一种变速箱制造技术

一种变速箱，其箱体的左壁、右壁各有四个圆孔，且位置相对应，圆孔安放轴承，分别支撑动力轴、传动轴、顺时针驱动轴和逆时针驱动轴，顺、逆时针驱动轴通过齿键，分别连接二级减速齿轮和逆向齿轮，传动轴左边通过齿键连接一级减速齿轮，其右边是传动齿轮轴，动力轴的左边部分是动力齿轮轴，二级减速齿轮同时与逆向齿轮、传动齿轮轴齿合，动力齿轮轴与一级减速齿轮齿合。齿轮油的油面高度，覆盖传动轴。工作时，电动机带动动力轴顺时针转动，动力轴上的动力齿轮轴，通过一级减速齿轮、传动轴、二级减速齿轮，带动顺时针驱动轴顺时针转动，且转速降到８０转／分钟，二级减速齿轮再通过逆向齿轮，带动逆时针驱动轴逆时针转动，其转速仍为８０转／分钟。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速箱，该变速箱可将高速旋转的动力转速，降低到80转/分钟，且有顺时针旋转和逆时针旋转两根轴输出。
技术介绍
目前，公知的耦煤机送料装置，其驱动轴的转速为80转/分钟时最合适，且需要顺、逆时针旋转两根驱动轴，没有一种适合的变速箱，则耦煤机送料装置不能正常工作。
技术实现思路
为了保证耦煤机送料装置正常工作，本技术提供一种变速箱，该变速箱能将高速旋转的电动机转速降低到80转/分钟，且有顺时针、逆时针两根驱动轴输出，完全能满足耦煤机送料装置正常工作的需要。为了达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是如下设计的前壁、后壁、左壁、右壁、箱底、箱盖连接成变速箱箱体，左壁、右壁各有四个圆孔，且位置相对应，圆孔安放轴承，共有四套轴承，这四套轴承，分别支撑动力轴、传动轴、顺时针驱动轴和逆时针驱动轴，顺、逆时针驱动轴左端伸出变速箱体，其箱内的右边通过齿键，分别连接二级减速齿轮、逆向齿轮，传动轴两端均不伸出变速箱体，其左边通过齿键连接一级减速齿轮，其右边是传动齿轮轴，动力轴右端伸出变速箱体，该端与动力连接，箱体内的左边部分是动力齿轮轴，二级减速齿轮的齿数、逆向齿轮的齿数均是传动齿轮轴的齿数的四倍，且二级减速齿轮同时与逆向齿轮、传动齿轮轴齿合；一级减速齿轮的齿数是动力齿轮轴的齿数的三倍，且动力齿轮轴与一级减速齿轮齿合。齿轮油的油面高度，履盖传动轴。工作时，电动机带动动力轴顺时针转动，动力轴上的动力齿轮轴带动一级减速齿轮逆时针转动，一级减速齿轮经齿键带动传动轴逆时针转动，传动轴右边的传动齿轮轴带动二级减速齿轮顺时针转动，且转速由动力轴的960转/分钟降到80转/分钟，二级减速齿轮带动逆向齿轮逆时针转动，二级减速齿轮、逆向齿轮再通过齿键，分别带动顺时针驱动轴顺时针旋转、逆时针驱动轴逆时针旋转，且转速仍为80转/分钟。动力齿轮轴与传动齿轮轴及一、二级减速齿轮由齿轮油直接润滑，逆向齿轮由二级减速齿轮上的齿，将齿轮油带到逆向齿轮的齿上，润滑逆向齿轮。本技术的有益效果是将转速为960转/分钟的动力，降低到转速为80转/分钟的动力，同时，有顺时针、逆时针驱动轴伸出变速箱体，用于带动其它机器运转，结构简单，生产成本低。以下结合附图和实施方式对本技术进一步说明。附图说明图1是该变速箱的主视图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图1的B-B剖视图。图中，1.箱盖2.镙钉 3.前壁 4.右壁5.动力轴 6.箱底 7.左壁 8.顺时针驱动轴9.逆时针驱动轴10.后壁 11.逆向齿轮12.传动齿轮轴13.二级减速齿轮 14.齿轮油 15.传动轴 16.一级减速齿轮17.动力齿轮轴 18.齿键 19.齿键 具体实施方式在图1、图2、图3所示的实施例中，前壁8、后壁10、左壁7、右壁4、箱底6围成变速箱体，箱盖1盖住箱体，并由四个镙钉2与箱体连接。左壁7、右壁4各有四个相对应的圆孔，圆孔内均装有轴承，八个轴承组成四对轴承，分别支撑动力轴5、传动轴15、顺时针驱动轴8、逆时针驱动轴9，动力轴5右端伸出右壁4，与动力连接，其左边部分是动力齿轮轴17；顺时针驱动轴8、逆时针驱动轴9的左端均伸出左壁7，与被驱动的装置连接，传动轴15不伸出箱体，其右边部分是传动齿轮轴12；逆向齿轮11通过齿键与逆时针驱动轴9连接，二级减速齿轮通过齿键18与顺时针驱动轴8连接，一级减速齿轮16通过齿键与传动轴15连接；一级减速齿轮16的齿数是动力齿轮轴17的齿数的三倍，且一级减速齿轮16与动力齿轮轴17齿合；二级减速齿轮13的齿数、逆向齿轮11的齿数均是传动齿轮轴12的齿数的四倍，且二级减速齿轮13同时与逆向齿轮11、传动齿轮轴12齿合；齿轮油履盖传动轴。工作时，动力带动动力轴5顺时针转动，转速960转/分钟，动力轴5上的动力齿轮轴17带动一级减速齿轮16逆时针转动，一级减速齿轮通过齿键带动传动轴16逆时针转动，传动轴16上的传动齿轮轴带动二级减速齿轮13顺时针转动，转速降至80转/分钟，二级减速齿轮13通过齿键18带动顺时针驱动轴8顺时针转动，转速仍然为80转/分钟；同时二级减速齿轮13带动逆向齿轮11逆时针转动，逆向齿轮11通过齿键19带动逆时针驱动轴9逆时针转动，转速亦为80转/分钟。动力齿轮轴17、传动齿轮轴12、一级减速齿轮16、二级减速齿轮13由齿轮油14直接润滑，逆向齿轮11由二级减速齿轮13旋转时，将齿轮油14带到逆向齿轮的齿上润滑。权利要求1.一种变速箱，箱体的左、右壁各有对应四个的圆孔，圆孔均安放轴承，形成四套轴承，这四套轴承分别支撑动力轴(5)、传动轴(15)、顺时针驱动轴(8)、逆时针驱动轴(9)，动力轴(5)上的动力齿轮轴(17)与传动轴(15)上的一级减速齿轮(16)之间齿合，顺时针驱动轴(8)上的二级减速齿轮(13)同时与逆时针驱动轴(9)上的逆向齿轮(11)、传动轴(15)上的传动齿轮轴(12)齿合，箱体内的齿轮油(14)的油面高度履盖传动轴(15)，其特征是一级减速齿轮(16)的齿数是动力齿轮轴(17)的齿数的三倍。2.根据权利要求1所述的一种变速箱，其特征是二级减速齿轮(13)的齿数、逆向齿轮(11)的齿数均是传动齿轮轴(12)的齿数的四倍。专利摘要一种变速箱，其箱体的左壁、右壁各有四个圆孔，且位置相对应，圆孔安放轴承，分别支撑动力轴、传动轴、顺时针驱动轴和逆时针驱动轴，顺、逆时针驱动轴通过齿键，分别连接二级减速齿轮和逆向齿轮，传动轴左边通过齿键连接一级减速齿轮，其右边是传动齿轮轴，动力轴的左边部分是动力齿轮轴，二级减速齿轮同时与逆向齿轮、传动齿轮轴齿合，动力齿轮轴与一级减速齿轮齿合。齿轮油的油面高度，覆盖传动轴。工作时，电动机带动动力轴顺时针转动，动力轴上的动力齿轮轴，通过一级减速齿轮、传动轴、二级减速齿轮，带动顺时针驱动轴顺时针转动，且转速降到80转/分钟，二级减速齿轮再通过逆向齿轮，带动逆时针驱动轴逆时针转动，其转速仍为80转/分钟。文档编号F16H3/02GK2924169SQ20062005045公开日2007年7月18日 申请日期2006年3月23日 优先权日2006年3月23日专利技术者陈亚洁 申请人:陈亚洁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱，箱体的左、右壁各有对应四个的圆孔，圆孔均安放轴承，形成四套轴承，这四套轴承分别支撑动力轴（５）、传动轴（１５）、顺时针驱动轴（８）、逆时针驱动轴（９），动力轴（５）上的动力齿轮轴（１７）与传动轴（１５）上的一级减速齿轮（１６）之间齿合，顺时针驱动轴（８）上的二级减速齿轮（１３）同时与逆时针驱动轴（９）上的逆向齿轮（１１）、传动轴（１５）上的传动齿轮轴（１２）齿合，箱体内的齿轮油（１４）的油面高度履盖传动轴（１５），其特征是：一级减速齿轮（１６）的齿数是动力齿轮轴（１７）的齿数的三倍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚洁，
申请(专利权)人：陈亚洁，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]