一种板材成型压实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种板材成型压实装置，包括能够沿模具两侧的边框移动的小车，所述小车上可转动地架设有第一压辊、第二压辊和第三压辊；所述小车的两侧均设置有多个开口朝外的凹槽，所述凹槽内横向插入有加压装置；所述加压装置包括顶板、调节板、连接杆、压缩弹簧和压轮组件。本实用新型专利技术通过小车带动第一压辊、第二压辊和第三压辊在材料上表面移动进行下压；压轮组件在模具边框的下沿移动，通过连接杆向下拉动顶板，顶板通过压缩弹簧向下压调节板，从而对小车产生向下的压力，保证第一压辊、第二压辊和第三压辊的下压力度；固定螺栓将调节板与小车安装在一起，防止压轮组件受力时，调节板左右晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种板材成型压实装置
本技术涉及板材成型领域，尤其涉及一种板材成型压实装置。
技术介绍
现在越来越多的建筑采用板材拼装，板材在成型过程中都是采用边框拼接成与板材轮廓相同的四边形，在内部填装成型板材的材料，然后将材料压实，等待冷却成型、拆模即可。但现在没有专用的压实装置，都是采用压板加重物下压或滚石滚动，导致压实力度小，密度不达标及各处密度不相同的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种板材成型压实装置，解决现有的板材成型压实方法导致压实力度小，密度不达标及各处密度不相同的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种板材成型压实装置，包括能够沿模具两侧的边框移动的小车，所述小车上可转动地架设有第一压辊、第二压辊和第三压辊；所述第一压辊周面上间隔设置有多个环形的第一凸台，所述第二压辊周面上间隔设置有多个环形的第二凸台，所述第一凸台、第二凸台与第三压辊的最大直径相同；所述小车的两侧均设置有多个开口朝外的凹槽，所述凹槽内横向插入有加压装置；所述加压装置包括顶板、调节板、连接杆和压轮组件，所述连接杆的数量与小车一侧的凹槽数量相同，连接杆的顶端固定在所述顶板上，调节板上开设有与连接杆数量相同的通孔，连接杆穿过所述通孔，所述连接杆位于顶板和调节板之间的部位套设有压缩弹簧，所述连接杆的下端设置有横向延伸的所述压轮组件，压轮组件作用在模具两侧的边框下沿；所述调节板的两端通过固定螺栓安装在所述小车上。进一步的，所述小车两侧均开设有三个所述凹槽。再进一步的，所述第一压辊、第二压辊和第三压辊的宽度相同。再进一步的，相邻两个所述第一凸台之间的间距等于所述第二凸台的宽度，相邻两个第二凸台之间的间距等于第一凸台的宽度，第一凸台与第二凸台的位置相互交替。再进一步的，所述小车包括框架和滚轮，所述滚轮可转动地设置在所述框架的下方，所述第一压辊、第二压辊和第三压辊可转动地架设在框架内部，所述凹槽开设在框架两侧，所述调节板通过所述固定螺栓安装在框架上。再进一步的，所述滚轮上成型有挡边，所述挡边卡在模具边框的外侧。与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：本技术通过小车带动第一压辊、第二压辊和第三压辊在材料上表面移动进行下压，第一压辊上设置第一凸台，减小受力面积增大压强，进行一部分压实，同理第二凸台进行另一部分压实，第三压辊进行整体压实；压轮组件在模具边框的下沿移动，通过连接杆向下拉动顶板，顶板通过压缩弹簧向下压调节板，从而对小车产生向下的压力，保证第一压辊、第二压辊和第三压辊的下压力度；固定螺栓将调节板与小车安装在一起，防止压轮组件受力时，调节板左右晃动。附图说明下面结合附图说明对本技术作进一步说明。图1为本技术板材成型压实装置的结构示意图；图2为本技术的小车俯视图；图3为本技术的加压装置结构示意图；附图标记说明：1、小车；101、框架；102、滚轮；103、挡边；2、第一压辊；201、第一凸台；3、第二压辊；301、第二凸台；4、第三压辊；5、凹槽；6、加压装置；601、顶板；602、调节板；603、连接杆；604、压轮组件；605、通孔；606、压缩弹簧；607、固定螺栓。具体实施方式如图1、2、3所示，一种板材成型压实装置的具体实施例，包括能够沿模具两侧的边框移动的小车1，所述小车1包括框架101和滚轮102，所述滚轮102可转动地安装在所述框架101的下方，使人在拉动或推动框架时，滚轮沿模具的边框移动，所述滚轮102上成型有挡边103，所述挡边103卡在模具边框的外侧，防止滚轮在模具的边框上滚动时偏离边框。所述小车1上可转动地架设有第一压辊2、第二压辊3和第三压辊4，具体地将所述第一压辊2、第二压辊3和第三压辊4可转动地架设在框架101内部，在框架移动时，第一压辊2、第二压辊3和第三压辊4在模具内部移动。所述第一压辊2、第二压辊3和第三压辊4的宽度相同，均等于模具内部的宽度，即等于成型板材的宽度。所述第一压辊2周面上间隔设置有多个环形的第一凸台201，所述第二压辊3周面上间隔设置有多个环形的第二凸台301，所述第一凸台201、第二凸台301与第三压辊4的最大直径相同，相邻两个所述第一凸台201之间的间距等于所述第二凸台301的宽度，相邻两个第二凸台301之间的间距等于第一凸台201的宽度，第一凸台201与第二凸台301的位置相互交替。当第一压辊2、第二压辊3和第三压辊4压实成型板材的材料时，第一压辊上的第一凸台减小接触面积，压实材料的一部分，第二压辊上的第二凸台减小接触面积，压实材料的另一部分，第二压辊整体压实材料。所述小车1的两侧均设置有三个开口朝外的凹槽5，具体地，所述凹槽5开设在框架101两侧，所述凹槽5内横向插入有加压装置6。所述加压装置6包括顶板601、调节板602、连接杆603和压轮组件604，所述连接杆603的数量为三个，连接杆603的顶端固定在所述顶板601上，调节板602上开设有与连接杆603数量相同的通孔605，连接杆603穿过所述通孔605，所述连接杆603位于顶板601和调节板602之间的部位套设有压缩弹簧606，所述连接杆603的下端安装有横向延伸的所述压轮组件604，压轮组件604作用在模具两侧的边框下沿。所述调节板602的两端通过固定螺栓607安装在框架101上。使用时，将连接杆插入——对应的凹槽内，使压轮组件位于模具两侧的边框下沿，调节板压在框架上方，然后使用固定螺栓将调节板的前后两端安装在框架上，防止压轮组件受力时，调节板左右晃动。以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板材成型压实装置，其特征在于：包括能够沿模具两侧的边框移动的小车(1)，所述小车(1)上可转动地架设有第一压辊(2)、第二压辊(3)和第三压辊(4)；所述第一压辊(2)周面上间隔设置有多个环形的第一凸台(201)，所述第二压辊(3)周面上间隔设置有多个环形的第二凸台(301)，所述第一凸台(201)、第二凸台(301)与第三压辊(4)的最大直径相同；所述小车(1)的两侧均设置有多个开口朝外的凹槽(5)，所述凹槽(5)内横向插入有加压装置(6)；所述加压装置(6)包括顶板(601)、调节板(602)、连接杆(603)和压轮组件(604)，所述连接杆(603)的数量与小车(1)一侧的凹槽(5)数量相同，连接杆(603)的顶端固定在所述顶板(601)上，调节板(602)上开设有与连接杆(603)数量相同的通孔(605)，连接杆(603)穿过所述通孔(605)，所述连接杆(603)位于顶板(601)和调节板(602)之间的部位套设有压缩弹簧(606)，所述连接杆(603)的下端设置有横向延伸的所述压轮组件(604)，压轮组件(604)作用在模具两侧的边框下沿；所述调节板(602)的两端通过固定螺栓(607)安装在所述小车(1)上。...

【技术特征摘要】
1.一种板材成型压实装置，其特征在于：包括能够沿模具两侧的边框移动的小车(1)，所述小车(1)上可转动地架设有第一压辊(2)、第二压辊(3)和第三压辊(4)；所述第一压辊(2)周面上间隔设置有多个环形的第一凸台(201)，所述第二压辊(3)周面上间隔设置有多个环形的第二凸台(301)，所述第一凸台(201)、第二凸台(301)与第三压辊(4)的最大直径相同；所述小车(1)的两侧均设置有多个开口朝外的凹槽(5)，所述凹槽(5)内横向插入有加压装置(6)；所述加压装置(6)包括顶板(601)、调节板(602)、连接杆(603)和压轮组件(604)，所述连接杆(603)的数量与小车(1)一侧的凹槽(5)数量相同，连接杆(603)的顶端固定在所述顶板(601)上，调节板(602)上开设有与连接杆(603)数量相同的通孔(605)，连接杆(603)穿过所述通孔(605)，所述连接杆(603)位于顶板(601)和调节板(602)之间的部位套设有压缩弹簧(606)，所述连接杆(603)的下端设置有横向延伸的所述压轮组件(604)，压轮组件(604)作用在模具两侧的边框下沿；所述调节板(602)的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜战勇，
申请(专利权)人：卜战勇，
类型：新型
国别省市：河北,13