一种直升机绞车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机绞车支架，属于直升机结构设计技术领域。包括：转接接头、前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件；所述转接接头由安装套筒及底座组成，所述转接接头通过安装套筒与绞车的绞车套连接；所述底座设置有两组安装孔，分别为第一安装孔和第二安装孔；所述上撑杆组件通过两根销轴一安装在所述底座上；所述下撑杆组件及前撑杆组件一端通过单根销轴安装在所述底座上且相对所述底座角度可调；所述前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件远离所述底座的一端通过快卸销与机身接头连接。本实用新型专利技术结构简单、可靠性高、适应性强、加装方便，可以实现绞车系统在直升机上后期加装，从而满足直升机执行救援任务的要求。

A helicopter winch support

【技术实现步骤摘要】
一种直升机绞车支架
本技术属于直升机结构设计
，具体涉及一种直升机绞车支架。
技术介绍
绞车作为直升机的选装设备，可以在直升机悬停状态下，进行人员救生、高空升降和运输轻型的货物等工作，通常与直升机机体之间采用可拆卸的连接方式，即当直升机需要进行绞车作业时，就快捷地安装上绞车进行作业，当不需要进行绞车作业时，能很方便从直升机上拆下绞车，减轻直升机的重量，便于直升机进行其他飞行作业。绞车支架的作用是安装在直升机上，对绞车起支撑作用，并使直升机可以根据任务情况选择是否挂载绞车。目前直升机上安装的绞车支架多为固定式支架，对交点位置要求较高，不利于直升机后期进行加改装。
技术实现思路
本技术的目的：为了解决上述问题，本技术提供一种直升机绞车支架，其结构简单、可靠性高、加装方便、适应于多种型号直升机的绞车支架，该绞车支架可以实现绞车系统在直升机上后期加装，从而满足直升机执行救援任务的要求。本技术的技术方案：一种直升机绞车支架，包括转接接头、前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件；所述转接接头由安装套筒及底座组成，所述转接接头通过安装套筒与绞车的绞车套连接；所述上撑杆组件通过两根销轴一安装在所述底座上；所述下撑杆组件及前撑杆组件一端通过单根销轴安装在所述底座上且相对所述底座角度可调；所述前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件远离所述底座的一端通过快卸销与机身接头连接。优选地，所述底座设置有两组安装孔，分别为第一安装孔和第二安装孔；所述第一安装孔设置有第一销轴，所述第二安装孔设置有第二销轴；所述第一销轴及第二销轴两端设置有保险丝。优选地，所述前撑杆组件包括两端带有安装螺纹的杆体及位于其两端的单耳接头；所述单耳接头通过螺纹旋紧安装在所述杆体的两端且两单耳接头之间的孔距可调。优选地，所述上撑杆组件包括杆体、单耳接头及第一连接接头；所述第一连接接头设置有上下两个安装轴孔，所述安装轴孔分别与所述第一销轴及第二销轴配合；所述单耳接头螺纹安装在远离所述杆体远离底座的一端，所述第一连接接头通过螺栓固定在所述杆体靠近所述底座的一端。优选地，所述下撑杆组件包括单耳接头、杆体及第二连接接头；所述第二连接接头设置有单个安装轴孔，所述安装轴孔与所述第一销轴配合；所述单耳接头螺纹安装在所述杆体远离底座的一端，所述第二连接接头通过螺栓固定在所述杆体靠近底座的一端。优选地，所述单耳接头设置有球头轴承。本技术技术方案的有益效果：本技术一种直升机绞车支架，其结构简单、可靠性高、适应性强、加装方便，可以实现绞车系统在直升机上后期加装，从而满足直升机执行救援任务的要求。附图说明图1为本技术直升机绞车支架的一优选实施例的结构示意图；图2为本技术直升机绞车支架的一优选实施例的使用状态示意图；图3为本技术为图1所示实施例的一优选实施例的前撑杆组件结构示意图；图4为本技术为图1所示实施例的一优选实施例的上撑杆组件结构示意图；图5为本技术为图1所示实施例的一优选实施例的下撑杆组件结构示意图；1-安装套筒，2-前撑杆组件，3-上撑杆组件，4-下撑杆组件，5-底座，6-绞车，7-快卸销，8-第一安装孔，9-第二安装孔，10-第一销轴，11-第二销轴，12-单耳接头，13-第一连接接头，14-第二连接接头。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1至图2所示：一种直升机绞车支架，包括：转接接头、前撑杆组件2、上撑杆组件3及下撑杆组件4；转接接头由安装套筒1及底座5组成，转接接头通过安装套筒1与绞车6的绞车套连接；本实施例中，底座5设置平行设置有两组安装孔，分别为第一安装孔8和第二安装孔9；第一安装孔8设置有第一销轴10，第二安装孔9设置有第二销轴11，上撑杆组件3通过第一销轴10及第二销轴11一安装在底座5上，安装完毕后，第一销轴10及第二销轴11两端设置有保险孔，通过打保险的方式防止第一销轴10及第二销轴11的脱落。下撑杆组件4及前撑杆组件2一端通过第一销轴10安装在底座5上且相对底座5角度可调，可适应安装接头位置适当调整角度，便于交点位置要求较高的绞车支架的安装。前撑杆组件2、上撑杆组件3及下撑杆组件4远离底座5的一端通过快卸销7与机身接头连接。本实施例中，如图3所示：前撑杆组件2包括两端带有安装螺纹的杆体及位于其两端的单耳接头12，单耳接头12通过螺纹旋紧安装在杆体的两端且两单耳接头之间的孔距可调。本实施例中，如图4所示：上撑杆组件3包括杆体、单耳接头12及第一连接接头13；第一连接接头13设置有上下两个安装轴孔，安装轴孔分别与第一销轴10及第二销轴11配合；单耳接头12螺纹安装在远离杆体远离底座5的一端，第一连接接头13通过螺栓固定在杆体靠近底座5的一端。本实施例中，如图5所示：下撑杆组件4包括单耳接头12、杆体及第二连接接头14；第二连接接头14设置有单个安装轴孔，安装轴孔与第一销轴10配合；单耳接头12螺纹安装在杆体远离底座5的一端，第二连接接头14通过螺栓固定在杆体靠近底座5的一端。本实施例中，单耳接头12设置有球头轴承，实现单耳接头12与机身结构的多角度连接安装。本技术一种直升机绞车支架，其结构简单、可靠性高、适应性强、加装方便，可以实现绞车系统在直升机上后期加装，从而满足直升机执行救援任务的要求。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机绞车支架，其特征在于，包括：转接接头、前撑杆组件(2)、上撑杆组件(3)及下撑杆组件(4)；所述转接接头由安装套筒(1)及底座(5)组成，所述转接接头通过安装套筒(1)与绞车(6)的绞车套连接；所述上撑杆组件(3)通过两根销轴一安装在所述底座(5)上；所述下撑杆组件(4)及前撑杆组件(2)一端通过单根销轴安装在所述底座(5)上且相对所述底座(5)角度可调；所述前撑杆组件(2)、上撑杆组件(3)及下撑杆组件(4)远离所述底座(5)的一端通过快卸销(7)与机身接头连接。

【技术特征摘要】
1.一种直升机绞车支架，其特征在于，包括：转接接头、前撑杆组件(2)、上撑杆组件(3)及下撑杆组件(4)；所述转接接头由安装套筒(1)及底座(5)组成，所述转接接头通过安装套筒(1)与绞车(6)的绞车套连接；所述上撑杆组件(3)通过两根销轴一安装在所述底座(5)上；所述下撑杆组件(4)及前撑杆组件(2)一端通过单根销轴安装在所述底座(5)上且相对所述底座(5)角度可调；所述前撑杆组件(2)、上撑杆组件(3)及下撑杆组件(4)远离所述底座(5)的一端通过快卸销(7)与机身接头连接。2.根据权利要求1所述的直升机绞车支架，其特征在于：所述底座(5)设置有两组安装孔，分别为第一安装孔(8)和第二安装孔(9)；所述第一安装孔(8)设置有第一销轴(10)，所述第二安装孔(9)设置有第二销轴(11)；所述第一销轴(10)及第二销轴(11)两端设置有保险丝。3.根据权利要求1所述的直升机绞车支架，其特征在于：所述前撑杆组件(2)包括两端带有安装螺纹的杆体及位于其两端的单耳接头(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆富全，王安武，刘威，李俊，周高明，冯维超，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：新型
国别省市：江西,36