本发明专利技术属于直升机结构设计技术，涉及对直升机机载设备吊挂结构的改进。包括与直升机机体连接的吊挂平台(1)，其特征在于：被吊挂机载设备(2)通过由减振盘(4)、限位螺套(5)、垫片(6)和螺栓组件(7)组成的减振连接机构与吊挂平台(1)连接。本发明专利技术能减少机载设备对直升机机体的固有频率的影响，防止了直升机机体的固有频率发生改变。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于直升机结构设计技术，涉及对直升机机载设备吊挂结构的改进。
技术介绍
直升机飞行中机体的振动水平一直是直升机研制过程中最为关键的问题之一。由于直升机振源种类多、强度大等特点，在直升机结构振动特性的设计上需要尽量避开各种激振源。另一方面，直升机为满足不同需要，加装的设备较多，这些设备一般只考虑自身的减振，而很少去考虑加装后对机体振动特性的影响。参见图1，这是目前的一种直升机机载设备吊挂结构的示意图。直升机机体连接的吊挂平台1，在吊挂平台I上有一个中心孔，该中心孔的孔径大于被吊挂机载设备2上圆柱形凸台2a的外径，围绕该中心孔有4个 8个沿圆周均布的连接孔，连接孔的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同并且位置对应，有与连接螺栓2b的数量相同的螺母3，被吊挂机载设备2上的圆柱形凸台2a从下向上插入吊挂平台I的中心孔内，同时连接螺栓2b插入吊挂平台I对应的连接孔，与螺母3啮合。其缺点是:吊装机载设备后，直升机机体的固有频率将发生改变，有可能靠近旋翼的旋转频率，使直升机的振动水平升高。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提出一种能减少机载设备对直升机机体的固有频率影响的减振吊装结构，以防止直升机机体的固有频率发生改变。 本专利技术的技术方案是:一种直升机机载设备吊挂结构，包括与直升机机体连接的吊挂平台1，在吊挂平台I上有一个中心孔，该中心孔的孔径大于被吊挂机载设备2上圆柱形凸台2a的外径，围绕该中心孔有4个 8个沿圆周均布的连接孔，连接孔的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同并且位置对应，其特征在于:被吊挂机载设备2通过由减振盘4、限位螺套5、垫片6和螺栓组件7组成的减振连接机构与吊挂平台I连接；减振盘4是一个由碳纤维复合材料制成的圆盘，减振盘4的盘面由外环面4a、中环面4b和内环面4c连接组成，外环面4a和内环面4c的厚度大于中环面4b的厚度，中环面4b的厚度不小于2mm，外环面4a和内环面4c的厚度是中环面4b厚度的3倍 5倍，在内环面4c上带一个内环中心孔，该内环中心孔的孔径大于被吊挂机载设备2上圆柱形凸台2a的外径，围绕该内环中心孔周围有4个 8个沿圆周均布的内环螺栓孔，内环螺栓孔的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同并且位置对应，在外环面4a上有4个 8个沿圆周均布的外环螺栓孔；限位螺套5是一个带有内螺纹的圆筒，在限位螺套5外圆柱面的上部有一个环形凸台，限位螺套5的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同；被吊挂机载设备2上的圆柱形凸台2a穿过减振盘4的内环中心孔后从下向上插入吊挂平台I的中心孔内，限位螺套5插入吊挂平台I上的连接孔后与连接螺栓2b啮合将内环面4c压紧，在限位螺套5的下端面与内环面4c的上表面之间有垫片6，限位螺套5环形凸台的下端面与吊挂平台I的上表面之间保持2_ 5_的间隙，限位螺套5环形凸台的外径大于吊挂平台I上连接孔的孔径；在吊挂平台I上有与外环面4a上的外环螺栓孔数量相同并且位置对应的吊挂平台螺栓孔，通过螺栓组件7将外环面4a固定在吊挂平台I的下表面上。本专利技术的优点是:能减少机载设备对直升机机体的固有频率的影响，防止了直升机机体的固有频率发生改变。附图说明图1是目前的一种直升机机载设备吊挂结构的示意图。图2是本专利技术的结构示意图。具体实施例方式下面对本专利技术做进一步详细说明。参见图2，一种直升机机载设备吊挂结构，包括与直升机机体连接的吊挂平台1，在吊挂平台I上有一个中心孔，该中心孔的孔径大于被吊挂机载设备2上圆柱形凸台2a的外径，围绕该中心孔有4个 8个沿圆周均布的连接孔，连接孔的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同并且位置对应，其特征在于:被吊挂机载设备2通过由减振盘4、限位螺套5、垫片6和螺栓组件7组成的减振连接机构与吊挂平台I连接；减振盘4是一个由碳纤维复合材料制成的圆盘，减振盘4的盘面由外环面4a、中环面4b和内环面4c连接组成，外环面4a和内环面4c的厚度大于中环面4b的厚度，中环面4b的厚度不小于2mm，外环面4a和内环面4c的厚度是中环面4b厚度的3倍 5倍，在内环面4c上带一个内环中心孔，该内环中心孔的孔径大于被吊挂机载设备2上圆柱形凸台2a的外径，围绕该内环中心孔周围有4个 8个沿圆周均布的内环螺栓孔，内环螺栓孔的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同并且位置对应，在外环面4a上有8个 16个沿圆周均布的外环螺栓孔；限位螺套5是一个带有内螺纹的圆筒，在限位螺套5外圆柱面的上部有一个环形凸台，限位螺套5的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同；被吊挂机载设备2上的圆柱形凸台2a穿过减振盘4的内环中心孔后从下向上插入吊挂平台I的中心孔内，限位螺套5插入吊挂平台I上的连接孔后与连接螺栓2b啮合将内环面4c压紧，在限位螺套5的下端面与内环面4c的上表面之间有垫片6，限位螺套5环形凸台的下端面与吊挂平台I的上表面之间保持2_ 5_的间隙，限位螺套5环形凸台的外径大于吊挂平台I上连接孔的孔径；在吊挂平台I上有与外环面4a上的外环螺栓孔数量相同并且位置对应的吊挂平台螺栓孔，通过螺栓组件7将外环面4a固定在吊挂平台I的下表面上。本专利技术的工作原理是:机载设备吊装在直升机吊挂平台后，当直升机飞行时，旋翼引起吊挂平台的振动，振动通过吊挂结构传递给机载设备，减振盘4的中环面4b产生弹性位移将振动抵消，机载设备不发生振动，不会影响直升机的振动特性。实施例1:某型机某设备，其减振盘外环面由30层碳纤维布铺成，中环面由8层碳纤维布铺成，内环面由24层碳纤维布铺成，整个减振盘上下表面再铺2层玻璃布，中环面的厚度为2.2mm,内环面有4个内环螺栓孔，外环面有8个外环螺栓孔。限位螺套环形凸台的下端面与吊挂平台的上表面之间 保持3mm的间隙。采用本方法安装后直升机的振动水平较之前降低40%。实施例2:某型机某设备，其减振盘外环面由35层碳纤维布铺成，中环面由10层碳纤维布铺成，内环面由30层碳纤维布铺成，整个减振盘上下表面再铺2层玻璃布，中环面的厚度为2.6mm,内环面有8个内环螺栓孔，外环面有16个外环螺栓孔。限位螺套环形凸台的下端面与吊挂平台的上表面之间保持5mm的间隙。采用本方法安装后直升机的振动水平较之前降低33%。实施例3:某型机某设备，其减振盘外环面由40层碳纤维布铺成，中环面由12层碳纤维布铺成，内环面由36层碳纤维布铺成，整个减振盘上下表面再铺2层玻璃布，中环面的厚度为3.0mm,内环面有8个内环螺栓孔，外环面有16个外环螺栓孔。限位螺套环形凸台的下端面与吊挂平台的上表面之间保持5mm的间隙。采用本方法安装后直升机的振动水平较之前降 低30%。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直升机机载设备吊挂结构，包括与直升机机体连接的吊挂平台(1)，在吊挂平台(1)上有一个中心孔，该中心孔的孔径大于被吊挂机载设备(2)上圆柱形凸台(2a)的外径，围绕该中心孔有4个～8个沿圆周均布的连接孔，连接孔的数量与被吊挂机载设备(2)上围绕圆柱形凸台(2a)的连接螺栓(2b)的数量相同并且位置对应，其特征在于：被吊挂机载设备(2)通过由减振盘(4)、限位螺套(5)、垫片(6)和螺栓组件(7)组成的减振连接机构与吊挂平台(1)连接；减振盘(4)是一个由碳纤维复合材料制成的圆盘，减振盘(4)的盘面由外环面(4a)、中环面(4b)和内环面(4c)连接组成，外环面(4a)和内环面(4c)的厚度大于中环面(4b)的厚度，中环面(4b)的厚度不小于2mm，外环面(4a)和内环面(4c)的厚度是中环面(4b)厚度的3倍～5倍，在内环面(4c)上带一个内环中心孔，该内环中心孔的孔径大于被吊挂机载设备(2)上圆柱形凸台(2a)的外径，围绕该内环中心孔周围有4个～8个沿圆周均布的内环螺栓孔，内环螺栓孔的数量与被吊挂机载设备(2)上围绕圆柱形凸台(2a)的连接螺栓(2b)的数量相同并且位置对应，在外环面(4a)上有4个～8个沿圆周均布的外环螺栓孔；限位螺套(5)是一个带有内螺纹的圆筒，在限位螺套(5)外圆柱面的上部有一个环形凸台，限位螺套(5)的数量与被吊挂机载设备(2)上围绕圆柱形凸台(2a)的连接螺栓(2b)的数量相同；被吊挂机载设备(2)上的圆柱形凸台(2a)穿过减振盘(4)的内环中心孔后从下向上插入吊挂平台(1)的中心孔内，限位螺套(5)插入吊挂平台(1)上的连接孔后与连接螺栓(2b)啮合将内环面(4c)压紧，在限位螺套(5)的下端面与内环面(4c)的上表面之间有垫片(6)，限位螺套(5)环形凸台的下端面与吊挂平台(1)的上表面之间保持2mm～5mm的间隙，限位螺套(5)环形凸台的外径大于吊挂平台(1)上连接孔的孔径；在吊挂平台(1)上有与外环面(4a)上的外环螺栓孔数量相同并且位置对应的吊挂平台螺栓孔，通过螺栓组件(7)将外环面(4a)固定在吊挂平台(1)的下表面上。...
【技术特征摘要】
1.一种直升机机载设备吊挂结构，包括与直升机机体连接的吊挂平台(I)，在吊挂平台(I)上有一个中心孔，该中心孔的孔径大于被吊挂机载设备(2)上圆柱形凸台(2a)的外径，围绕该中心孔有4个 8个沿圆周均布的连接孔，连接孔的数量与被吊挂机载设备(2)上围绕圆柱形凸台(2a)的连接螺栓(2b)的数量相同并且位置对应，其特征在于:被吊挂机载设备(2)通过由减振盘(4)、限位螺套(5)、垫片(6)和螺栓组件(7)组成的减振连接机构与吊挂平台(I)连接；减振盘(4)是一个由碳纤维复合材料制成的圆盘，减振盘(4)的盘面由外环面(4a)、中环面(4b)和内环面(4c)连接组成，外环面(4a)和内环面(4c)的厚度大于中环面(4b)的厚度，中环面(4b)的厚度不小于2mm，外环面(4a)和内环面(4c)的厚度是中环面(4b)厚度的3倍 5倍，在内环面(4c)上带一个内环中心孔，该内环中心孔的孔径大于被吊挂机载设备(2)上圆柱形凸台(2a)的外径，围绕该内环中心孔周围有4个 8个沿圆周均布的内环螺栓孔，内环...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金亮，孙秀文，王刚，张亚军，高磊，宋宪龙，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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