【技术实现步骤摘要】
电池组冷却系统及电池组
本技术属于电池冷却
，具体涉及电池组冷却系统及电池组。
技术介绍
动力电池组作为电动汽车中的主要储能原件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。受我国各地区不同季节的温度条件影响，当电池单体温度低于0℃时对锂电池充电会有电池隔膜刺穿的风险，发生短路；电池组温度过低对电池放电功率和容量也会受到影响，导致整车性能降低。另外在充放电过程中电池本身会伴随产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多工作特性参数，如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命；电池组内各电芯温差问题也会影响到整车的性能和循环寿命。因此，做好热管理对电池的性能、寿命至整车行驶里程都十分重要。现有技术中，动力电池组冷却系统存在换热不均，冷却效果不佳，且难以满足电池低温加热及高温液冷工况工作要求的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供能够换热均匀，冷却效果好，且能满足电池低温加热及高温液冷工况工作要求的电池组冷却系统及电池组。为了实现上述目的，...
【技术保护点】
1.电池组冷却系统，其特征在于：包括用于冷却电池组的第一冷却循环回路和第二冷却循环回路，所述第一冷却循环回路的第一循环进液口和第二冷却循环回路的第二循环出液口同侧对应设置，所述第一冷却循环回路的第一循环出液口和第二冷却循环回路的第二循环进液口同侧对应设置。/n
【技术特征摘要】
1.电池组冷却系统，其特征在于：包括用于冷却电池组的第一冷却循环回路和第二冷却循环回路，所述第一冷却循环回路的第一循环进液口和第二冷却循环回路的第二循环出液口同侧对应设置，所述第一冷却循环回路的第一循环出液口和第二冷却循环回路的第二循环进液口同侧对应设置。
2.如权利要求1所述的电池组冷却系统，其特征在于：所述第一循环进液口及第二循环进液口通过进液水管连接，所述第一循环出液口及第二循环出液口通过出液水管连接。
3.如权利要求2所述的电池组冷却系统，其特征在于：所述第一冷却循环回路包括第一液冷管，第一液冷管一端通过第一循环分流管相连接，第一液冷管的另一端通过第一循环汇流管相连接，第一循环进液口设在第一循环分流管上，第一循环出液口设在第一循环汇流管上。
4.如权利要求3所述的电池组冷却系统，其特征在于：所述第二冷却循环回路包括第二液冷管，第二液冷管一端通过第二循环分流管相连接，第二液冷管的另一端通过第二循环汇流管相连接，第二循环进液口设在第二循环分流管...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，刘冰，徐小稳，赵伯成，周钦，王闯，
申请(专利权)人：大乘汽车集团有限公司，江苏金坛绿能新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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