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低成本齿轮制造技术

技术编号:2236247 阅读:255 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种低成本齿轮,属于齿轮结构改进的技术领域。它整体由塑料制成,包括外围的盘体,中心设有轴孔,所述轴孔向两端延伸形成第一筒状部,所述第一筒状部与齿盘外圈之间向两端延伸形成第二筒状部,所述第二筒状部与第一筒状部之间设有若干径向的第一加强筋,所述齿盘外圈与第二筒状部之间设有若干径向的第二加强筋。它重量较轻,制造成本较低,解决了现有技术存在的塑料耗费量较大,其制造成本较高等问题。(*该技术在2017年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种低成本齿轮,属于齿轮结构改进的
技术背景为减轻重量和噪音,在传动机构中常采用塑料齿轮来代替金属齿轮。然而, 现有技术中,塑料齿轮多为全实心结构,制造齿轮的塑料耗费量较大,其制造 成本较高。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种重量较轻,制造成本较低的低成本齿轮,解 决了现有技术存在的塑料耗费量较大,其制造成本较高等问题。本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的它整体由塑 料制成,包括外围的盘体,中心设有轴孔,所述轴孔向两端延伸形成第一筒状 部,所述第一筒状部与齿盘外圈之间向两端延伸形成第二筒状部,所述第二筒 状部与第一筒状部之间设有若干径向的第一加强筋,所述齿盘外圈与第二筒状 部之间设有若干径向的第二加强筋。本技术的第一筒状部与第二筒状部之 间形成空腔,而采用第一加强筋连接在第一筒状部和第二筒状部之间起到加固 第一筒状部和第二筒状部的作用,在保证齿轮强度要求的前提下, 一方面进一 步减轻了齿轮的重量,另一方面节省了制造齿轮所耗费的塑料,降低了制造成 本。作为优选,所述第一加强筋的数目为4-8根。其中第一加强筋在第一筒状 部与第二筒状部之间沿圆周均匀分布。作为优选,所述第二加强筋的数目为6-10根。其中第二加强筋在第二筒状 部与齿盘之间沿圆周均匀分布。作为优选,所述第一筒状部的壁厚为第二筒状部壁厚的1.5-2.5倍。其中, 将第一筒状部采用较厚的结构,可保证齿轮中心孔与轴装配的可靠性。 因此,本技术具有重量较轻,制造成本较低等特点。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。具体实施方式下面通过实施例,并结合附图,对本技术的技术方案作进一步具体的 说明。实施例l:如图1所示,齿轮整体由塑料注塑制成,齿轮中心设有轴孔l,齿轮外围为齿盘2,轴孔l向两端延伸形成第一筒状部3,第一筒状部3与齿盘 2外圈之间向两端延伸形成第二筒状部4,第一筒状部3的壁厚M为第二筒状 部4壁厚N的1.5倍,第二筒状部4与第一筒状部3之间设有6根径向的第一 加强筋5,齿盘2外圈与第二筒状部4之间设有9根径向的第二加强筋6。权利要求1. 一种低成本齿轮,整体由塑料制成,包括外围的盘体,中心设有轴孔,其特征在于所述轴孔向两端延伸形成第一筒状部,所述第一筒状部与齿盘外圈之间向两端延伸形成第二筒状部,所述第二筒状部与第一筒状部之间设有若干径向的第一加强筋,所述齿盘外圈与第二筒状部之间设有若干径向的第二加强筋。2、 根据权利要求1所述的低成本齿轮,其特征在于所述第一加强筋的数目为4-8根。3、 根据权利要求1或2所述的低成本齿轮,其特征在于所述第二加强筋的数目为6-10根。4、 根据权利要求1或2所述的低成本齿轮,其特征在于所述第一筒状部的壁厚为第二筒状部壁厚的1.5-2.5倍。专利摘要本技术涉及一种低成本齿轮,属于齿轮结构改进的
它整体由塑料制成,包括外围的盘体,中心设有轴孔,所述轴孔向两端延伸形成第一筒状部,所述第一筒状部与齿盘外圈之间向两端延伸形成第二筒状部,所述第二筒状部与第一筒状部之间设有若干径向的第一加强筋,所述齿盘外圈与第二筒状部之间设有若干径向的第二加强筋。它重量较轻,制造成本较低,解决了现有技术存在的塑料耗费量较大,其制造成本较高等问题。文档编号F16H55/17GK201078456SQ200720114699公开日2008年6月25日 申请日期2007年9月17日 优先权日2007年9月17日专利技术者李明栋, 青 闵 申请人:许晓华本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种低成本齿轮,整体由塑料制成,包括外围的盘体,中心设有轴孔,其特征在于所述轴孔向两端延伸形成第一筒状部,所述第一筒状部与齿盘外圈之间向两端延伸形成第二筒状部,所述第二筒状部与第一筒状部之间设有若干径向的第一加强筋,所述齿盘外圈与第二筒状部之间设有若干径向的第二加强筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:闵青李明栋
申请(专利权)人:许晓华
类型:实用新型
国别省市:33[中国|浙江]

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