一种新型动力传动装置，其特征在于动力齿轮、双心齿轮和从动齿轮分别固定于三根支撑轴上，动力齿轮与滚动齿轮组分别连接与双万向节杆的两端；滚动齿轮组的两个齿轮分设在双心齿轮两侧，其支撑轴轴心位于双心齿轮１／２半径处；与滚动齿轮组相啮合的中心齿轮组固接于支承架上，其两齿轮分别位于双心齿轮两侧，并与双心齿轮同轴心；从动齿轮与双心齿轮啮合连接，并与输出齿轮同轴；双心齿轮与从动齿轮直径和齿数相同，动力齿轮、滚动齿轮组、中心齿轮组和输出齿轮具有相同齿数和直径，且与双心齿轮的直径比为１∶４。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动力传动装置。
技术介绍
众所周知，使物体产生转动的力矩等于力与力臂的乘积，也就是在力矩不变的情况下，力与力臂成反比。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种新型动力传动装置，该装置能在传动齿轮直径及其转速不变的条件下，增大传动力。本技术是这样实现的动力齿轮、双心齿轮和从动齿轮分别固定于三根支撑轴上，动力齿轮与滚动齿轮组分别连接与双万向节杆的两端。滚动齿轮组的两个齿轮分设在双心齿轮两侧，其支撑轴轴心位于双心齿轮1/2半径处。与滚动齿轮组相啮合的中心齿轮组固接于支承架上，其两齿轮分别位于双心齿轮两侧，并与双心齿轮同轴心。从动齿轮与双心齿轮啮合连接，并与输出齿轮同轴。双心齿轮与从动齿轮直径和齿数相同，动力齿轮、滚动齿轮组、中心齿轮组和输出齿轮具有相同齿数和直径，且与双心齿轮的直径比为1∶4。本技术动力齿轮通过双万向节杆将动力等速等量地传递于滚动齿轮组，滚动齿轮组围绕中心齿轮组旋转的同时，带动双心齿轮转动。因动力齿轮、滚动齿轮组和中心齿轮组齿数和直径相同，固双心齿轮与动力齿轮保持相同转速。因滚动齿轮组以双心齿轮半径的1/2为半径绕双心齿轮轴心转动，所以双心齿轮获得的动力将减小一倍。接下来，双心齿轮将动力与转速传递于从动轮，使得同轴的输出轮获得与动力轮同样的转速，并因其直径为从动轮的1/4，而获得4倍于从动轮的传递动力，也就是2倍于动力轮的传递动力。本技术具有如下特点在传动齿轮直径及转速不变的情况下，该动力装置能使传递动力增加。因此该装置可广泛应用于内燃机、电动机、喷气式发动机等所有动力传递机构。附图说明附图为本技术示意图。具体实施方案动力齿轮1、双心齿轮5和从动齿轮6分别固定于三根支撑轴上，动力齿轮1与滚动齿轮组3分别连接与双万向节杆2的两端。滚动齿轮组3的两个齿轮分设在双心齿轮5两侧，其支撑轴轴心位于双心齿轮1/2半径处。与滚动齿轮组3相啮合的中心齿轮组4固接于支承架8上，其两齿轮分别位于双心齿轮5两侧，并与双心齿轮5同轴心。从动齿轮6与双心齿轮5啮合连接，并与输出齿轮7同轴。双心齿轮5与从动齿轮6直径和齿数相同，动力齿轮1、滚动齿轮组3、中心齿轮组4和输出齿轮7具有相同齿数和直径，且与双心齿轮5的直径比为1∶4。权利要求1.一种新型动力传动装置，其特征在于动力齿轮、双心齿轮和从动齿轮分别固定于三根支撑轴上，动力齿轮与滚动齿轮组分别连接与双万向节杆的两端；滚动齿轮组的两个齿轮分设在双心齿轮两侧，其支撑轴轴心位于双心齿轮1/2半径处；与滚动齿轮组相啮合的中心齿轮组固接于支承架上，其两齿轮分别位于双心齿轮两侧，并与双心齿轮同轴心；从动齿轮与双心齿轮啮合连接，并与输出齿轮同轴；双心齿轮与从动齿轮直径和齿数相同，动力齿轮、滚动齿轮组、中心齿轮组和输出齿轮具有相同齿数和直径，且与双心齿轮的直径比为1∶4。专利摘要本技术涉及一种新型动力传动装置,主要由动力齿轮、双心齿轮、从动齿轮、滚动齿轮组、中心齿轮组、双万向节杆等部件组成,该动力装置在传动齿轮直径及转速不变的情况下,能使传递动力增加,提高机构工作效率。因此该装置可广泛应用于与内燃机、电动机、喷气式发动机等配套使用的所有动力传动机构。文档编号F16H1/20GK2506813SQ0126763公开日2002年8月21日 申请日期2001年10月15日 优先权日2001年10月15日专利技术者王兴洪 申请人:王兴洪本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王兴洪，
申请(专利权)人：王兴洪，
类型：实用新型
国别省市：
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