多功能集成式灯带制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能集成式灯带，其包括灯带主体、摄像头和背门开关，所述摄像头和所述背门开关固定在所述灯带主体上，形成一体式结构，所述摄像头布置在距离所述灯带主体的左侧150mm内。本实用新型专利技术多功能集成式灯带具有如下诸多优点：一、与传统结构相比，节省了两道装配工序，生产效率提高；二、与传统结构相比，背门结构简化，不需要单独为背门开关和摄像头开安装孔；三、与传统结构相比，三个零件集成一个零件，更有利于物流、仓储管理。

【技术实现步骤摘要】
多功能集成式灯带
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种多功能集成式灯带。
技术介绍
在汽车配件领域中，目前市场上的尾灯灯带，结构单一，仅具备发光作用。对此，本领域技术人员对摄像头和背门开关单独另行设计结构，并进行安装，这种方式导致了背门结构更为复杂，且装配也很复杂。其需要单独分开装配灯带、摄像头和背门开关，这种方式不利于大规模批量生产。由此可见，现有技术中的尾灯灯带具有如下诸多问题：一、灯带通过安装螺母固定在背门钣金上，灯带仅具备发光作用；二、摄像头通过安装螺钉单独固定在背门，背门需开安装孔；三、背门开关通过安装螺钉单独固定在背门，背门需开安装孔；四、装配顺序需要分成三道工序安装，先装配背门开关，再装配摄像头，最后装配灯带，总装车间装配较繁琐。有鉴于此，本领域技术人员亟待改进多功能集成式灯带的结构，以期改进上述技术问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中多功能集成式灯带结构复杂，且装配复杂等缺陷，提供一种多功能集成式灯带。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种多功能集成式灯带，其特点在于，所述多功能集成式灯带包括灯带主体、摄像头和背门开关，所述摄像头和所述背门开关固定在所述灯带主体上，形成一体式结构，所述摄像头布置在距离所述灯带主体的左侧150mm内。根据本技术的一个实施例，所述背门开光布置在所述灯带主体的中部。根据本技术的一个实施例，所述背门开关和所述摄像头通过安装螺钉固定在所述灯带主体上。根据本技术的一个实施例，所述背门开关的线速、所述摄像头的线束和所述灯带的线束分别与车身的线束对插。根据本技术的一个实施例，所述背门开关的线束上设置第一接插件，通过所述第一接插件与所述车身的线束对插通电。根据本技术的一个实施例，所述摄像头的线束上设置卡扣，通过所述卡扣卡接在所述灯带主体的壳体上。根据本技术的一个实施例，所述摄像头的线束上设置密封胶套，卡接至背门钣金。根据本技术的一个实施例，所述摄像头的线束穿过车身钣金孔与车内线束对插取电。根据本技术的一个实施例，所述灯带主体的线束上设置第二接插件，通过所述第二接插件与所述车身主体的线束对插通电。根据本技术的一个实施例，所述多功能集成式灯带通过安装螺母固定在背门钣金。本技术的积极进步效果在于：本技术多功能集成式灯带具有如下诸多优点：一、与传统结构相比，节省了两道装配工序，生产效率提高；二、与传统结构相比，背门结构简化，不需要单独为背门开关和摄像头开安装孔；三、与传统结构相比，三个零件集成一个零件，更有利于物流、仓储管理。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为本技术多功能集成式灯带的爆炸图。图2为本技术多功能集成式灯带的装配示意图。图3为本技术多功能集成式灯带安装至背门钣金上的示意图。图4为本技术多功能集成式灯带的主视图。图5为本技术多功能集成式灯带的后视图。图6为本技术多功能集成式灯带的示意图。【附图标记】灯带主体10摄像头20背门开关30安装螺钉40第一接插件31车身的线束50卡扣21密封胶套22第二接插件11安装螺母60背门钣金70具体实施方式为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。现在将详细参考附图描述本技术的实施例。现在将详细参考本技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。图1为本技术多功能集成式灯带的爆炸图。图2为本技术多功能集成式灯带的装配示意图。图3为本技术多功能集成式灯带安装至背门钣金上的示意图。图4为本技术多功能集成式灯带的主视图。图5为本技术多功能集成式灯带的后视图。图6为本技术多功能集成式灯带的示意图。如图1至图6所示，本技术公开了一种多功能集成式灯带，包括灯带主体10、摄像头20和背门开关30，摄像头20和背门开关30固定在灯带主体10上，形成一体式结构，将摄像头20布置在距离灯带主体10的左侧150mm内。这样可以保证后部空间的成像完整性。优选地，背门开光30布置在灯带主体10的中部。背门开关30和摄像头20通过安装螺钉40固定在灯带主体10上。根据本技术的一个实施例，所述背门开关的线速、所述摄像头的线束和所述灯带的线束分别与车身的线束对插。进一步地，背门开关30的线束上设置第一接插件31，通过第一接插件31与车身的线束50对插通电。摄像头20的线束上设置卡扣21，通过卡扣21卡接在灯带主体10的壳体上。更进一步地，摄像头20的线束上设置密封胶套22，卡接至背门钣金。摄像头20的线束穿过车身钣金孔与车内线束对插取电。灯带主体10的线束上设置第二接插件11，通过第二接插件11与车身的线束50对插通电。最后，所述多功能集成式灯带通过安装螺母60固定在背门钣金70。根据上述结构描述，本技术多功能集成式灯带采用新结构的灯带，通过一体集成式灯带结构，简化背门钣金结构，简化工艺流程，达到装配效率提高、产品成本降低。灯带采用多功能集成式结构，集成摄像头和背门开关与一体，结构简单。背门无需再单独设计装配摄像头和背门开关的结构，不需要开装配摄像头和背门开关的安装孔。所述多功能集成式灯带的装配顺序：背门开关30和摄像头20通过安装螺钉40固定在灯带上(由灯带厂家集成后供货)，总装车间工人将背门开关30的线束、摄像头20的线束、灯带线束分别与车身线束对插后，再将集成式灯带通过安装螺母60固定在背门钣金70。总装车间只需装配灯带一道工序即可。传统结构总装车间需装配摄像头、背门开关、灯带三道工序。所述多功能集成式灯带用集成式结构取代传统分离式结构，提高生产效率，降低产品成本，简化了物流、仓储管理。本技术多功能集成式灯带的电连接功能的实现方式是：灯带通过线束插头与车身线束对插取电，实现灯带点亮功能。背门开关通过线束与车身线束对插取电，实现开关背门功能。摄像头线束穿过车身钣金孔与车内线束对插取电，实现摄像功能。综上所述，本技术多功能集成式灯带具有如下诸多优点：一、与传统结构相比，节省了两道装配工序，生产效率提高；二、与传统结构相比，背门结构简化，不需要单独为背门开关和摄像头开安装孔；三、与传统结构相比，三个零件集成一个零件，更有利于物流、仓储管理。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能集成式灯带，其特征在于，所述多功能集成式灯带包括灯带主体、摄像头和背门开关，所述摄像头和所述背门开关固定在所述灯带主体上，形成一体式结构，所述摄像头布置在距离所述灯带主体的左侧150mm内。

【技术特征摘要】
1.一种多功能集成式灯带，其特征在于，所述多功能集成式灯带包括灯带主体、摄像头和背门开关，所述摄像头和所述背门开关固定在所述灯带主体上，形成一体式结构，所述摄像头布置在距离所述灯带主体的左侧150mm内。2.如权利要求1所述的多功能集成式灯带，其特征在于，所述背门开光布置在所述灯带主体的中部。3.如权利要求2所述的多功能集成式灯带，其特征在于，所述背门开关和所述摄像头通过安装螺钉固定在所述灯带主体上。4.如权利要求1所述的多功能集成式灯带，其特征在于，所述背门开关的线速、所述摄像头的线束和所述灯带的线束分别与车身的线束对插。5.如权利要求4所述的多功能集成式灯带，其特征在于，所述背门开关的线束上设置第一接插...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁绍健，赵博雅，
申请(专利权)人：威马汽车科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31