油压缸的制造方法技术

一种油压缸的制造方法，包括以下制造步骤：研磨活塞杆并将外缸管作氮化处理的第一步骤；后固接元件与外缸管结合的第二步骤；装设内缸管的第三步骤；填装液压油的第四步骤；将活塞杆插设于内缸管中的第五步骤；设置前固接元件的第六步骤；前后端定位冲压的第七步骤；锁设扣环的第八步骤；借由以上步骤，完成油压缸的制造。本发明专利技术使内、外缸管与各构件组装后即能获得成品，可减少冲压的次数及免除焊接、烤漆作业步骤，而能简化制造过程，且可避免因作业所产生的高温对油封等构件产生的影响，成为一可简化加工难度适于实用的具有抗力作用的油压缸的制造方法，而相当具有产业的利用价值。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种一般工程领域液体压力执行机构中液体压力系统的，特别是涉及一种可提供抗力的，而成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广应用。
技术介绍
油压缸是一般产业中应用极为平凡的施力装置，最常见者不外乎是以油压缸配合油压管路，使液压油经由管路进出油压缸中的不同位置及方向，来驱动其中的活塞杆作扬升或收缩的动作而做功，而依据本专利技术制造的油压缸，则与一般的油压缸不同，其并非是用以提供施力，而是用以提供抗力。如图1所示，是现有习知油压缸的构造示意图，其主要是由外缸管A、内缸管B同心，并保持一适当的间距所构成，并在两端各设有前固接元件C、后固接元件D，以将外缸管A、内缸管B的两端密封且定位，同时，使外缸管A、内缸管B间形成一可容纳液压油的补偿油室E，该补偿油室E内的液压油并未装满，即部分空间为空气所占据，以提供液压油流动的空间，而内缸管B中则枢设有一其一端伸设于管外、另一端设有一活塞F1的活塞杆F，使活塞F1间隔内缸管B而分为各填充液压油的第一油室B1及第二油室B2，并且在第一油室B1与补偿油室E间的内钢管壁上开有油孔B3，使两油室中的液压油可以相通，同时该活塞F1外周面上设有一可提供密封效果的油封F11，而端面上亦开有贯穿的六个油孔F2，使第一油室B1、第二油室B2间的液压油可以保持相通，然而其随活塞F1移动方向不同则通过各油孔F2的液压油流量亦不同，而可达成此一功能的构造如图2所示，是活塞构造放大示意图，其中在活塞杆F与活塞F1之间藉一弹簧F3上下端分别撑抵设有垫片F4、F5，使垫片F5阻盖于各油孔F2上，而油孔F2在此盖设端更在径向开设有数个孔径较小的槽道F21；当整体活塞杆F1往上移动时，垫片F5承受液压油下压的阻力而紧紧覆盖于各油孔F2上，使液压油仅能经由周侧的孔径较小的槽道F21折流入第二油室B2中，故此一状态下液压油的流量较小；而当整体活塞杆F1往下移动时，垫片F5承受液压油往上的阻力而压缩弹簧F3，使得各垫片F5脱离对油孔F2的覆盖，而能提供较大流量的液压油流经油孔F2进入第二油室B2，故此一状态下液压油的流量较大。请参阅图3所示，现将上述液压缸的整体操作原理说明如下。一般此种油压缸大抵是使用在运动器材上，例如使用于划船健身器上，当施力于油压缸外的活塞杆F而作向外拉的作用时，活塞F1受连动而挤压第二油室B2中的液压油，此时该液压油仅能经由活塞F1上的槽道F21而流入第一油室B1中，使第二油室B2中液压油的体积缩小，而令第一油室B1中液压油的体积增加，但是由于第二油室B2中有活塞杆F的占用空间，故因活塞F1位移所减少的液压油体积是少于第一油室B1中所增加的油室空间体积，因此，第一油室B1中变大的油室空间，将由补偿油室E的液压油经油孔B3而被吸入第一油室B1中进行补偿。又，此时补偿油室E内容置空气的空间将因液压油的减少而相对变大，而不变的空气量在体积变大后其气压会变小，即此时外界的气压较补偿油室E内空气的气压大，即当活塞杆F被拉至定位时，该拉力与补偿油室E内的空气压力大小之和，恰会等于外界气压的大小而达成平衡，而一旦活塞杆F失去外力的拉引或因外力反向的压缩，将驱使活塞杆F回缩，此时活塞F1受连动而挤压第一油室B1中的液压油而略为压缩弹簧F3，此时液压油能经由活塞F1上的油孔F2而流回第二油室B2中。故由以上两操作状态可知，由于略具止逆效果的垫片F5与弹簧F3的装设，使得活塞杆F在受拉引时，两油室B1、B2间液压油的流通仅能经由孔径较小的槽孔F21，故流量较小、阻力较大，而当活塞杆F受压缩时液压油可由孔径较大的油孔F2流通，故流量较大、阻力较小，使得整体操作时其拉引比压缩为较难。请参阅图4所示，此类大抵分为成型后固接元件的第一步骤，将扣环G固定于后固接元件D的第二步骤，固定后固接元件D的第三步骤，灌注液压油的第四步骤，设置活塞杆F的第五步骤，成型前固接元件的第六步骤，固定前固接元件C的第七步骤，前后端定位冲压的第八步骤，整体进行烤漆的第九步骤。请同时参阅图1、图4所示，以下将上述中的各步骤的制造方式说明如下 第一步骤首先后固接元件D的成型，必须先将一板体经由冲压设备成型为如图5所示的造型，使其具有一环纵向环幅D1及一外凸的固定座D2，再经由辊压设备将环幅D1前端辊压成如图6所示较为收束而外径约略等于外缸管A内径的内缘D3。第二步骤将扣环G以焊接设备焊固在后固接元件D的固定座D2上。第三步骤使经由辊压完成的后固接元件D如图7所示地，以内缘D3嵌设在外缸管A的一端，并在嵌接处以焊接设备H将嵌接处的整个圆周焊固密接，再将已在管壁上开设有一油孔B3的内缸管B如图8所示地同心插置于外缸管A内，而以其一端抵靠于后固接元件D的侧边。第四步骤将第三步骤中完成的管体竖立，并全面在内缸管B以及外缸管A、内缸管B间填充液压油。第五步骤将已连设有活塞F1的活塞杆F插设于内缸管B中。其中，上述的第四、第五步骤为具有交互性，是先填充补偿油室E和第一油室B1中的液压油，再将活塞F1置入于内缸管B中，再填充第二油室B2中的液压油。第六步骤前固接元件C，如图9、图10所示，其包括有一定位元件C1、一油封C2及一密接元件C3，其中该定位元件C1大抵如图11所示，其可以车床设备加以车制而形成一翼形状，在其一端面设有一环凹陷的嵌穴C11，另一端则形成设有一束缩周缘颈部C12，同时在中央则开设有一轴孔C13；该密接元件C3则如图12、图13所示，是由一截外径与外缸管A内径相当的管体，经由辊压设备在一端辊压成一如图13所示的内径与定位元件C1上颈部C12的外径约略相当的套缘C31。第七步骤前固接元件的组合，请参阅图9所示，是将定位元件C1及密接元件C3枢套于活塞杆F上，使活塞杆F受定位元件C1的轴孔C13所枢设定位，同时定位元件并以嵌穴C11扣抵内缸管B的一端部，而密接元件C3则以其一端管径嵌入外缸管A中，并以套缘C31扣挡在定位元件C1的颈部C12上，并在密接元件C3与外缸管A嵌接处以焊接设备将两者固设密封，再将油封C2置入于密接元件C3束缩的套缘C31内。第八步骤如图10所示，以冲压设备将前固接元件C向内缸管B、外缸管A的端部冲抵，使内缸管B的一端与后固接元件D抵紧密封，一端与前固接元件C中的定位元件C1抵紧密封，而密接元件C3的套缘C31端部受冲压而弯扣油封C2，使整体油压缸两端长度受到定位。第九步骤将整体完成组合的油压缸进行烤漆，以使油压缸整体因焊接所产生的不美观外表获得较具美感性的装饰。以上所述的现有习知，固然能将油压缸制造完成，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，其成品的效果并非相当理想，造成该在实际应用上，未能达到最佳的效果，而其缺点可归纳如下(1)、其前、后固接元件制造成型的步骤，必须经由冲压设备多次的冲压加工，故其加工过程烦琐，而造成制造成本的提高。(2)、前、后固接元件与外缸管嵌接处，在组合完成后皆另须以焊接设备加以焊设密封，此亦造成制作过程的复杂化与不便。(3)、油压缸在整体全部组装完成后还须进行烤漆，由于烤漆的温度高达约摄氏150度左右，而一般橡胶油封较理想的环境温度大约仅为摄氏100度左右，故对油封的品质亦将造成不良的影响。由此可见，上述现有的仍存本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压缸的制造方法，其特征在于其包括以下步骤：一研磨活塞杆并将外缸管作氮化处理的第一步骤；一后固接元件与外缸管结合的第二步骤；一装设内缸管的第三步骤；一填装液压油的第四步骤；一将活塞杆插设于内缸管中的第五步骤；一设 置前固接元件的第六步骤；一前后端定位冲压的第七步骤；一锁设扣环的第八步骤；借由以上步骤，完成油压缸的制造。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖铭宗，
申请(专利权)人：赖铭宗，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]