发电机之间。所述发动机耦接器被配置成接合弹性安装在所述动力系统中的所述发动机且所述交流发电机耦接器被配置成接合刚性安装在所述动力系统中的所述第一交流发电机，以将所述发动机的所述轴的旋转转换为所述第一交流发电机的所述转子的旋转。在一实施例中，发动机系统包括齿轮箱组件，所述齿轮箱组件包括壳体，所述壳体具有布置在所述壳体的发动机侧和所述壳体的交流发电机侧之间的多个互连的齿轮。所述壳体被配置成位于动力系统的发动机和第一交流发电机之间。所述发动机系统还包括与所述壳体的所述发动机侧连接的可旋转的发动机耦接器。所述发动机耦接器配置接合所述发动机的可旋转轴。所述发动机系统还包括与所述壳体的所述交流发电机侧连接的可旋转的交流发电机耦接器。所述交流发电机耦接器被配置成接合所述第一交流发电机的转子。所述发动机耦接器被配置成接合所述发动机且所述交流发电机耦接器被配置成接合所述第一交流发电机，以将所述发动机的所述轴的旋转转换为所述第一交流发电机的所述转子的旋转。所述发动机系统还包括辅助可旋转轴，其从所述壳体伸出并且配置成与辅助交流发电机或者辅助发电机中的一者或多者的转子互连，所述辅助可旋转轴通过所述壳体内的互连的所述齿轮与所述发动机耦接器耦接。在一实施例中，齿轮箱组件包括壳体，所述壳体具有布置在所述壳体的发动机侧和所述壳体的交流发电机侧之间的多个互连的齿轮。所述壳体被配置成位于动力系统的发动机和第一交流发电机之间，以将所述发动机的轴的旋转转换为所述第一交流发电机的转子的旋转。所述组件还包括闭环润滑系统，其与位于所述壳体内部的内腔流体耦接，并且配置成与所述发动机的液体润滑回路流体耦接。所述闭环润滑系统被配置成将所述发动机内的润滑剂引导到所述壳体的所述内腔中，并且将离开所述内腔的所述润滑剂引导回所述发动机的所述液体润滑回路。在一实施例中，轴组件包括配置成与齿轮箱组件和与发动机的可旋转轴连接的可旋转的发动机耦接器，和配置成与所述齿轮箱组件和与交流发电机的转子连接的可旋转的交流发电机耦接器。所述发动机耦接器和所述交流发电机耦接器均被配置成插入到所述齿轮箱组件内的共同的可旋转插座内，以将所述发动机的所述轴的旋转转化为所述交流发电机的所述转子的旋转。附图说明通过参考附图，阅读以下非限制实施例的描述，将更好地理解本专利技术的主题，其中：图1示出了动力系统的一示例；图2示出了动力系统上的发动机系统的一示例；图3示出了根据本文描述的专利技术主题的一实施例的发动机系统；图4示出了图3所示的齿轮箱组件和根据本专利技术主题的一实施例的辅助安装支架的立体图；图5示出了图3所示的齿轮箱组件和图4中所示的辅助安装支架的侧视图；图6示出了图3所示的齿轮箱组件的一实施例的另一立体图；图7包括根据一实施例的图6所示的张紧装置的立体图；图8示出了根据本专利技术主题的一实施例的轴组件的立体图；图9示出了图8所示的轴组件的另一立体图；图10示出了根据本文描述的专利技术主题的一实施例的与图1所示的交流发电机耦接的图8所示的轴组件的侧视图；图11示出了根据本专利技术主题的一实施例的挠性联轴节组件的剖视图；图12示出了根据本专利技术主题的另一实施例的挠性联轴节组件的剖视图；图13示出了根据本文描述的专利技术主题的一实施例的闭环润滑系统的立体图；图14示出了图13所示的闭环润滑系统的另一部分的立体图；图15示出了用于替换动力系统的发动机的方法的一实施例的流程图；图16示出了图10所示的绝缘联轴节的立体图；图17示出了图10所示的绝缘联轴节的主视图；和图18示出了图10所示的绝缘联轴节的剖视图。具体实施方式本文描述的专利技术主题的一个或多个实施例提供了用于将发动机与交流发电机和可选地一个或多个其他部件耦接的发动机系统。本文描述的该系统能够用于使用(例如，相对于动力系统以前使用的发动机)新的或不同的发动机来装配动力系统。该系统能够将弹性安装的发动机与刚性安装的部件耦接，例如刚性安装的交流发电机和/或空气压缩机。图1示出了动力系统100的一示例。图2示出了动力系统100上的已知的发动机系统200。在所示的实施例中，动力系统100是车辆，特别地是机车。可选地，动力系统100可以是诸如汽车、卡车、采矿车辆的另一种类型的车辆、另一种类型的非公路车辆(例如，不是为了在公用道路上行驶而设计的或法律上不允许在公用道路上行驶的车辆)、海运船舶等。可选地，该动力系统100可以是固定式系统，例如固定式发电系统。发动机系统200包括消耗燃料以使发动机轴旋转的发动机102。该旋转的发动机轴与交流发电机104耦接。(除非另有说明，“交流发电机”和“发电机”在本文中作为同义词使用，通常指代将旋转的机械运动转换为电能的任何机电装置，无论电能是AC还是DC。)例如，发动机轴可以与交流发电机104的转子连接。交流发电机104基于发动机102使发动机轴旋转所引起的转子的旋转产生电流。在所示的示例中，该动力系统还包括空气压缩机106，其通过压缩机轴108与发动机102连接。该发动机102运行以使压缩机轴108旋转，压缩机轴108给空气压缩机106提供动力。可选地，空气压缩机106可以是通过由发动机102带动的轴108的旋转提供动力或者以其他方式运行的另一种类型的装置(例如，该系统可包括耦接至发动机的多轴驱动装置)。发动机系统200可以刚性安装到动力系统100。例如，动力系统100可以包括平台110，发动机系统200的一些部件螺接、可靠连接或以其他方式固定在该平台110上，使得发动机系统200的至少一些部件不能相对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机系统(200)，包括：齿轮箱组件(306)，其包括壳体(402)，所述壳体(402)具有布置在所述壳体(402)的发动机侧(406)和所述壳体(402)的交流发电机侧(408)之间的多个互连的齿轮(404)；可旋转的发动机耦接器(410)，其与所述壳体(402)的所述发动机侧(406)连接，所述发动机耦接器(410)配置成接合替换发动机(302)的可旋转轴；和可旋转的交流发电机耦接器(500)，其与所述壳体(402)的所述交流发电机侧(408)连接，所述交流发电机耦接器(500)配置成接合第一交流发电机的转子，其中，所述壳体(402)配置成设置在替换动力系统(100)以前的发动机的所述替换发动机(302)和所述第一交流发电机之间，所述发动机耦接器(410)配置成接合弹性安装在所述动力系统(100)内的所述替换发动机(302)且所述交流发电机耦接器(500)配置成接合刚性安装在所述动力系统(100)内的所述第一交流发电机，以将所述替换发动机(302)的所述轴的旋转传递为所述第一交流发电机的所述转子的旋转。

【技术特征摘要】
2018.04.13 US 62/657,469;2019.04.01 US 16/371,6771.一种发动机系统(200)，包括：齿轮箱组件(306)，其包括壳体(402)，所述壳体(402)具有布置在所述壳体(402)的发动机侧(406)和所述壳体(402)的交流发电机侧(408)之间的多个互连的齿轮(404)；可旋转的发动机耦接器(410)，其与所述壳体(402)的所述发动机侧(406)连接，所述发动机耦接器(410)配置成接合替换发动机(302)的可旋转轴；和可旋转的交流发电机耦接器(500)，其与所述壳体(402)的所述交流发电机侧(408)连接，所述交流发电机耦接器(500)配置成接合第一交流发电机的转子，其中，所述壳体(402)配置成设置在替换动力系统(100)以前的发动机的所述替换发动机(302)和所述第一交流发电机之间，所述发动机耦接器(410)配置成接合弹性安装在所述动力系统(100)内的所述替换发动机(302)且所述交流发电机耦接器(500)配置成接合刚性安装在所述动力系统(100)内的所述第一交流发电机，以将所述替换发动机(302)的所述轴的旋转传递为所述第一交流发电机的所述转子的旋转。2.根据权利要求1所述的发动机系统(200)，其中，所述交流发电机耦接器(500)和所述壳体(402)配置成支撑并径向定位所述交流发电机(104)的所述转子。3.根据权利要求1所述的发动机系统(200)，还包括辅助可旋转轴(414)，其从所述壳体(402)伸出并且配置成与辅助交流发电机或辅助发电机(308)中的一者或多者的转子互连，所述辅助可旋转轴(414)通过所述壳体(402)内的所述互连的齿轮(404)与所述发动机耦接器(410)耦接。4.根据权利要求1或所述的发动机系统(200)，还包括：入口导管(1302)，其与所述壳体(402)耦接并与所述壳体(402)中的内腔流体耦接，所述入口导管(1302)配置成与所述发动机(102)的液体润滑回路流体耦接，所述入口导管(1302)还配置成将所述发动机(102)的所述液体润滑回路内的润滑剂引导至所述壳体(402)的所述内腔中；和出口导管(1400)，其与所述壳体(402)耦接并与所述壳体(402)中的所述内腔流体耦接，所述出口导管(1400)配置成与所述发动机(102)的所述液体润滑回路的润滑剂储存器(1402)流体耦接，所述出口导管(1400)还配置成将所述壳体(402)的所述内腔中的所述润滑剂引导至所述发动机(102)的所述液体润滑回路的所述润滑剂储存器(1402)内。5.根据权利要求1所述的发动机系统(200)，还包括：所述壳体(402)内的可旋转插座(608)，所述可旋转插座(608)与所述壳体(402)的所述互连的齿轮(404)耦接，所述可旋转插座(608)配置成与所述发动机(102)的所述轴及与所述交流发电机(104)的所述转子互连，以将所述发动机(102)的所述轴的旋转传递为所述交流发电机(104)的所述转子的旋转。6.根据权利要求1所述的发动机系统(200)，还包括挠性绝缘联轴节(1002)，其配置成将所述发动机(102)的所述轴与所述可旋转的发动机耦接器(410)互连。7.根据权利要求1所述的发动机系统(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·欧文斯，K·费希尔，J·韦策尔，J·比沙，R·科博尔，M·希拉克，
申请(专利权)人：通用电气全球采购有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US