一种增压驾驶室及密封装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种增压驾驶室及密封装置，增压驾驶室包括线束密封装置、管路密封装置、密封天窗；线束从驾驶室内依次通过第一密封的开口及设置有第二密封的出口到驾驶室室外；线束在开口处通过第一密封上的隔膜起到第一层密封的作用，线束在出口处通过第二密封和密封板受到两层密封。对不同种类的管线密封进行集中归置、分类设计，创新性设计了面向电气线束、硬管和软管等的专用、模块化密封结构，能够可靠的防止灰尘、噪声从管线过孔处进入驾驶室。

A pressurized cab and sealing device

【技术实现步骤摘要】
一种增压驾驶室及密封装置
本专利技术属于工程机械
，特别涉及一种增压驾驶室及密封装置。
技术介绍
随着国家现代化建设的推进，市场竞争越来越激烈，用户对挖掘机、起重机等工程机械品质要求越来越高，特别是驾驶室的舒适性提出了更高要求。由于设计、加工以及装配过程等诸多环节出现的偏差或损坏影响了车身的密封性，不少工程机械驾驶室做淋雨试验时出现了不同程度的渗漏现象。此外，驾驶室密封性不好也会导致司机位置噪声过大，对驾驶人员的身心健康以及工作效率影响很大，同时《GB16710-2010土方机械噪声限值》新标准中土方机械司机位置处噪声限值数值大幅降低，给行业内部带来了很大的压力和挑战。在挖掘机等工程机械中，从驾驶室内的操作杆延伸的油压软管或电气线束等是贯通驾驶室底板的，就会在驾驶室底板上穿设通孔。此外，驾驶室门窗密封不良等也会导致驾驶室密封、隔声性能下降。因钣金焊接尺寸加工误差、焊接变形及密封胶条压型回弹等原因，驾驶室天窗常在其前侧和左右侧出现密封性差的情况。如果对上述管线过孔和天窗密封处理不当，就会破坏驾驶室的密封性，司机位置耳旁噪声大，进一步影响工程车辆的整机品质。
技术实现思路
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种增压驾驶室及密封装置。技术方案：为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种线束密封装置，包括设置在安装板上的第一密封、上端开口的隔声箱以及第二密封，所述隔声箱上端面连接在安装板底端面，形成箱体结构；所述第一密封周边通过安装孔密封连接安装在安装板的安装口处，所述第一密封沿其厚度方向开设有至少一个用于线束穿过的通孔，所述通孔内设置有用于阻断通孔两端气流的隔膜，隔膜上开设有用于线束通过的开口；所述隔声箱的至少一个侧壁上开设有用于线束穿过的出口；所述第二密封设置在所述出口处，所述第二密封包括密封胶条和密封板；所述密封胶条包括相互连接的第一部和第二部；其中，所述密封胶条的第一部受压弹性接触安装在所述出口内，所述第二部与第一部的连接端靠近所述出口所在侧壁内壁，且所述第二部的自由端受压弹性接触所述密封板布置有线束的一侧，所述密封板固定设置在所述箱体结构内部；所述第一密封、安装板、隔声箱、第二密封形成一个密闭箱体结构。作为优选方案，所述的线束密封装置，所述安装板为驾驶室底板、侧板或驾驶室底板、侧板上设置的连接板。作为优选方案，所述的线束密封装置，所述密封板与出口所在侧壁平行设置，且底端固定连接在隔声箱的底板上。作为优选方案，所述的线束密封装置，所述隔膜为弹性材质，所述开口尺寸弹性可调节。作为优选方案，所述的线束密封装置，线束从驾驶室内依次通过第一密封的开口及设置有第二密封的出口到驾驶室室外；线束在开口处通过第一密封上的隔膜起到第一层密封的作用，线束在出口处通过第二密封和密封板受到两层密封。作为优选方案，所述的线束密封装置，所述开口竖直设置，所述出口水平设置。作为优选方案，所述的线束密封装置，所述密封胶条的第一部和第二部相互垂直设置，且第二部一端连接在第一部一侧。根据本专利技术的另一方面，还提供一种增压驾驶室，包括所述的线束密封装置。进一步的，所述的增压驾驶室，还包括管路密封装置；所述的管路密封装置，包括硬管、限位密封结构、密封套筒；所述密封套筒中设置有至少一个内孔，内孔中设置有用于安装限位密封结构的凹槽部；所述硬管穿设在密封套筒中，所述限位密封结构固定在硬管外壁上，且限位密封结构配合安装在密封套筒内孔的凹槽部内，利用限位密封结构实现硬管密封及轴向限位的作用。作为优选方案，所述管路密封装置还包括柔性密封材料，填充在密封套筒凹槽部与硬管和限位密封结构之间。作为优选方案，所述管路密封装置安装在安装板上，所述密封套筒包括套筒框架、套筒块、填充块、锁紧结构；所述套筒块、填充块两端分别安装在所述套筒框架上，一组套筒框架之间通过所述锁紧结构连接固定。作为优选方案，所述套筒框架安装端侧设置有安装导轨，所述套筒块、填充块安装端设置有与所述安装导轨相配合的导轨槽，所述套筒块、填充块通过导轨槽与套筒框架的安装导轨滑动连接进行安装；在一组套筒框架两侧分别各设置有一个锁紧结构；所述锁紧结构一端与一个套筒框架通过螺栓连接，另一端与另一套筒框架通过螺栓连接，将套筒块、填充块锁紧在套筒框架上。作为优选方案，所述限位密封结构周向一圈以上布置固定在硬管外壁上；所述限位密封结构为环形凸台或绕设在硬管上的绳线状柔性材料或孔圈。作为优选方案，所述孔圈设置有中心孔、径向凸起、轴向凸起，所述轴向凸起上设置有间隙槽，作为轴向凸起的形变移动空间；所述孔圈通过中心孔套设在硬管外壁上，并通过约束件对轴向凸起进行约束，使轴向凸起内侧挤压抵触在硬管外壁上，通过径向凸起与凹槽部配合起到限位作用。进一步的，所述的增压驾驶室，还包括密封天窗，所述密封天窗包括顶棚和天窗体，顶棚上设有天窗口，顶棚上的天窗口的后侧设置有铰链，所述天窗体配合安装在所述天窗口处，且一侧与顶棚进行铰接；所述顶棚在靠近天窗口的边缘位置向上布置第一密封支架，在第一密封支架自由端部设置有第一胶条；所述天窗体在内部四周边缘下侧设置有至少一个周边的胶条支架，胶条支架的自由端部设置有第二胶条；当天窗体关合至顶棚的天窗口位置时，第一胶条与天窗体的内壁受压弹性接触，第二胶条与天窗口周边的顶棚受压弹性接触。作为优选方案，所述的增压驾驶室，所述天窗体内侧在与天窗口相对应的位置设置有梯形凸台；所述第一胶条具有至少两个密封端部，其中第一密封端部用于与天窗体的顶板受压弹性接触，第二密封端部用于与天窗体的梯形凸台斜边受压弹性接触；作为优选方案，所述第二胶条具有一条或多条朝向顶棚的密封端部，密闭时至少一个密封端部伸出与天窗口周边的顶棚受压弹性接触形成密封。有益效果：相对于现有技术，具有以下优点：本专利技术提供的增压驾驶室及密封装置，对不同种类的管线密封进行集中归置、分类设计，创新性设计了面向电气线束、硬管和软管等的专用、模块化密封结构，能够可靠的防止灰尘、噪声从管线过孔处进入驾驶室。采用创新的管线过孔和天窗密封设计，能够可靠的防止灰尘、噪声从管线过孔处进入驾驶室。附图说明图1为实施例工程机械及增压驾驶室的结构示意图；图2为实施例中增压驾驶室的结构示意图；图3和图4为实施例中线束密封装置、管路密封装置在增压驾驶室中的安装示意图；图5为实施例中线束密封装置的立体图；图6为实施例中线束密封装置的剖视图；图7为实施例中第一密封的结构示意图；图8为实施例中密封胶条的立体图；图9为实施例中密封胶条的剖视图；图10为实施例中管路密封装置的立体图；图11为实施例中管路密封装置的剖视图；图12和图13为实施例中孔圈的结构示意图；图14为实施例中密封天窗的结构示意图；图中：驾驶室10、线束密封装置20、管路密封装置30、密封天窗50；安装板43；线束密封装置20、线束21、第一密封22、第二密封23、隔声箱24、通孔25、隔膜26、开口27、出口28、凸台231、密封胶条232、密封板233、安装孔29；第一部2321、第二部2322；管路密封装置30、硬管31、限位密封结构32、密封套筒33、柔性密封材料34、内孔331、凹槽部332、套筒框架333、套筒块334、填充块335、锁紧结构336、安装导轨337；孔圈323、中心孔3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束密封装置，其特征在于，包括设置在安装板（43）上的第一密封（22）、上端开口的隔声箱（24）以及第二密封（23），所述隔声箱（24）上端面连接在安装板（43）底端面，形成箱体结构；所述第一密封（22）周边通过安装孔（29）密封连接安装在安装板（43）的安装口处，所述第一密封（22）沿其厚度方向开设有至少一个用于线束（21）穿过的通孔（25），所述通孔（25）内设置有用于阻断通孔（25）两端气流的隔膜（26），隔膜（26）上开设有用于线束（21）通过的开口（27）；所述隔声箱（24）的至少一个侧壁上开设有用于线束（21）穿过的出口（28）；所述第二密封（23）设置在所述出口（28）处，所述第二密封（23）包括密封胶条（232）和密封板（233）；所述密封胶条（232）包括相互连接的第一部（2321）和第二部（2322）；其中，所述密封胶条（232）的第一部（2321）受压弹性接触安装在所述出口（28）内，所述第二部（2322）与第一部（2321）的连接端靠近所述出口（28）所在侧壁内壁，且所述第二部（2322）的自由端受压弹性接触所述密封板（233）布置有线束的一侧，所述密封板（233）固定设置在所述箱体结构内部；所述第一密封（22）、安装板（43）、隔声箱（24）、第二密封（23）形成一个密闭箱体结构。...

【技术特征摘要】
1.一种线束密封装置，其特征在于，包括设置在安装板（43）上的第一密封（22）、上端开口的隔声箱（24）以及第二密封（23），所述隔声箱（24）上端面连接在安装板（43）底端面，形成箱体结构；所述第一密封（22）周边通过安装孔（29）密封连接安装在安装板（43）的安装口处，所述第一密封（22）沿其厚度方向开设有至少一个用于线束（21）穿过的通孔（25），所述通孔（25）内设置有用于阻断通孔（25）两端气流的隔膜（26），隔膜（26）上开设有用于线束（21）通过的开口（27）；所述隔声箱（24）的至少一个侧壁上开设有用于线束（21）穿过的出口（28）；所述第二密封（23）设置在所述出口（28）处，所述第二密封（23）包括密封胶条（232）和密封板（233）；所述密封胶条（232）包括相互连接的第一部（2321）和第二部（2322）；其中，所述密封胶条（232）的第一部（2321）受压弹性接触安装在所述出口（28）内，所述第二部（2322）与第一部（2321）的连接端靠近所述出口（28）所在侧壁内壁，且所述第二部（2322）的自由端受压弹性接触所述密封板（233）布置有线束的一侧，所述密封板（233）固定设置在所述箱体结构内部；所述第一密封（22）、安装板（43）、隔声箱（24）、第二密封（23）形成一个密闭箱体结构。2.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，所述安装板（43）为驾驶室底板、侧板或驾驶室底板、侧板上设置的连接板。3.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，所述密封板（233）与出口（28）所在侧壁平行设置，且底端固定连接在隔声箱（24）的底板上。4.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，所述隔膜（26）为弹性材质，所述开口（27）尺寸弹性可调节。5.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，线束（21）从驾驶室内依次通过第一密封（22）的开口（27）及设置有第二密封（23）的出口（28）到驾驶室室外；线束（21）在开口（27）处通过第一密封（22）上的隔膜（26）起到第一层密封的作用，线束（21）在出口（28）处通过第二密封（23）和密封板（233）受到两层密封。6.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，所述开口（27）竖直设置，所述出口（28）水平设置。7.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，所述密封胶条（232）的第一部（2321）和第二部（2322）相互垂直设置，且第二部（2322）一端连接在第一部（2321）一侧。8.一种增压驾驶室，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的线束密封装置（20）。9.根据权利要求8所述的增压驾驶室，其特征在于，还包括管路密封装置（30）；所述的管路密封装置（30）包括硬管（31）、限位密封结构（32）、密封套筒（33）；所述密封套筒（33）中设置有至少一个内孔（331），内孔（331）中设置有用于安装限位密封结构（32）的凹槽部（332）；所述硬管（31）穿设在密封套筒（33）中，所述限位密封结构（32）固定在硬管（31）外壁上，且限位密封结构（32）配合安装在密封套筒（33）内孔（331）的凹槽部（332）内，利用限位密封结构（32）实现硬管（31）密封及轴向限位的作用。10.根据权利要求9所述的增压驾驶室，其特征在于，所述管路密封装置（30）还包括柔性...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪翔宇，张达，刘帅，
申请(专利权)人：江苏徐工工程机械研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32