【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于直升机结构设计技术，涉及对直升机机载设备吊挂结构的改进。
技术介绍
直升机飞行中机体的振动水平一直是直升机研制过程中最为关键的问题之一。由于直升机振源种类多、强度大等特点，在直升机结构振动特性的设计上需要尽量避开各种激振源。另一方面，直升机为满足不同需要，加装的设备较多，这些设备一般只考虑自身的减振，而很少去考虑加装后对机体振动特性的影响。参见图1，这是目前的一种直升机机载设备吊挂结构的示意图。直升机机体连接的吊挂平台1，在吊挂平台I上有一个中心孔，该中心孔的孔径大于被吊挂机载设备2上圆柱形凸台2a的外径，围绕该中心孔有4个 8个沿圆周均布的连接孔，连接孔的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同并且位置对应，有与连接螺栓2b的数量相同的螺母3，被吊挂机载设备2上的圆柱形凸台2a从下向上插入吊挂平台I的中心孔内，同时连接螺栓2b插入吊挂平台I对应的连接孔，与螺母3啮合。其缺点是:吊装机载设备后，直升机机体的固有频率将发生改变，有可能靠近旋翼的旋转频率，使直升机的振动水平升高。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提出一种能减少机...
【技术保护点】
一种直升机机载设备吊挂结构，包括与直升机机体连接的吊挂平台(1)，在吊挂平台(1)上有一个中心孔，该中心孔的孔径大于被吊挂机载设备(2)上圆柱形凸台(2a)的外径，围绕该中心孔有4个～8个沿圆周均布的连接孔，连接孔的数量与被吊挂机载设备(2)上围绕圆柱形凸台(2a)的连接螺栓(2b)的数量相同并且位置对应，其特征在于：被吊挂机载设备(2)通过由减振盘(4)、限位螺套(5)、垫片(6)和螺栓组件(7)组成的减振连接机构与吊挂平台(1)连接；减振盘(4)是一个由碳纤维复合材料制成的圆盘，减振盘(4)的盘面由外环面(4a)、中环面(4b)和内环面(4c)连接组成，外环面(4a)和...
【技术特征摘要】
1.一种直升机机载设备吊挂结构，包括与直升机机体连接的吊挂平台(I)，在吊挂平台(I)上有一个中心孔，该中心孔的孔径大于被吊挂机载设备(2)上圆柱形凸台(2a)的外径，围绕该中心孔有4个 8个沿圆周均布的连接孔，连接孔的数量与被吊挂机载设备(2)上围绕圆柱形凸台(2a)的连接螺栓(2b)的数量相同并且位置对应，其特征在于:被吊挂机载设备(2)通过由减振盘(4)、限位螺套(5)、垫片(6)和螺栓组件(7)组成的减振连接机构与吊挂平台(I)连接；减振盘(4)是一个由碳纤维复合材料制成的圆盘，减振盘(4)的盘面由外环面(4a)、中环面(4b)和内环面(4c)连接组成，外环面(4a)和内环面(4c)的厚度大于中环面(4b)的厚度，中环面(4b)的厚度不小于2mm，外环面(4a)和内环面(4c)的厚度是中环面(4b)厚度的3倍 5倍，在内环面(4c)上带一个内环中心孔，该内环中心孔的孔径大于被吊挂机载设备(2)上圆柱形凸台(2a)的外径，围绕该内环中心孔周围有4个 8个沿圆周均布的内环螺栓孔，内环...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金亮，孙秀文，王刚，张亚军，高磊，宋宪龙，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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