一种用于车辆的自动回摆外把手结构制造技术

一种用于车辆的自动回摆外把手结构，包括：把手底座，把手底座固定在车体中；把手主体，把手主体隐藏于把手底座内并与车体齐平，且把手主体与把手底座转动连接，把手主体能够在初始隐藏状态和预展开状态之间运动，在车辆缺电情况时按压把手主体的前端使得把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态；把手主体至少还具有完全展开状态，当把手主体处于预展开状态时，继续拉动把手主体，使得把手主体从预展开状态运动至完全展开状态；电动推出机构，其能够将把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态。本发明专利技术采用的电动推出机构，当执行器得到信号启动时，能够通过转臂、推杆和滑块带动把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态。

An automatic swing back outer handle structure for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的自动回摆外把手结构
本专利技术涉及汽车把手领域，尤其是一种用于车辆的自动回摆外把手结构。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，对汽车的依赖程度越来越明显，同时对汽车部件的外观和功能方面的要求也会越来越高。汽车外把手是车门系统的重要组成部分，传统的外把手总成零件主要包括外把手手柄、外把手罩盖、外把手支架、外把手连杆、车门锁芯等零件。传统的外把手往往突出在车门外板外面，并需要车门外板作一个相应的沉坑，因此外把手手柄、外把手罩盖和车门外板面的匹配非常困难，而且外把手凸出在车门外板上，对整车的侧面风阻显然也带来一定的不利影响。为了解决上述问题，部分厂商就推出了隐藏式汽车外把手。隐藏式汽车外把手一般都有三个状态，分别是初始隐藏状态、预展开状态和完全展开状态。现有的隐藏在车身内部的外把手，大都采用多连杆的结构，虽然在外观上能满足人们需求，但往往可靠性不高，性能较差，装配精度要求很高，需要反复调试，导致生产效率下降，且制造成本过高。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本专利技术提供一种用于车辆的自动回摆外把手结构。本专利技术解决其技术问题的技术方案是：一种用于车辆的自动回摆外把手结构，包括：把手底座，所述的把手底座固定在车体中；把手主体，所述的把手主体隐藏于所述的把手底座内并与所述的车体齐平，且所述的把手主体与所述的把手底座转动连接，所述的把手主体能够在初始隐藏状态和预展开状态之间运动，在车辆缺电情况时按压所述把手主体的前端使得把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态；所述的把手主体至少还具有完全展开状态，当把手主体处于预展开状态时，继续拉动把手主体，使得把手主体从预展开状态运动至完全展开状态；电动推出机构，其能够将所述的把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态；所述的电动推出机构包括执行器、转臂、推杆和滑块，所述的转臂与把手底座转动连接，所述转臂的一端与所述的执行器传动连接，所述转臂的另一端与所述的推杆传动连接，所述的把手底座中开设有滑动腔，所述的滑块活动设置于滑动腔中，所述的滑块开设有控制室，所述的推杆与所述的控制室错位设置，所述把手主体的前端从其中一侧插入至所述的控制室中，启动所述的执行器时，执行器带动推杆从另一侧插入至所述的控制室中，从而推杆带动滑块沿着滑动腔向车体内部运动，进而滑块与把手主体的前端抵接并使得把手主体发生转动，使得把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态。作为优选，所述转臂的中部通过销轴与所述的把手底座转动连接，所述的执行器与所述的推杆平行设置，且所述的执行器与所述的推杆做相反方向的运动。作为优选，所述滑动腔的内壁上开设有导向槽，所述的滑块的外壁上凸设有导向块，所述的导向块滑设在所述的导向槽中。作为优选，所述滑块的底部开设有避空，该避空位于靠近所述把手主体的一侧。作为优选，所述推杆的的前端设有第一导向面，所述控制室靠近推杆的一侧设有与所述第一导向面相适配的第二导向面。作为优选，还包括解锁块，该解锁块与所述的把手主体抵接，所述的解锁块上连接有用于解锁车门的拉线，拉动所述的把手主体使得把手主体从预展开状态运动至完全展开状态。作为优选，所述的解锁块上开设有传动槽，所述的把手底座上开设有通孔，所述把手主体的内端凸设有联动块，所述的联动块穿过所述的通孔并伸入至所述的传动槽中，且所述的联动块能够与所述的解锁块抵接并实现传动。作为优选，所述把手底座的内端设有轨道齿条，所述的解锁块上设有阻尼齿轮，所述的阻尼齿轮与所述的轨道齿条啮合传动。作为优选，所述的把手底座上设有导向台阶，所述的解锁块上开设有滑槽，所述的导向台阶滑设在所述的滑槽中。作为优选，所述把手底座的内端开设有一凹槽，所述的凹槽内嵌设有复位底座，所述的复位底座中设有复位轴，该复位轴的前端具有复位头，所述的复位轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的末端与所述的复位底座抵接，所述复位弹簧的前端与所述复位头的末端抵接，所述复位头的前端与所述的解锁块可接触连接；所述的复位底座的末端开设有通过孔，所述的复位轴在所述解锁块和复位弹簧的作用下能够沿着所述的通过孔来回穿梭。作为优选，所述的把手底座上还设有惯性锁组件，该惯性锁组件设置在所述复位轴的后方，该惯性锁组件包括惯性锁块、惯性锁轴和惯性锁扭簧，所述的把手底座上凸设有固定支架，所述的惯性锁轴固定在所述的固定支架上，所述的惯性锁扭簧和惯性锁块均套设在所述的惯性锁轴上，且所述的惯性锁扭簧位于所述惯性锁块的后方；当车辆发生碰撞时，所述的惯性锁块绕着惯性锁轴转动并能够堵住所述的通过孔，且所述的惯性锁块与所述的复位轴相抵接。作为优选，所述惯性锁块的下端设有保险挡块，所述的保险挡块的末端紧靠所述的把手底座或车体；当车辆发生碰撞时，所述的保险挡块与所述的把手底座或车体抵接并形成限位配合。作为优选，所述的把手底座上开设有若干润滑槽，所述的润滑槽中填充有润滑油，且所述的润滑槽设置在与所述解锁块接触的位置。作为优选，所述的把手底座上开设有把手槽，所述的把手主体位于所述的把手槽中，当所述的把手主体处于初始隐藏状态时，所述把手主体的外端面与所述把手底座的外端面平齐；所述的联动块将所述的把手主体分为按压部和手持部，当所述的把手主体隐藏于把手槽中时，所述按压部的前端与所述把手槽的內底之间存在按压间隙；所述把手主体的前端还设有传动块，所述的传动块插入至所述滑块的控制室中并能够与所述的滑块抵接。本专利技术的有益效果在于：1、采用由执行器、转臂、推杆和滑块组成的电动推出机构，能够实现电动推出机构与把手主体的传动连接，当执行器得到信号启动时，能够通过转臂、推杆和滑块带动把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态，实现电动推出功能，整体的结构简单合理，性能稳定可靠，装配精度的要求相对较低，生产效率大大提升，且成本更加低廉；2、在车辆缺电的情况下，按压把手主体的前端能够实现把手主体相对把手底座的摆出运动，进而拉动把手主体直到完全展开状态，进行钥匙解锁，实现开门动作；3、解锁块采用平移的方式带动拉线移动，代替现有的多连杆转动的结构，结构上更加简单，组件更少，故障率低，运行起来也更加稳定可靠；4、把手主体隐藏在把手槽中，使得把手与车体融为一体，造型更加美观，且可以有效降低行驶时产生的风阻，提升整车的性能；5、通过阻尼齿轮和轨道齿条的配合，使得滑动解锁块的移动更加平稳，并且在移动过程中带有一定的阻滞感，使得把手主体拉开时具有舒适的手感，更加静音，同时在复位时起到缓冲的作用，减少对各部件造成的冲击；6、通过惯性锁组件的设置，能够在车辆发生碰撞时阻止车门打开，从而保护车内乘客的安全。附图说明图1是本专利技术的爆炸图。图2是本专利技术处于初始隐藏状态时的主视图。图3是本专利技术处于初始隐藏状态时的剖视图。图4是本专利技术处于初始隐藏状态时的后视轴侧图。图5是本专利技术处于初始隐藏状态时的主视轴侧图。图6是本专利技术处于预展开状态时的主视图。图7是本专利技术处于预展开状态时的剖视图。图8是本专利技术处于预展开状态时的后视轴侧图。图9是本专利技术处于预展开状态时的主视轴侧图。图10是本专利技术处于完全展开状态时的主视图。图11是本专利技术处于完全展开状态时的剖视图。图12是本专利技术处于完全展开状态时的后视轴侧图。图13是本专利技术处于完全展开状态时的主视轴侧图。图14是解锁块的结构示意图。图15是惯性锁未生效状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的自动回摆外把手结构，包括：把手底座，所述的把手底座固定在车体中；把手主体，所述的把手主体隐藏于所述的把手底座内并与所述的车体齐平，且所述的把手主体与所述的把手底座转动连接，所述的把手主体能够在初始隐藏状态和预展开状态之间运动；电动推出机构，其能够将所述的把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态；其特征在于：所述的电动推出机构包括执行器、转臂、推杆和滑块，所述的转臂与把手底座转动连接，所述转臂的一端与所述的执行器传动连接，所述转臂的另一端与所述的推杆传动连接，所述的把手底座中开设有滑动腔，所述的滑块活动设置于滑动腔中，所述的滑块开设有控制室，所述的推杆与所述的控制室错位设置，所述把手主体的前端从其中一侧插入至所述的控制室中，启动所述的执行器时，执行器带动推杆从另一侧插入至所述的控制室中，从而推杆带动滑块沿着滑动腔向车体内部运动，进而滑块与把手主体的前端抵接并使得把手主体发生转动，使得把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的自动回摆外把手结构，包括：把手底座，所述的把手底座固定在车体中；把手主体，所述的把手主体隐藏于所述的把手底座内并与所述的车体齐平，且所述的把手主体与所述的把手底座转动连接，所述的把手主体能够在初始隐藏状态和预展开状态之间运动；电动推出机构，其能够将所述的把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态；其特征在于：所述的电动推出机构包括执行器、转臂、推杆和滑块，所述的转臂与把手底座转动连接，所述转臂的一端与所述的执行器传动连接，所述转臂的另一端与所述的推杆传动连接，所述的把手底座中开设有滑动腔，所述的滑块活动设置于滑动腔中，所述的滑块开设有控制室，所述的推杆与所述的控制室错位设置，所述把手主体的前端从其中一侧插入至所述的控制室中，启动所述的执行器时，执行器带动推杆从另一侧插入至所述的控制室中，从而推杆带动滑块沿着滑动腔向车体内部运动，进而滑块与把手主体的前端抵接并使得把手主体发生转动，使得把手主体从初始隐藏状态运动至预展开状态。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动回摆外把手结构，其特征在于：所述转臂的中部通过销轴与所述的把手底座转动连接，所述的执行器与所述的推杆平行设置，且所述的执行器与所述的推杆做相反方向的运动。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动回摆外把手结构，其特征在于：所述滑动腔的内壁上开设有导向槽，所述的滑块的外壁上凸设有导向块，所述的导向块滑设在所述的导向槽中。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动回摆外把手结构，其特征在于：所述滑块的底部开设有避空，该避空位于靠近所述把手主体的一侧。5.根据权利要求1所述的用于车辆的自动回摆外把手结构，其特征在于：所述推杆的的前端设有第一导向面，所述控制室靠近推杆的一侧设有与所述第一导向面相适配的第二导向面。6.根据权利要求1所述的用于车辆的自动回摆外把手结构，其特征在于：还包括解锁块，该解锁块与所述的把手主体抵接，所述的解锁块上连接有用于解锁车门的拉线，拉动所述的把手主体使得把手主体从预展开状态运动至完全展开状态。7.根据权利要求6所述的用于车辆的自动回摆外把手结构，其特征在于：所述的解锁块上开设有传动槽，所述的把手底座上开设有通孔，所述把手主体的内端凸设有联动块，所述的联动块穿过所述的通孔并伸入至所述的传动槽中，且所述的联动块能够与所述的解锁块抵接并实现传动。8.根据权利要求6所述的用于车辆的自动回摆外把手结构，其特征在于：所述把手底座的内端设有轨道齿条，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜飞，张显果，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33