压缩机安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩机安装支架及汽车，该压缩机安装支架包括呈板形的压缩机安装支架本体，压缩机安装支架本体的中间位置设有第一发动机固定安装孔、下端的中部设有第二发动机固定安装孔、上端的左侧设有第三发动机固定安装孔，压缩机安装支架本体左侧的上端和下端分别设有第一压缩机安装孔和第二压缩机安装孔、右侧的上端和下端分别设有第三压缩机安装孔和第四压缩机安装孔，安装孔之间通过加强筋相连，压缩机安装支架本体和所有的加强筋为一体成型结构。本实用新型专利技术能够解决现有的安装支架结构刚度不足的问题。

Compressor mounting bracket and vehicle

【技术实现步骤摘要】
压缩机安装支架及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种压缩机安装支架及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。空调压缩机是汽车的重量零部件之一，为汽车提供空调功能。在汽车内安装空调压缩机时，需要使用压缩机安装支架，现有技术的压缩机安装支架还存在结构刚度不足的问题，长时间使用后，导致工作噪音及振动较大，影响整车乘坐的舒适性。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种压缩机安装支架，以解决现有的安装支架结构刚度不足的问题。一种压缩机安装支架，包括呈板形的压缩机安装支架本体，所述压缩机安装支架本体的中间位置设有第一发动机固定安装孔，所述压缩机安装支架本体下端的中部设有第二发动机固定安装孔，所述压缩机安装支架本体上端的左侧设有第三发动机固定安装孔，所述压缩机安装支架本体左侧的上端和下端分别设有第一压缩机安装孔和第二压缩机安装孔，所述压缩机安装支架本体右侧的上端和下端分别设有第三压缩机安装孔和第四压缩机安装孔，所述第一发动机固定安装孔与所述第二发动机固定安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第三发动机固定安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第二压缩机安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第三压缩机安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第四压缩机安装孔之间均通过加强筋相连，所述压缩机安装支架本体和所有的所述加强筋为一体成型结构。根据本技术提出的压缩机安装支架，在使用时，可以通过螺栓配合第一发动机固定安装孔、第二发动机固定安装孔以及第三发动机固定安装孔将压缩机安装支架本体固定在发动机外壳上，再通过螺栓配合第一压缩机安装孔、第二压缩机安装孔、第三压缩机安装孔以及第四压缩机安装孔将压缩机本体固定在压缩机安装支架本体上，安装便捷，由于第一发动机固定安装孔与第二发动机固定安装孔之间、第一发动机固定安装孔与第三发动机固定安装孔之间、第一发动机固定安装孔与第二压缩机安装孔之间、第一发动机固定安装孔与第三压缩机安装孔之间、第一发动机固定安装孔与第四压缩机安装孔之间均通过加强筋相连，且压缩机安装支架本体和所有的加强筋为一体成型结构，因此能够有效提升压缩机安装支架的结构刚度，保证压缩机安装支架稳定固定在发动机外壳上，同时保证压缩机本体稳定固定在压缩机安装支架上，避免长期使用带来的工作噪音及振动较大的问题，保证了整车乘坐的舒适性。另外，根据本技术提供的压缩机安装支架，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述第一发动机固定安装孔的数量为两个，两个所述第一发动机固定安装孔之间通过所述加强筋相连。进一步地，两个所述第一发动机固定安装孔之间的距离小于所述第一压缩机安装孔和所述第二压缩机安装孔之间的距离。进一步地，所述第一发动机固定安装孔的安装面、所述第二发动机固定安装孔的安装面、所述第三发动机固定安装孔的安装面、所述第一压缩机安装孔的安装面、所述第二压缩机安装孔的安装面、所述第三压缩机安装孔的安装面、所述第四压缩机安装孔的安装面均设有沉台结构。进一步地，位于所述压缩机安装支架本体左侧的所述加强筋与位于所述压缩机安装支架本体右侧的所述加强筋以所述压缩机安装支架的中心点为对称点对称设置。进一步地，所述加强筋上设有镂空部。进一步地，所述压缩机安装支架本体的左侧边缘设有发动机进水口组件安装避让槽。本技术的另一个目的在于提出一种采用上述压缩机安装支架的汽车。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术第一实施例的压缩机安装支架的正面结构示意图；图2是本技术第一实施例的压缩机安装支架的背面结构示意图；图3是本技术第一实施例的压缩机安装支架与压缩机本体组装后的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图3，本技术的第一实施例提出的压缩机安装支架，包括呈板形的压缩机安装支架本体10，所述压缩机安装支架本体10的中间位置设有第一发动机固定安装孔11，所述压缩机安装支架本体10下端的中部设有第二发动机固定安装孔12，所述压缩机安装支架本体10上端的左侧设有第三发动机固定安装孔13，通过螺栓配合第一发动机固定安装孔11、第二发动机固定安装孔12以及第三发动机固定安装孔13将该压缩机安装支架本体10固定在发动机外壳上。所述压缩机安装支架本体10左侧的上端和下端分别设有第一压缩机安装孔21和第二压缩机安装孔22，所述压缩机安装支架本体10右侧的上端和下端分别设有第三压缩机安装孔23和第四压缩机安装孔24，通过螺栓配合第一压缩机安装孔21、第二压缩机安装孔22、第三压缩机安装孔23以及第四压缩机安装孔24将压缩机本体200固定在压缩机安装支架本体10上，安装便捷。所述第一发动机固定安装孔11与所述第二发动机固定安装孔12之间、所述第一发动机固定安装孔11与所述第三发动机固定安装孔13之间、所述第一发动机固定安装孔11与所述第二压缩机安装孔22之间、所述第一发动机固定安装孔11与所述第三压缩机安装孔23之间、所述第一发动机固定安装孔11与所述第四压缩机安装孔24之间均通过加强筋30相连，所述压缩机安装支架本体10和所有的所述加强筋30为一体成型结构。由于压缩机安装支架本体10通过螺栓配合第一发动机固定安装孔11、第二发动机固定安装孔12以及第三发动机固定安装孔13固定在发动机外壳上，且压缩机本体200通过螺栓配合第一压缩机安装孔21、第二压缩机安装孔22、第三压缩机安装孔23以及第四压缩机安装孔24固定在压缩机安装支架本体10上，再配合上述安装孔之间加强筋30，且压缩机安装支架本体10和所有的加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机安装支架，其特征在于，包括呈板形的压缩机安装支架本体，所述压缩机安装支架本体的中间位置设有第一发动机固定安装孔，所述压缩机安装支架本体下端的中部设有第二发动机固定安装孔，所述压缩机安装支架本体上端的左侧设有第三发动机固定安装孔，所述压缩机安装支架本体左侧的上端和下端分别设有第一压缩机安装孔和第二压缩机安装孔，所述压缩机安装支架本体右侧的上端和下端分别设有第三压缩机安装孔和第四压缩机安装孔，所述第一发动机固定安装孔与所述第二发动机固定安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第三发动机固定安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第二压缩机安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第三压缩机安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第四压缩机安装孔之间均通过加强筋相连，所述压缩机安装支架本体和所有的所述加强筋为一体成型结构。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机安装支架，其特征在于，包括呈板形的压缩机安装支架本体，所述压缩机安装支架本体的中间位置设有第一发动机固定安装孔，所述压缩机安装支架本体下端的中部设有第二发动机固定安装孔，所述压缩机安装支架本体上端的左侧设有第三发动机固定安装孔，所述压缩机安装支架本体左侧的上端和下端分别设有第一压缩机安装孔和第二压缩机安装孔，所述压缩机安装支架本体右侧的上端和下端分别设有第三压缩机安装孔和第四压缩机安装孔，所述第一发动机固定安装孔与所述第二发动机固定安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第三发动机固定安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第二压缩机安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第三压缩机安装孔之间、所述第一发动机固定安装孔与所述第四压缩机安装孔之间均通过加强筋相连，所述压缩机安装支架本体和所有的所述加强筋为一体成型结构。2.根据权利要求1所述的压缩机安装支架，其特征在于，所述第一发动机固定安装孔的数量为两个，两个所述第一发动机固定安装孔之间通过所述加强筋相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙亮，吴斌，尹伟，廖程亮，印遂，吴训，刘雄，曾小荣，刘小明，钟丙武，丁健，徐子寒，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36