【技术实现步骤摘要】
0002本专利技术涉及一种电动-机械变速器的控制系统。
技术介绍
0003该部分仅仅为当前公幵的内容提供背景信息，并不构成现有技术。0004已知的动力系统结构包括产生扭矩的装置，包括内燃机禾卩电机，其 将转矩通过变速器装置传输给输出部件。 一种示例性的动力系统包括双模式、复合^l 式的电动-机械变速器，其利用输入部件从原动力源it^从内燃机接收驱动力矩，并且利用输出部件。输出部件可以可操作地连接到机动车的传动系 统上以向那里传输牵弓I力矩。可以作为发动机或者发电机运转的电机独立于从 内燃机输入的转矩为变速器产生转矩输入。电机可以将车辆动能转化为可存储 在电能存储装置中的电能，其中动能通过车辆传动系统传输。控制系统监控来 自车辆和操作者的各种输入并为动力系统提供可操作的控制，包括控制变速器 运转状态和齿轮换档，控制产生转矩的装置，并且调节在电能存储装置和电机 之间的电功率交换以管理包括转矩和旋转速度在内的变速器输出。在整个动力 系统中为多种功育&提供加压液压油的 控制系统是公知的。0005在混合动力，中的上述装置的运转需要管理许多转矩轴承轴或装置，它们表...
【技术保护点】
控制包括电动－机械变速器的动力系统的方法，该变速器机械式地可操作连接到内燃机以及电机上，内燃机和电机通过多个使用液压的扭矩传递离合器的选择性使用将机械功率选择性地传输给输出部件，所述方法包括： 通过一系列的离合器充填事件使用压力控制螺 线管中的一系列增量式改变的指令压力，其中压力控制螺线管可控制地连接到所述离合器之一上； 监控压力开关，其中压力开关流体连接到所述压力控制螺线管上并设置成用于指示何时所述压力开关处于完全充满状态； 确定所述压力开关循环时间的改变， 其与所述一系列增量式改变的指令压力的顺序应用相对应； 基于压力开关循环时间的所述改...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：JJF萨，AK纳奇，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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