【技术实现步骤摘要】
一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构
本专利技术涉及电动自行车
,具体是一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构,属于具有折叠功能的符合2018新国标(GB17761-2018)的电动自行车。
技术介绍
对于电动自行车来说,其减震性能不仅影响到舒适性,而且对于电动力比如电瓶的保护性能也至关重要。目前,对于折叠电动自行车来说,其包括以下几种,一是如图1所示,折叠车电动力模块布置于车身中部,使车身增长,不便于折叠;与减震系统不兼容;车身过长,几何结构强度较弱;二是如图2所示,电动力模块布置于车身中前部,虽然轴距短,也支持减震系统,但电池模块空间小,不能合理布置电池容量;三是如图3所示,电动力模块布置于车身后部,在箭头处于车身固定,没有缓冲结构,使该处收到直接更明显的振动,机架更易发生疲劳损伤从而断裂,而且,目前的电动车的车架大多是一体铸造成型,这种方式使用者无法根据自身需要来对减震情况进行调节,无法实现后续的调试,这就导致对使用者以及电动力模块的减震效果不佳,无法在较佳的状态下运行。因此,如何设计一种即能够保证折叠性能,又能够保证电动力模块以及车架的减震性能的折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构,以便实现对电动力模块的减震以及与车架模块的连接,对于折叠电动车的设计具有极其重要的作用。因此,本专利技术提供了一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构,以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。为实现上述目的,本专利技术提供如 ...
【技术保护点】
1.一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构,包括后车轮架(01)、前梁架(05)、连接接口座组件、减震模块(02)和电动力模块(10),所述前梁架(05)的后端连接设置在所述连接接口座组件的前侧上部,所述连接接口座组件的底部连接至所述后车轮架(01)的前侧,其特征在于,所述电动力模块(10)正好位于所述后车轮架(01)的正上方,且位于车鞍座的后方;所述连接接口座组件的后侧从上往下依次间隔可拆卸的设置有电动力模块上支撑接口(1)、减震模块连接接口(2)和电动力模块下支撑接口(3),所述车鞍座连接在所述连接接口座组件的上方;所述电动力模块上支撑接口(1)和电动力模块下支撑接口(3)均与所述电动力模块(10)连接,所述减震模块连接接口(2)与所述减震模块(02)的上端连接;所述减震模块(02)的下端连接在所述后车轮架(01)的中前部上;所述后车轮架(01)的前端还可调节角度的固定设置有延伸段(03),所述延伸段的端部采用铰接锁紧轴(04)连接有辅助支架(08);所述辅助支架(08)的顶部固定连接在所述前梁架(05)上;所述辅助支架与所述前梁架的连接处的前侧设置有对所述前梁架的前部进行 ...
【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构,包括后车轮架(01)、前梁架(05)、连接接口座组件、减震模块(02)和电动力模块(10),所述前梁架(05)的后端连接设置在所述连接接口座组件的前侧上部,所述连接接口座组件的底部连接至所述后车轮架(01)的前侧,其特征在于,所述电动力模块(10)正好位于所述后车轮架(01)的正上方,且位于车鞍座的后方;所述连接接口座组件的后侧从上往下依次间隔可拆卸的设置有电动力模块上支撑接口(1)、减震模块连接接口(2)和电动力模块下支撑接口(3),所述车鞍座连接在所述连接接口座组件的上方;所述电动力模块上支撑接口(1)和电动力模块下支撑接口(3)均与所述电动力模块(10)连接,所述减震模块连接接口(2)与所述减震模块(02)的上端连接;所述减震模块(02)的下端连接在所述后车轮架(01)的中前部上;所述后车轮架(01)的前端还可调节角度的固定设置有延伸段(03),所述延伸段的端部采用铰接锁紧轴(04)连接有辅助支架(08);所述辅助支架(08)的顶部固定连接在所述前梁架(05)上;所述辅助支架与所述前梁架的连接处的前侧设置有对所述前梁架的前部进行折叠的折叠机构(07)。2.根据权利要求1所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构,其特征在于,在所述减震模块处于自然状态时,所述连接接口座组件的中心轴线的延伸方向与竖直方向的夹角为73°。3.根据权利要求1所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构,其特征在于,所述减震模块包括液压减震杆(9)和减震弹簧(10),其中,所述减震弹簧(10)套设在所述液压减震杆的外部,且所述液压减震杆的上端与所述减震模块连接接口(2)连接,所述液压减震杆的下端与减震支板(09)连接,所述减震支板可缓冲调节的设置在所述后车轮架(01)上,且所述减震支板可沿着所述后车轮架的延伸方向在一定范围内移动调节。4.根据权利要求3所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构,其特征在于,所述后车轮架的后侧设置有安装后车轮的后车轮总成座(00),所述前梁架的前端设置有倾斜方向延伸的前车轮架套管(06),前车轮架套设在所述前车轮架套管(06)内。5.根据权利要求3所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构,其特征在于,所述连接接口座组件还包括车体座架(4),所述电动力模块上支撑接口(1)、减震模块连接接口(2)和电动力模块下支撑接口(3)均安装在车体座架上,该连接接口座组件构设为使得所述电动力模块上支撑接口(1)负责承担电动力模块自身重量向下后方的拉扯力,所述减震模块连接接口(2)负责承担减震模块前上方的挤压力以及承担运动中减震模块的拉扯力,所述电动力模块下支撑接口(3)负责承...
【专利技术属性】
技术研发人员:周庚嘉,潘阳光,杨剑,
申请(专利权)人:宁波兴隆巨创机电科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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