具有促进润滑油进入活塞环形槽作用的活塞环制造技术

为实现活塞（１７）和装在活塞上环形槽（２３）中的活塞环（２１）间的润滑，该活塞环包括槽部分（１５ａ，１５ｂ）它们是在活塞环上轴向端面（２７）制出的局部槽，润滑油与漏泄气体混合并通过槽部分流入环形槽中，结果，润滑油有效地供入环形槽中，因而有效地实现了活塞环和活塞间的润滑。活塞环可以由一个环状平盘活塞环构件（１０）制成，在其外圆周面（１３）上有槽。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种安装在汽缸中往复式活塞上的活塞环。特别适于一种活塞式压缩机，例如斜盘式压缩机中的活塞环构件。在压缩机中，如斜盘式压缩机，曲柄箱中的驱动机构的润滑，通常是由混合润滑油渗漏气提供的。曲柄箱经由一个通路连通吸收腔，渗漏气经由此通路再返回吸收腔，以保持曲柄箱中一定的压力。正如以上所述，渗漏气在压缩机的运转中是非常重要的。为此，泄到曲柄箱中的漏渗气量须保持一恒定的水平，于是将一个传统的活塞环安置每个活塞外表面上制出的环形槽内。例如美国专利US4835856(与JP-A-63-13639相对应)所公开的传统的活塞环，已颁发给KatsumasaAzami等人并转让给SANDEN公司。在活塞环外侧园周表面备有许多连通槽，连通曲柄箱和每个活塞缸的压缩室，以使渗漏气量稳定。从而润滑油从压缩室经每个在汽缸中往复运动活塞的活塞环上的各连通槽，平稳地流向曲柄箱。当每一活塞缸中活塞往复运动进行压缩时，由于压缩室和曲柄箱之间压力差，活塞环受有外力。因此，活塞环在活塞的环形槽内以不同方向反复地移动，结果造成活塞和活塞环的磨损，为减少磨损，最好是给环形槽提供润滑油。本专利技术的一个目的是提供一种具有减少活塞和装在活塞上的活塞环磨损作用的活塞环。本专利技术的另一个目的是提供一种活塞式压缩机，其中润滑油可有效地供入随活塞在汽缸中往复运动的活塞环形槽中。本专利技术还有另一目的是提供一种上述型式的压缩机，它利用润滑油从压缩室流向曲柄箱而在活塞和活塞环间进行润滑。遵照本专利技术所述的，提供带有一个第一平面的活塞环构件，一个相对于第一平面的第二平面，一个外侧园周表面和一个与外侧园周表面同心的内园周表面。活塞环构件有凹槽部分，凹槽沿第一平面在外园周表面上形成。按照本专利技术的另一状况，提供一种具有一外侧和一内园柱面的活塞环，以及第一和第二轴向端面，第一轴向端面有第一直径，第二轴向端面有小于第一直径的第二直径。活塞环包括在第一轴向端面上沿内园柱表面局部地形成的凹槽部分。附图说明图1(a)是按照本专利技术第一实施例活塞环构件的平面图;图1(b)是沿图1(a)中1B-1B线活塞环构件剖视图;图1(c)是沿图1(a)中活塞环构件的透视图;图1(d)是压缩机部分剖视图，包括汽缸和插入汽缸中的活塞，并装有如图1(a)所示的活塞环构件;图1(e)为图1(d)中所示压缩机中活塞环的透视图;图2(a)是按照本专利技术第二实施例所绘制的活塞环构件平面图;图2(b)是图2(a)所示活塞环沿图2(a)中2B-2B线的剖视图;图2(c)为图2(a)所示活塞环的透视图;图2(d)是压缩机的部分剖视图，包括汽缸和插入汽缸的活塞并装有如图2(a)所示的活塞环部件;图2(e)为图2(d)所示压缩机中活塞环的透视图;图3(a)是按照本专利技术第三实施例所绘制的活塞环构件的平面图;图3(b)是图3(a)中沿3B-3B线的活塞环剖视图;图3(c)是沿图3(a)中3C-3C线的活塞环剖视图;图3(d)为图3(a)所示活塞环构件的透视图;图3(e)是压缩机的部分剖视图，其中包括汽缸及插入汽缸的活塞并装有由图3(a)所示的活塞环部件形成的活塞环;图3(f)为图3(e)所示压缩机中活塞环的透视图;图4(a)是本专利技术第四实施例活塞环构件的平面图;图4(b)是沿图4(a)中4B-4B线所作的活塞环剖视图;图4(c)是沿图4(a)中4C-4C线所作的活塞环剖视图;图4(d)为图4(a)所示活塞环的透视图;图4(e)是压缩机的部分剖视图，包括汽缸、插入汽缸的活塞和如图4(a)所示的活塞环部件构成的活塞环;图4(f)为图4(e)中所示压缩机中活塞环的透视图;图5(a)是按照本专利技术第五实施例所示活塞环平面图;图5(b)是沿图5(a)中5B-5B线的活塞环剖视图;图5(c)是压缩机的部分剖视图，它包括一个汽缸、一个插入汽缸的活塞和装有一个如图5(a)所示的活塞环构件形成的活塞环;和图6(a)、(b)、(c)和(d)是按照本专利技术的改进实施例分别绘制的活塞环部件的侧视图;参看图1(a)、(b)和(c)，本专利技术第一实施例所述的活塞环构件10是用于汽车空气调节系统的压缩机中，活塞环10是一个无缝的环形盘。活塞环构件10有一个第一平面11，一个第二平面12，一个外园周面13和一个内园周面14，第一平面11与第二平面12相对，外园周面13与内园周面14同心。活塞环构件10的厚度为(t1)，宽度为(W1)，它们将在下面结合在压缩机中使用的活塞加以介绍。在活塞环构件10具有两个外凹槽15a和15b，它们局部地形成在外园周面13上，分别从第一平面11通向第二平面12。外凹槽15a和15b其间有角度差。在附图中，外凹槽部分15a和15b在活塞环构件10上有180°间隔。外凹槽部分15a和15b之一指附加凹槽部分。外凹槽15a和15b总起来说被称为导向装置，其作用是用来引导润滑油。在活塞环构件10还包括两个局部地形成于内圆周表面14上的内凹槽16a和16b，内凹槽16a和16b分别与活塞环部件10外凹槽15a和15b径向相对。除了图1(a)至(c)以外，参看图1(d)和(e)，在活塞17上装有第一和第二活塞环21和22，它们均按照常规工艺插入汽缸18中。活塞17的外园周面上制出第一和第二环形槽沟23和24，第一和第二活塞环21和22分别装配在环形槽沟23和24上，在这种情况下，活塞环构件10每个都被扭曲成第一和第二活塞环21和22的形式，如图1(e)所示，使第一平面11面向中心，其结果是每个活塞环21和22均各自有一外园柱形面25和内园柱形面26，还有第一轴向端面27和第二轴向端面28，值得注意的是第一轴向端面27的外径d1比第二轴向端面28的直径(d2)大。第一环形槽23的宽度(W2)与活塞环构件10的宽度(W1)大致相等，第一环形槽23的深度(t2)小于活塞环构件10的厚度(t1)，因此当把第一活塞环21安装在第一环形槽23时，第一活塞环21从活塞17的外园周径向伸出，并与汽缸18接触。第二环形槽24与第一环形槽23的尺寸相似，因此当第二活塞环安装在环形槽24时，第二活塞环22从活塞17的外园周径向伸出。参看图1(d)将介绍有关压缩机的操作。当活塞17在活塞缸18中由活塞杆29带动往复运动时，致冷气体被压缩在压缩室31中，这是常规技术。在这种情况下，有一部分致冷气体作为漏气流入曲柄箱(图中未示)，这部分漏泄气同润滑油混合成雾状。结果，混合气体以公知的方式产生。图1(d)中虚线箭头32表示混合气体流。从图中可以很清楚看出，一部分混合气体通过凹槽15a和15b，平滑地流入第一环形槽23。从而，给第一环形槽23提供了润滑油。因此，在活塞17和第一个活塞环21之间有效地起到了润滑作用。完成润滑之后，润滑油通过内凹槽16a和16b从第一环形槽23流出，并通过第二个活塞环22被送入曲柄箱。每个内凹槽16a和16b在此系指一特定的凹进部分，另一部分混合气体沿活塞缸18，通过第二个活塞环22被送进曲柄箱。参照图2(a)到(c)，将介绍本专利技术第二实施例的活塞环构件40。活塞环构件40中所包括的相似部位均使用图1(a)至(e)中相同的数字。从图2(a)至(c)可以很清楚地看出，内凹槽16a和16b的位置与外凹槽15a和15b分别有角偏移，例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个活塞环构件包括一个第一平面、一个相对第一平面的第二平面，一个外园周面和一个与外园周面同心的内园周面，其改进包括沿上述第一平面在上述外园周面上局分地形成的凹槽部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓟胜政，高桥赴夫，
申请(专利权)人：三电有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]