一种控制车身薄膜前处理成膜均一性的工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种控制车身薄膜前处理成膜均一性的工艺，车身涂装包括以下工序：车身薄膜处理‑车身清洗‑车身沥水段‑车身电泳处理，所述车身沥水段增设车身加湿系统，通过加湿系统向车身外部喷水处理，保证车身外表面上水膜连续性。增设加湿系统，防止车身外部水膜破裂，保证电泳前水膜连续性，从而保证电泳涂层的外观粗糙度均匀一致，以此降低砂纸耗材和打磨劳动力，提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种控制车身薄膜前处理成膜均一性的工艺
本专利技术涉及车身涂装
，尤其是涉及一种控制车身薄膜前处理成膜均一性的工艺。
技术介绍
随着国家各项环保法规的落实，目前汽车制造业的发展也顺应时代潮流步入绿色环保的轨道，各项技术也取得了长足的进步。但与此同时也暴露出诸多不足之处，汽车涂装前处理工艺由以往的磷化处理更新换代至现在的锆化处理或者硅烷处理(锆化处理或者硅烷处理统称为薄膜处理)，经涂装前处理薄膜处理后的车身钣金表面，主要成膜物锆是以沉积物羟基锆的形式与钣金表面的羟基进行氢键结合的，经电泳成膜、烘干炉烘烤后脱水形成共价键结合(钣金面、薄膜、电泳，三层互相结合)的形式。在薄膜成膜后至电泳前的过程中，必需要保证薄膜的均一性(车体外板水膜连续)才能确保电泳涂层的外观粗糙度。但就目前汽车涂装前处理、电泳设计规范而言，并没有专项技术要求。水膜连续的车身在经前处理后进电泳前的沥水段(转弯段)水膜会产生破裂，水膜破裂处的薄膜产生脱水，此时水膜破裂处的薄膜微观结构与周围水膜完整的薄膜微观结构产生根本性的变化，致使表面阻抗出现差异性变化，在这种情况下进行电泳时，因阻抗差异形成电位阶梯差，产生涂层状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制车身薄膜前处理成膜均一性的工艺，车身涂装包括以下工序：车身薄膜处理‑车身清洗‑车身沥水段‑车身电泳处理，其特征在于：所述车身沥水段增设车身加湿系统，通过加湿系统向车身外部喷水处理，保证车身外表面上水膜连续性。

【技术特征摘要】
1.一种控制车身薄膜前处理成膜均一性的工艺，车身涂装包括以下工序：车身薄膜处理-车身清洗-车身沥水段-车身电泳处理，其特征在于：所述车身沥水段增设车身加湿系统，通过加湿系统向车身外部喷水处理，保证车身外表面上水膜连续性。2.如权利要求1所述控制车身薄膜前处理成膜均一性的工艺，其特征在于：所述加湿系统包括加湿管路和控制器以及电磁阀，所述电磁阀设在加湿管路的入口端与控制器相连，所述加湿管路上设有喷嘴。3.如权利要求2所述控制车身薄膜前处理成膜均一性的工艺，其特征在于：所述加湿管路包括两侧加湿管路和设在两侧加湿管路上端之间的顶部加湿管路，两侧加湿管路之间具有输送车身的输送机构，沥水段车身从两侧加湿管路和顶部加湿管路形成“门”型加湿通道通过。4.如权利要求2所述控制车身薄膜前处理成膜均一性的工艺，其特征在于：所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，吴潇，张黎明，杨云，朱琛琦，朱宇斌，
申请(专利权)人：大乘汽车集团有限公司，江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32