有载分接开关顶部多功能一体化齿轮传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种有载分接开关顶部多功能一体化齿轮传动机构。它由齿轮传动机构、机械端位限位机构、位置指示机构经轴依次连接组合成一体，并置于壳体内。在需要吊切换芯子检修时，它不需拆卸本机构即可操作、维修，使用便利、省事。其机械端位限位机构使用有限的零件，通过不同的组合能实现各种不同档位的机械端位限位。对于超越极限位置故障，冲击机械限位导致限位损坏维修时，不需放干变压器油，吊出开关即可。其位置指示机构档位显示的中间传动环节少，档位传动精度高、显示准确、标牌指示清晰，且不受吊切换芯子检修的影响。它体积小、成本低，壳体强度高、功能多、结构合理、运行稳定，彻底解决了原有的各机构分离存在的各种缺陷。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机电
，特别涉及一种用于有载分接开关顶部集多功能一体化的齿轮传动机构。
技术介绍
已有的有载分接开关顶部齿轮传动机构，系利用头盖上设置的蜗杆、蜗轮及壳体行使其力矩的传递，当遇有载分接开关起吊切换芯子检修时，顶部齿轮传动机构必须随头盖一起卸下，检修完毕、复位时，又需重新连接调整，故操作、维修不便。有载分接开关的分接位置指示机构，系通过涡杆、蜗轮及联轴器操作运动传递至切换芯子的绝缘主轴上，经绝缘主轴传递至筒底齿轮机构，由筒底齿轮机构传递给齿轮机构，再经齿轮机构、档位指示杆传递给标牌，完成档位的显示。因其传动级数多，累积误差大，常导致档位显示不准确。遇绝缘油碳化污损覆盖档位牌后，导致标牌数字看不清。当有载分接开关吊芯检修时，位置显示标牌必须拆下，检修完毕还原标牌位置时，还需花大量的时间，若稍不留意，其铆钉易落入油室内，不便查找。有载分接开关的机械端位限位机构，设置于分接选择器的槽轮机构上，它借助固定于分接选择器支座上的定位件进行限位。由于机械端位限位机构中定位件规格较多，导致不便于生产管理，遇发生超越极限位置故障时，易冲击机械限位，一旦机械限位损坏，必须放干变压器油，吊出有载分接开关，因此给用户带来不便，造成经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的有载分接开关顶部齿轮传动机构、分接位置指示机构、机械端位限位机构分别存在着的问题和弊端，提供一种将三种功能整合于一体，同时实现齿轮传动、分接位置指示、机械端位限位的有载分接开关顶部多功能一体化齿轮传动机构。本技术集齿轮传动机构、机械端位限位机构、位置指示机构三部分于一体，经轴依次连接组成，并置于壳体内。本技术的有载分接开关顶部多功能一体化齿轮传动机构，在需要吊切换芯子检修时，不需拆卸本机构即可操作、维修，使用便利、省事。其机械端位限位机构使用有限的零件，通过不同的组合能实现各种不同档位的机械端位限位。对于超越极限位置故障，冲击机械限位导致限位损坏维修时，不需放干变压器油，吊出开关即可。其位置指示机构档位显示的中间传动环节少，档位传动精度高、显示准确、标牌指示清晰，且不受吊切换芯子检修的影响。本技术的有载分接开关顶部多功能一体化齿轮传动机构体积小、成本低，壳体强度高、功能多、结构合理、运行稳定，彻底解决了原有的各机构分离存在的各种缺陷。附图说明图1，系本技术的多功能一体化齿轮传动机构在有载分接开关上所处位置的外形结构图；图2，系本技术的多功能一体化齿轮传动机构卸去壳体后的结构图；图3，系本技术齿轮传动机构的结构图；图4，系本实用型机械端位限位机构的结构图；图5，系本技术位置指示机构的结构图；图6，系本技术多功能一体化齿轮传动机构的工作原理图。具体实施方式以下结合上述附图实例，对本技术的多功能一体化齿轮传动机构的具体实施方式作进一步详述。本技术的多功能一体化齿轮传动机构的实例，包括齿轮传动机构3、机械端位限位机构4、位置指示机构5三部分，经轴10依次连接组成一体，并置于壳体2内。齿轮传动机构3，由蜗杆轴6、轴10，油封7、油封13、油封14，档圈8、档圈12、档圈15、档圈18，轴承9、轴承11、轴承16，蜗轮17组成。齿轮传动机构3的蜗杆轴6经轴承9、轴10经轴承11、轴承16分别紧固于壳体2上，蜗杆轴6上依次设置有油封7、档圈8。轴10上依次设置有挡圈12、油封13、油封14、档圈15、蜗轮17，蜗轮17与蜗杆轴6连接。蜗杆轴6驱动蜗轮17，蜗轮17带动轴10，轴10向下传递操作力矩，以驱动切换开关1和分接选择器动作，轴10动作一圈，切换开关1动作一个档位。机械端位限位机构，由支持件19，轴10、轴22、轴24，油封25、油封34，轴承27，蜗轮30，定位钉23、定位钉28、定位钉31，限位件21、限位件33，定位件29、定位件32，螺栓20、螺栓35组成。机械端位限位机构4的定位件29、蜗轮30、定位件32依次设置于轴24上，轴24经轴承27、档圈26紧固于壳体2上。定位件29上设置有定位钉23、定位钉28，定位件32上设置有定位钉31。限位件21、33经轴22紧固于支持件19上，支持件19紧贴于壳体2的内壁，并经螺栓20、35紧固于壳体2的内台阶上。根据有载分接开关档位的不同，定位件29、定位件32可分别设置1～3个定位钉，定位件29、定位件32可装配其中一个或两个同时装配。位置指示机构，由轴10、轴45、轴47、轴51，齿轮36、齿轮39、齿轮48、齿轮49，轴承37、轴承40、轴承46、轴承53、轴承54，支持件43，上安装板44、中安装板42、下安装板41，螺栓50，标牌52组成。位置指示机构5的下安装板41紧固于中安装板42上，上安装板44经支持件43紧固于中安装板42上。轴45、轴47、轴51分别经轴承40、轴承46、轴承53、轴承54紧固于上安装板44与中安装板42之间，中安装板42紧固于壳体2的内台阶上。齿轮39经轴销38紧固于轴45上，齿轮36紧固于轴10上，轴10的一端紧固于轴承37上，齿轮48、齿轮49分别紧固于轴47、轴51上，标牌52经螺栓50紧固于轴51上。轴10转动时，轴10上连接的齿轮36驱动齿轮39转动，齿轮39经轴销38驱动轴45转动，轴45上的齿轮驱动齿轮48，使轴47转动，轴47上的齿轮驱动齿轮49，使轴51转动，轴51上经螺栓50紧固的标牌52随轴51一起转动。轴10转动一圈，标牌52转动1/36圈，档位显示数字变换一次，切换开关1动作一个档位。本技术多功能一体化齿轮传动机构有载分接开关的动作关系和力矩通过蜗杆轴6输入，由蜗杆轴6驱动蜗轮17转动，蜗轮17转动带动轴10转动，轴10转动带动蜗轮30转动，蜗轮30转动带动轴24转动，轴24转动带动定位件32转动，并与定位系统配合完成定位功能。轴10上的齿轮36带动齿轮39转动，齿轮39转动带动轴45转动，轴45上的齿轮与齿轮48配合运动，齿轮48带动轴47，轴47上的齿轮带动齿轮49动作，齿轮49带动轴51转动，轴51带动标牌52动作。有载分接开关每动作一个档位，轴10旋转33圈，蜗轮17转动一圈，轴10、齿轮36、齿轮39、轴45亦转动一圈。蜗轮30转动1/33圈，齿轮48、轴47转动1/6圈，齿轮49、轴51、标牌52转动1/36圈，即10度。权利要求1.一种设置有壳体(2)的有载分接开关顶部多功能一体化齿轮传动机构，其特征在于齿轮传动机构(3)、机械端位限位机构(4)、位置指示机构(5)经轴(10)依次连接组合成一体。2.根据权利要求1所述的多功能一体化齿轮传动机构，其特征在于齿轮传动机构(3)的蜗杆轴(6)经轴承(9)、轴(10)经轴承(11)、轴承(16)分别紧固于壳体(2)上，涡杆轴(6)上依次设置有油封(7)、档圈(8)，轴(10)上依次设置有挡圈(12)、油封(13)、油封(14)、档圈(15)、蜗轮(17)，蜗轮(17)与蜗杆轴(6)连接。3.根据权利要求1所述的多功能一体化齿轮传动机构，其特征在于机械端位限位机构(4)的定位件(29)、蜗轮(30)、定位件(32)依次设置于轴(24)上，轴(24)经轴承(27)、档圈(26)紧固于壳体(2)上，定位件(29本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设置有壳体（２）的有载分接开关顶部多功能一体化齿轮传动机构，其特征在于齿轮传动机构（３）、机械端位限位机构（４）、位置指示机构（５）经轴（１０）依次连接组合成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，詹小明，吴选霞，张羽堂，
申请(专利权)人：贵州长征电器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]