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三轮摩托车的双发动机传动机构制造技术

技术编号:2237739 阅读:166 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种三轮摩托车的双发动机传动机构,包括双发动机、后桥总成、前置传动总成,双发动机分别通过链条与前置传动总成两侧的链轮传动连接,所述的前置传动总成差速包4为轴式输出结构,前置传动总成差速包的输出轴与轴式传动后桥差速包10的输入轴之间通过十字联轴器7、9传动连接。在三轮摩托车的双发动机传动机构的中,前置传动总成差速包的输出轴与轴式传动后桥差速包的输入轴之间通过联轴器传动连接。取消了第二级链条传动,以联轴器替代第二级链条传动,克服链条传动带来的负面影响,并且不受两个差速包的距离的限制,相对链条而言,传动力矩较大,承载能力较强,可以大幅提高运行可靠性。(*该技术在2016年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种三轮摩托车的双发动机传动机构,包括双发动机、后桥总成、前置传动总成,双发动机分别通过链条与前置传动总成两侧的链轮传动连接,其特征在于:所述的前置传动总成差速包(4)为轴式输出结构,前置传动总成差速包(4)的输出轴与轴式传动后桥差速包(10)的输入轴之间通过联轴器(7、9)传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:韩群山
申请(专利权)人:韩群山
类型:实用新型
国别省市:41[中国|河南]

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