一种C-EPS调整机构总成装配辅具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种C‑EPS调整机构总成装配辅具，它由底板、固定座和活动座构成，底板上的一端通过螺杆固装有固定座，底板上的另一端滑动安装有活动座，所述的活动座由定位座、调节杆和底座构成，定位座的底端固装有调节杆，定位座通过调节杆插装在底座上，该C‑EPS调整机构总成装配辅具具有使用方便、装配稳定和通用性强的特点，固定座和活动座的配合确定了安装孔距离，把上支架总成放在定位座的端面上，用定位销进行限位并使用快速夹具夹紧，再将下支架总成放置在安装座上，并使用插销固定，即完成对调整机构总成的固定，解决了现有的装配辅具存有的组装繁琐、安装孔距离不可控和通用性差的问题，满足了汽车转向器的装配需要。

【技术实现步骤摘要】
一种C-EPS调整机构总成装配辅具
本技术涉及一种C-EPS调整机构总成装配辅具，属汽车转向器装配工装设备领域。
技术介绍
C-EPS（电动助力转向器）作为汽车中的重要组件，在小型车上得到了广泛的使用，C-EPS能将扭矩传递给转向器来控制汽车的运动方向，实现汽车的转向功能，使驾驶员更容易控制汽车的行驶路线；其中汽车的转向管柱总成和调整机构总成之间的装配是生产工序中的重要一环，其装配质量直接影响了C-EPS的精确性和稳定性。C-EPS的上支架总成和下支架总成是调整机构总成的组成部分，但由于上支架总成和下支架总成在装配时处于一种未固定的状态，导致配合装配时，转向管柱总成的安装孔距离不可控，给后续的调整机构总成的组装调试带来困难，对C-EPS的装配质量造成影响；此外，C-EPS的产品型号较多，各产品的转向管柱总成的安装孔距离不一致，如果都制作专用的装配辅具，不仅生产周期漫长，而且有较高的研发费用，因此需要一种新的装配辅具来解决上述的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种使用方便、装配稳定、通用性强，以解决现有的装配辅具存有的组装繁琐、安装孔距离不可控和通用性差问题的C-EPS调整机构总成装配辅具。本技术的技术方案是：一种C-EPS调整机构总成装配辅具，它由底板、固定座和活动座构成，底板上的一端通过螺杆固装有固定座，底板上的另一端滑动安装有活动座，其特征在于：所述的活动座由定位座、调节杆和底座构成，定位座的底端固装有调节杆，定位座通过调节杆插装在底座上。所述的定位座由装配板、快速夹具和定位销构成，装配板的顶部两端呈对称状固装有快速夹具，快速夹具的夹头下方的装配板上呈对称状螺纹安装有定位销。所述的装配板呈凹字形，装配板上呈对称状间隔设置有多个定位孔。所述的底座上纵向设置有装配孔，装配孔一侧的底座上间隔状设置有锁紧螺钉，锁紧螺钉的一端延伸至装配孔内，底座的底端两侧对称状设置有止动块。所述的止动块上设置有安装孔，安装孔内设置有固定螺栓，止动块之间的底座底部设置有导向滑块。所述的底板上设置有限位槽，限位槽两侧的底板上呈对称状设置有T型滑槽；所述的T型滑槽内滑动安装有T型滑块。所述的固定座由固定块、安装座和连接块构成，安装座的底部设置有连接块，安装座通过连接块固定安装在固定块顶部，固定块的底部设置有限位块，所述的安装座上设置有凹槽，凹槽的端头活动设置有插销。本技术的优点在于：该C-EPS调整机构总成装配辅具具有使用方便、装配稳定和通用性强的特点，在对调整机构总成进行装配时，固定座和活动座的配合确定了安装孔距离，把上支架总成放在定位座的端面上，用定位销进行限位并使用快速夹具夹紧，再将下支架总成放置在安装座上，并使用插销固定，即完成对调整机构总成的固定，便于进行组装调试，解决了现有的装配辅具存有的组装繁琐、安装孔距离不可控和通用性差的问题，满足了汽车转向器的装配需要。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的左视图；图3为本技术的底板的结构示意图；图4为本技术的固定座的结构示意图；图5为本技术的定位座的结构示意图；图6为本技术的装配板的结构示意图；图7为本技术的底座的结构示意图；图8为本技术的工作示意图。图中：1、底板，2、限位槽，3、T型滑槽，4、T型滑块，5、固定块，6、安装座，7、连接块，8、插销，9、连接块，10、定位座，11、调节杆，12、装配板，13、快速夹具，14、定位销，15、定位孔，16、装配孔，17、锁紧螺钉，18、止动块，19、导向滑块，20、上支架总成，21、下支架总成，22、底座，23、固定螺栓。具体实施方式该C-EPS调整机构总成装配辅具由底板1、固定座和活动座构成，底板1上设置有限位槽2，限位槽2两侧的底板1上呈对称状设置有T型滑槽3，T型滑槽3内滑动安装有T型滑块4。底板1上的一端通过螺杆固装有固定座，固定座用来固定工件（C-EPS调整机构总成）的下支架总成21，固定座由固定块5、安装座6和连接块7构成，安装座6上设置有凹槽，凹槽用来对下支架总成21进行限位，凹槽的端头活动设置有插销8，插销8用来对下支架总成21进行固定，安装座6的底部设置有连接块7，安装座6通过连接块7固定安装在固定块5顶部，连接块7用来加固安装座6，连接块7和螺杆配合，使安装座6无法在固定块5上产生移动和转动，固定块5的底部设置有限位块9，限位块9卡装在限位槽2内，限位块9和限位槽2的配合使固定块5无法转动，在限位块9和螺杆的作用下，固定块5被固定在底板1上。底板1上的另一端滑动安装有活动座，活动座用来固定工件的上支架总成20，活动座由定位座10、调节杆11和底座22构成，定位座10由装配板12、快速夹具13和定位销14构成，装配板12呈凹字形，装配板12的凹字形端面用来对上支架总成20进行限位，装配板12的顶部两端呈对称状固装有快速夹具13，快速夹具13用来将工件的上支架总成20锁紧，快速夹具13的夹头下方的装配板12上呈对称状螺纹安装有定位销14。定位销14用来配合快速夹具13对工件的上支架总成20进行定位，装配板12上呈对称状间隔设置有多个定位孔15，定位孔15用来安装定位销14，定位座10的底端固装有调节杆11，定位座10通过调节杆11插装在底座22上，调节杆11用来调节定位座10的高度，以便在装配时调整工件的上支架总成20到合适位置；底座22上纵向设置有装配孔16，装配孔16用来安装调节杆11，装配孔16一侧的底座22上间隔状设置有锁紧螺钉17，锁紧螺钉17的一端延伸至装配孔16内，锁紧螺钉17用来固定装配孔16内插装的调节杆11，以使定位座10保持固定，底座22的底端两侧对称状设置有止动块18。止动块18用来将底座22固定在底板1上，防止底座22在工作过程中产生滑动，止动块18上设置有安装孔，安装孔内设置有固定螺栓23，固定螺栓23用来连接T型滑块4实现对止动块18锁紧，固定螺栓23通过减小止动块18和T型滑块4之间的距离，使止动块18和T型滑块4与底板1紧密贴合，增大底座22与底板1之间的摩擦力，达到使底座22无法移动的目的，止动块18之间的底座22底部设置有导向滑块19，导向滑块19卡装在限位槽2内，导向滑块19和限位槽2的配合使底座22无法转动。该装配辅具的工作过程为：根据工件对应的汽车转向管柱的装配需要，上下移动定位座10，以使定位座10的高度吻合汽车转向管柱的安装孔的纵向距离，并拧紧锁紧螺钉17，使定位座10的高度固定，然后沿T型滑槽3前后移动活动座，以使活动座和固定座的间距吻合汽车转向管柱的安装孔的横向距离，并拧紧止动螺杆，使活动座的位置固定；调整完成后，根据工件的上支架总成20的装配需要，将定位销14螺纹安装在合适的定位孔15内，并将工件的上支架总成20放在定位座10的端面上，利用定位销14对工件的上支架总成20进行定位，然后用快速夹具13进行锁紧，完成上支架总成20的固定后，将工件的下支架总成21放置在安装座6的端面上，然后使用插销8对其进行固定，即完成对C-EPS调整机构总成的固定，可以继续进行调整机构总成的组装和调试工作。该C-EPS调整机构总成装配辅具具有使用方便、装配稳定和通用性强的特点，提高了调整机构总成的装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种C‑EPS调整机构总成装配辅具，它由底板（1）、固定座和活动座构成，底板（1）上的一端通过螺杆固装有固定座，底板（1）上的另一端滑动安装有活动座，其特征在于：所述的活动座由定位座（10）、调节杆（11）和底座（22）构成，定位座（10）的底端固装有调节杆（11），定位座（10）通过调节杆（11）插装在底座（22）上。

【技术特征摘要】
1.一种C-EPS调整机构总成装配辅具，它由底板（1）、固定座和活动座构成，底板（1）上的一端通过螺杆固装有固定座，底板（1）上的另一端滑动安装有活动座，其特征在于：所述的活动座由定位座（10）、调节杆（11）和底座（22）构成，定位座（10）的底端固装有调节杆（11），定位座（10）通过调节杆（11）插装在底座（22）上。2.根据权利要求1所述的一种C-EPS调整机构总成装配辅具，其特征在于：所述的定位座（10）由装配板（12）、快速夹具（13）和定位销（14）构成，装配板（12）的顶部两端呈对称状固装有快速夹具（13），快速夹具（13）的夹头下方的装配板（12）上呈对称状螺纹安装有定位销（14）。3.根据权利要求2所述的一种C-EPS调整机构总成装配辅具，其特征在于：所述的装配板（12）呈凹字形，装配板（12）上呈对称状间隔设置有多个定位孔（15）。4.根据权利要求2所述的一种C-EPS调整机构总成装配辅具，其特征在于：所述的底座（22）上纵向设置有装配孔（16），装配孔（16...

【专利技术属性】
技术研发人员：段明钧，陆国强，夏甘露，付秀顶，薛军军，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车技术检测中心，
类型：新型
国别省市：湖北,42