档位切换系统技术方案

本发明专利技术涉及一种档位切换系统，包括档位槽和手柄，所述手柄的下部有自动推挡装置，自动推挡装置由圆型固定手柄、推动器和数据控制信号组成，自动时，数据控制信号给自动推挡装置信号，依靠推动器推动手柄在档位槽里运动，到需要的档位，配合车速和转速变化；手动时，数据控制信号不再控制自动推挡装置，恢复手动控制手柄在档位槽中切换档位。此种档位切换系统，可以达到完全自动控制换档同时可以根据需要在自动和手动之间切换。使车辆能达到更将人性化和智能化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种档位切换系统，特别是涉及一种用于车辆上的档位切换系统。
技术介绍
我们现在家庭使用汽车为了能让家庭每个人都可以开，往往都选用自动档车，自动档实际就是不需要踩离合换档的技术，大大的解放了开车强度，但是并没有完全解放手脚的配合，特别是对于新手，他们往往最直观用的是油门和刹车，就是对于自动排档，他们还是经常到出现车速上不去了才会想到换档，手排档，更是手忙脚乱，而对于开习惯手排档车的人们去开自排档车，一到需要变速习惯换档，但这时自排车并不需要这个动作，感到很不习惯。
技术实现思路
本专利技术是针对不同人的开车习惯而提供一种档位切换系统，它可以让新手完全享受自动功能，不去操纵排档，同时用惯手排的人可以需用手排，享受人车一体的感觉，适合家庭各个人的需求。本专利技术的技术方案为一种档位切换系统，包括档位槽和手柄，所述手柄的下部有自动推挡装置，自动推挡装置由圆型固定手柄、推动器和数据控制信号组成，，圆型固定手柄跟手柄同心并固定在一起，推动器一头固定在圆型固定手柄的偏心上，另一头固定不动，数据控制信号发出的信号控制推动器的动作可以带动圆型固定手柄，同时带动手柄在档位槽里运动，到需要的档位，配合车速和转速变化。所述推动器由推动杆和转动杆组成，推动杆一头固定在圆型固定手柄的偏心上，另一头和转动杆连接，转动杆固定只可带动推动杆转动，推动杆可以沿杆方向带动圆型固定手柄上下伸缩。所述推动器由两根成三角形的推动杆和固定支架组成，两根推动杆一头固定在圆型固定手柄上的同一个偏心点上，另外一头分别固定在固定支架的不同两点上。所述推动器由圆型固定手柄、两根平行支架、一根垂直支架、平行支架上的滑动环、垂直支架上的滑动环组成，滑动环和圆型固定手柄固定在一起，滑动环可带动圆型固定手柄在垂直支架上沿支架方向滑动，垂直支架垂直于档位槽，两头固定于两平行支架上的滑动环上，平行支架平行于档位槽，滑动环可在平行支架上滑动，带动垂直支架沿平行支架方向滑动。此种档位切换系统，可以达到完全自动控制换档同时可以根据需要在自动和手动之间切换。使车辆能达到更将人性化和智能化。附图说明图1是本专利技术档位切换系统示意图；图2是本专利技术中自动推档装置1示意图；图3是本专利技术中自动推档装置2示意图具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1所示，一种档位切换装置，包括常用车辆上的档位槽20和手柄21，在手柄21的下部有自动推挡装置30，自动推挡装置30由圆型固定手柄31、推动杆32、转动杆33和数据控制信号10组成，圆型固定手柄31跟手柄21同心并固定在一起，推动杆32一头固定在圆型固定手柄31的偏心上，另一头和转动杆33连接，转动杆33固定只可带动推动杆32转动，推动杆32可以沿杆方向带动圆型固定手柄31上下伸缩，数据控制信号10发出的信号控制推动杆32、转动杆33的动作可以保证带动圆型固定手柄31在一定面积里到达任何位置，当使用者选择自动排档时，数据控制信号给自动推挡装置30信号，依靠推动杆32推动和转动杆33的转动推动圆型固定手柄31，同时推动手柄21在档位槽20里运动，到需要的档位，配合车速和转速变化；当使用者选择手动排档时，数据控制信号将不再控制推动杆32推动和转动杆33的转动，恢复手动控制手柄21在档位槽中切换档位。如图2所示另一种自动推挡装置30A，由圆型固定手柄31、两根成三角形的推动杆34、固定支架35和数据控制信号10A组成，两根推动杆34一头固定在圆型固定手柄31上的同一个偏心点上，另外一头分别固定在固定支架35的不同两点上，数据控制信号10A给两根成三角形的推动杆34不同动作信号，两根成三角形的推动杆34可以带动圆型固定手柄31到需要的位置。此装置同时也可达到图1中自动推挡装置30的功效。如图3所示另一种自动推挡装置30B，由圆型固定手柄31、两根平行支架36、一根垂直支架38、平行支架36上的滑动环37、垂直支架38上的滑动环39和数据控制信号10B组成，滑动环39和圆型固定手柄31固定在一起，滑动环39可带动圆型固定手柄31在垂直支架38上沿支架方向滑动，垂直支架38垂直于档位槽20，两头固定于两平行支架36上的滑动环37上，平行支架36平行于档位槽20，滑动环37可在平行支架36上滑动，带动垂直支架38沿平行支架36方向滑动，此装置由数据控制信号10B控制各个滑动环的动作可保证圆型固定手柄31在档位槽20中在垂直和平行方向任意移动，可达到图1中自动推挡装置30的功效，并且因为整个装置是在一个平面上，很节约空间。权利要求1.一种档位切换系统，包括档位槽(20)和手柄(21)，其特征在于所述手柄(21)的下部有自动推挡装置(30)，自动推挡装置(30)由圆型固定手柄(31)、推动器和数据控制信号(10)组成，圆型固定手柄(31)跟手柄(21)同心并固定在一起，推动器一头固定在圆型固定手柄(31)的偏心上，另一头固定不动，数据控制信号(10)发出的信号控制推动器的动作可以带动圆型固定手柄(31)，同时带动手柄(21)在档位槽(20)里运动，到需要的档位，配合车速和转速变化。2.根据权利要求1所述档位切换系统，其特征在于所述推动器由推动杆(32)和转动杆(33)组成，推动杆(32)一头固定在圆型固定手柄(31)的偏心上，另一头和转动杆(33)连接，转动杆(33)固定只可带动推动杆(32)转动，推动杆(32)可以沿杆方向带动圆型固定手柄(31)上下伸缩。3.根据权利要求1所述档位切换系统，其特征在于所述推动器由两根成三角形的推动杆(34)和固定支架(35)组成，两根推动杆(34)一头固定在圆型固定手柄(31)上的同一个偏心点上，另外一头分别固定在固定支架(35)的不同两点上。4.根据权利要求1所述档位切换系统，其特征在于所述推动器由圆型固定手柄(31)、两根平行支架(36)、一根垂直支架(38)、平行支架(36)上的滑动环(37)、垂直支架(38)上的滑动环(39)组成，滑动环(39)和圆型固定手柄(31)固定在一起，滑动环(39)可带动圆型固定手柄(31)在垂直支架(38)上沿支架方向滑动，垂直支架(38)垂直于档位槽(20)，两头固定于两平行支架36上的滑动环(37)上，平行支架(36)平行于档位槽(20)，滑动环(37)可在平行支架(36)上滑动，带动垂直支架(38)沿平行支架(36)方向滑动。全文摘要本专利技术涉及一种档位切换系统，包括档位槽和手柄，所述手柄的下部有自动推挡装置，自动推挡装置由圆型固定手柄、推动器和数据控制信号组成，自动时，数据控制信号给自动推挡装置信号，依靠推动器推动手柄在档位槽里运动，到需要的档位，配合车速和转速变化；手动时，数据控制信号不再控制自动推挡装置，恢复手动控制手柄在档位槽中切换档位。此种档位切换系统，可以达到完全自动控制换档同时可以根据需要在自动和手动之间切换。使车辆能达到更将人性化和智能化。文档编号F16H59/02GK101063483SQ200710041260公开日2007年10月31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种档位切换系统，包括档位槽（２０）和手柄（２１），其特征在于所述手柄（２１）的下部有自动推挡装置（３０），自动推挡装置（３０）由圆型固定手柄（３１）、推动器和数据控制信号（１０）组成，圆型固定手柄（３１）跟手柄（２１）同心并固定在一起，推动器一头固定在圆型固定手柄（３１）的偏心上，另一头固定不动，数据控制信号（１０）发出的信号控制推动器的动作可以带动圆型固定手柄（３１），同时带动手柄（２１）在档位槽（２０）里运动，到需要的档位，配合车速和转速变化。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：管哲，
申请(专利权)人：管哲，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]