一种本地分布式的车载终端调度系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种本地分布式的车载终端调度系统及方法，包括车载终端装置上外壳、涡轮扇本体、夹紧组件、系统电路板、车载终端装置下外壳、第一螺母套和螺纹孔，所述车载终端装置上外壳底部设置有车载终端装置下外壳，所述车载终端装置下外壳顶部两侧均焊接有第二固定板，所述第二固定板顶部中心处焊接有第一螺纹柱，该分布式的车载终端调度系统用户当车载终端掉线或者与云端连接不稳定时，相近的车载终端通过WiFi定位模块与5G通讯模块跨基站互联，利用多个车载终端形成小型局域网，如果其中任意一台或多台终端可联网则利用该通道连通云端，如都不能联网，则调用区域网内所有计算资源按照事件优先级别对本端事件进行处理。

【技术实现步骤摘要】
一种本地分布式的车载终端调度系统及方法
本专利技术涉及新能源汽车智能驾驶
，具体为一种本地分布式的车载终端调度系统及方法。
技术介绍
当前的车载系统包括自动驾驶功能，车载导航系统主要由主机和天线组成，它实现了野外踏勘、出游旅行的数字化智能导航，具有准确的地图、地理信息，清晰的行进路线，全球全天候适时性的应用，车载系统在除了本地终端计算能力解决一些问题外，很大部分的数据会交给计算能力更加强大的云端处理，传统车载系统为一体化设计，无法自由安装与拆卸，内部零件损坏需要维修时无法人工自行拆卸维修，且当外界撞击时，没有保护装置极易导致内部连接损伤，降低车载系统使用寿命，且传统车载系统如果车载终端掉线，则只能由单台车载终端的计算能力解决有限的计算任务，无法连接上局域网，导致用户无法使用；针对这些缺陷，设计一种本地分布式的车载终端调度系统及方法是很有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种本地分布式的车载终端调度系统及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种本地分布式的车载终端调度系统，包括车载终端装置上外壳、涡轮扇本体、夹紧组件、系统电路板、第一固定板、车载终端装置下外壳、第二固定板、固定组件、顶孔、扇叶、第一螺纹柱、第一螺母套、螺纹孔、数据接收模块、5G通讯模块、数据处理模块、WiFi定位模块和指令输出模块，所述车载终端装置上外壳底部设置有车载终端装置下外壳，所述车载终端装置下外壳顶部两侧均焊接有第二固定板，所述第二固定板顶部中心处焊接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱顶部套接有第一固定板，且第一固定板一端与车载终端装置上外壳底部连接，所述第一固定板中心处开设有螺纹孔，且螺纹孔套接在第一螺纹柱外侧，所述第一螺纹柱顶部套接有第一螺母套，且第一螺母套位于第一固定板顶部，所述车载终端装置上外壳顶部与车载终端装置下外壳底部位于中心处两侧均设置有涡轮扇本体，所述涡轮扇本体内部设置有扇叶，所述车载终端装置上外壳与车载终端装置下外壳内壁中心处设置有系统电路板，所述车载终端装置上外壳内壁底部与车载终端装置下外壳内壁顶部中心处均安装有夹紧组件，所述夹紧组件由海绵垫、挡板、支撑板、边孔、拉杆、拉盘、第一弹簧套、压缩弹簧、第二弹簧套、夹板和防滑垫组成，所述车载终端装置上外壳内壁底部与车载终端装置下外壳内壁顶部中心处一侧均焊接有支撑板，所述支撑板底部开设有边孔，所述边孔内部套接有拉杆，所述拉杆一端焊接有拉盘，且拉盘位于支撑板一侧，所述拉杆一端焊接有夹板，且夹板位于系统电路板一侧，所述夹板一端位于中心处两侧均焊接有第二弹簧套，所述第二弹簧套一端套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端套接有第一弹簧套，且第一弹簧套一侧与支撑板连接，所述车载终端装置上外壳内壁底部与车载终端装置下外壳内壁顶部中心处另一侧均焊接有挡板，且挡板位于系统电路板另一侧，所述车载终端装置下外壳底部外侧均安装有固定组件，所述固定组件由挡盘、第二螺纹柱、第二螺母套、加强板、中心孔、空气箱、隔板、底孔、导气管和吸盘组成，所述车载终端装置下外壳底部两侧均焊接有加强板，所述加强板底部焊接有空气箱，所述空气箱顶部与加强板中心处均开设有中心孔，所述中心孔顶部套接有第二螺母套，且第二螺母套位于加强板顶部，所述第二螺纹柱底部焊接有隔板，且隔板位于空气箱内部，所述空气箱底部粘接有吸盘，所述空气箱底部与吸盘顶部中心处均开设有底孔，且底孔内部套接有导气管。一种本地分布式的车载终端调度系统的使用方法，包括步骤一，设备安装；步骤二，连接设备；步骤三，设备运行；步骤四，关闭设备；其中上述步骤一中，将系统电路板卡在车载终端装置上外壳与车载终端装置下外壳内部，再将车载终端装置下外壳底部吸盘吸附在需要安装的车子与基站附近，安装若干个，系统电路板(5)与汽车电脑连接；其中上述步骤二中，打开系统电路板的WiFi定位模块和5G通讯模块，同时与基站其他车载终端调度系统连接，形成局域网；其中上述步骤三中，用户可以手机连接WiFi定位模块与5G通讯模块组成的局域网连接，上传信息，再由数据接收模块接收信息，上传至云端，由数据处理模块处理，最后由指令输出模块发出对应指令；其中上述步骤四中，不使用时关闭电源，即可关闭该车载终端装置。根据上述技术方案，所述车载终端装置上外壳顶部与车载终端装置下外壳底部均套接有保护套，且车载终端装置上外壳与车载终端装置下外壳表面铺设有防尘薄膜。根据上述技术方案，所述车载终端装置上外壳顶部位于中心处两侧均开设有顶孔，且顶孔套接在涡轮扇本体外侧。根据上述技术方案，所述挡板一侧粘接有海绵垫，且海绵垫位于系统电路板另一侧。根据上述技术方案，所述第二螺纹柱顶部焊接有挡盘，且挡盘位于第二螺母套顶部。根据上述技术方案，所述WiFi定位模块可以更换为蓝牙模块进行连接。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：1.该分布式的车载终端调度系统结构简单，操作方便，利用拉动拉盘，压缩弹簧提供弹力夹紧系统电路板，同时拧动第一螺母套，使车载终端装置上外壳与车载终端装置下外壳夹紧固定，摒弃传统一体化结构设计，可以自由安装与拆卸系统电路板，方便系统电路板维修与更换，同时当外界撞击时，压缩弹簧提供弹力抵消撞击力，避免外界撞击造成系统电路板晃动损伤，有利于保护系统电路板，涡轮扇本体散热，延长系统电路板使用寿命，且采用吸盘固定该系统设备，同时采用拧动第二螺母套使隔板抽出吸盘内部空气，利用大气压固定，摒弃传统螺丝固定，采用大气压吸紧固定，固定更加牢固，有利于用户安装与拆卸；2.该分布式的车载终端调度系统用户可以汽车电脑或手机连接WiFi定位模块与5G通讯模块组成的局域网连接，上传信息，再由数据接收模块接收信息，上传至云端，由数据处理模块处理，最后由指令输出模块发出对应指令，达到解决用户问题的目的，可以多个车载终端调度系统终端互联，增加了多终端资源的分布式调度能力，方便用户使用，当车载终端掉线或者与云端连接不稳定时，相近的车载终端通过WiFi定位模块与5G通讯模块跨基站互联，利用多个车载终端形成小型局域网，如果其中任意一台或多台终端可联网则利用该通道连通云端，如都不能联网，则调用区域网内所有计算资源按照事件优先级别对本端事件进行处理。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的整体结构的剖视图；图3是本专利技术的车载终端装置上外壳的俯视图；图4是本专利技术的第一固定板的零件放大图；图5是本专利技术的夹紧组件结构示意图；图6是本专利技术的固定组件结构示意图；图7是本专利技术的系统电路板结构示意图；图8是本专利技术的系统流程图；图9是本专利技术的方法流程图；图中：1、车载终端装置上外壳；2、涡轮扇本体；3、夹紧组件；4、海绵垫；5、系统电路板；6、挡板；7、第一固定板；8、车载终端装置下外壳；9、第二固定板；10、固定组件；11、顶孔；12、扇叶；13、第一螺纹柱；14、第一螺母套；15、螺纹孔；16、支撑板；17、边孔；18、拉杆；19、拉盘；20、第一弹簧套；21、压缩弹簧；22、第二弹簧套；23、夹板；24、防滑垫；25、挡盘；26、第二螺纹柱；27、第二螺母套；28、加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种本地分布式的车载终端调度系统，包括车载终端装置上外壳(1)、涡轮扇本体(2)、夹紧组件(3)、系统电路板(5)、第一固定板(7)、车载终端装置下外壳(8)、第二固定板(9)、固定组件(10)、顶孔(11)、扇叶(12)、第一螺纹柱(13)、第一螺母套(14)、螺纹孔(15)、数据接收模块(35)、5G通讯模块(36)、数据处理模块(37)、WiFi定位模块(38)和指令输出模块(39)，其特征在于：所述车载终端装置上外壳(1)底部设置有车载终端装置下外壳(8)，所述车载终端装置下外壳(8)顶部两侧均焊接有第二固定板(9)，所述第二固定板(9)顶部中心处焊接有第一螺纹柱(13)，所述第一螺纹柱(13)顶部套接有第一固定板(7)，且第一固定板(7)一端与车载终端装置上外壳(1)底部连接，所述第一固定板(7)中心处开设有螺纹孔(15)，且螺纹孔(15)套接在第一螺纹柱(13)外侧，所述第一螺纹柱(13)顶部套接有第一螺母套(14)，且第一螺母套(14)位于第一固定板(7)顶部，所述车载终端装置上外壳(1)顶部与车载终端装置下外壳(8)底部位于中心处两侧均设置有涡轮扇本体(2)，所述涡轮扇本体(2)内部设置有扇叶(12)，所述车载终端装置上外壳(1)与车载终端装置下外壳(8)内壁中心处设置有系统电路板(5)，所述车载终端装置上外壳(1)内壁底部与车载终端装置下外壳(8)内壁顶部中心处均安装有夹紧组件(3)，所述夹紧组件(3)由海绵垫(4)、挡板(6)、支撑板(16)、边孔(17)、拉杆(18)、拉盘(19)、第一弹簧套(20)、压缩弹簧(21)、第二弹簧套(22)、夹板(23)和防滑垫(24)组成，所述车载终端装置上外壳(1)内壁底部与车载终端装置下外壳(8)内壁顶部中心处一侧均焊接有支撑板(16)，所述支撑板(16)底部开设有边孔(17)，所述边孔(17)内部套接有拉杆(18)，所述拉杆(18)一端焊接有拉盘(19)，且拉盘(19)位于支撑板(16)一侧，所述拉杆(18)一端焊接有夹板(23)，且夹板(23)位于系统电路板(5)一侧，所述夹板(23)一端位于中心处两侧均焊接有第二弹簧套(22)，所述第二弹簧套(22)一端套接有压缩弹簧(21)，所述压缩弹簧(21)一端套接有第一弹簧套(20)，且第一弹簧套(20)一侧与支撑板(16)连接，所述车载终端装置上外壳(1)内壁底部与车载终端装置下外壳(8)内壁顶部中心处另一侧均焊接有挡板(6)，且挡板(6)位于系统电路板(5)另一侧，所述车载终端装置下外壳(8)底部外侧均安装有固定组件(10)，所述固定组件(10)由挡盘(25)、第二螺纹柱(26)、第二螺母套(27)、加强板(28)、中心孔(29)、空气箱(30)、隔板(31)、底孔(32)、导气管(33)和吸盘(34)组成，所述车载终端装置下外壳(8)底部两侧均焊接有加强板(28)，所述加强板(28)底部焊接有空气箱(30)，所述空气箱(30)顶部与加强板(28)中心处均开设有中心孔(29)，所述中心孔(29)顶部套接有第二螺母套(27)，且第二螺母套(27)位于加强板(28)顶部，所述第二螺纹柱(26)底部焊接有隔板(31)，且隔板(31)位于空气箱(30)内部，所述空气箱(30)底部粘接有吸盘(34)，所述空气箱(30)底部与吸盘(34)顶部中心处均开设有底孔(32)，且底孔(32)内部套接有导气管(33)。...

【技术特征摘要】
1.一种本地分布式的车载终端调度系统，包括车载终端装置上外壳(1)、涡轮扇本体(2)、夹紧组件(3)、系统电路板(5)、第一固定板(7)、车载终端装置下外壳(8)、第二固定板(9)、固定组件(10)、顶孔(11)、扇叶(12)、第一螺纹柱(13)、第一螺母套(14)、螺纹孔(15)、数据接收模块(35)、5G通讯模块(36)、数据处理模块(37)、WiFi定位模块(38)和指令输出模块(39)，其特征在于：所述车载终端装置上外壳(1)底部设置有车载终端装置下外壳(8)，所述车载终端装置下外壳(8)顶部两侧均焊接有第二固定板(9)，所述第二固定板(9)顶部中心处焊接有第一螺纹柱(13)，所述第一螺纹柱(13)顶部套接有第一固定板(7)，且第一固定板(7)一端与车载终端装置上外壳(1)底部连接，所述第一固定板(7)中心处开设有螺纹孔(15)，且螺纹孔(15)套接在第一螺纹柱(13)外侧，所述第一螺纹柱(13)顶部套接有第一螺母套(14)，且第一螺母套(14)位于第一固定板(7)顶部，所述车载终端装置上外壳(1)顶部与车载终端装置下外壳(8)底部位于中心处两侧均设置有涡轮扇本体(2)，所述涡轮扇本体(2)内部设置有扇叶(12)，所述车载终端装置上外壳(1)与车载终端装置下外壳(8)内壁中心处设置有系统电路板(5)，所述车载终端装置上外壳(1)内壁底部与车载终端装置下外壳(8)内壁顶部中心处均安装有夹紧组件(3)，所述夹紧组件(3)由海绵垫(4)、挡板(6)、支撑板(16)、边孔(17)、拉杆(18)、拉盘(19)、第一弹簧套(20)、压缩弹簧(21)、第二弹簧套(22)、夹板(23)和防滑垫(24)组成，所述车载终端装置上外壳(1)内壁底部与车载终端装置下外壳(8)内壁顶部中心处一侧均焊接有支撑板(16)，所述支撑板(16)底部开设有边孔(17)，所述边孔(17)内部套接有拉杆(18)，所述拉杆(18)一端焊接有拉盘(19)，且拉盘(19)位于支撑板(16)一侧，所述拉杆(18)一端焊接有夹板(23)，且夹板(23)位于系统电路板(5)一侧，所述夹板(23)一端位于中心处两侧均焊接有第二弹簧套(22)，所述第二弹簧套(22)一端套接有压缩弹簧(21)，所述压缩弹簧(21)一端套接有第一弹簧套(20)，且第一弹簧套(20)一侧与支撑板(16)连接，所述车载终端装置上外壳(1)内壁底部与车载终端装置下外壳(8)内壁顶部中心处另一侧均焊接有挡板(6)，且挡板(6)位于系统电路板(5)另一侧，所述车载终端装置下外壳(8)底部外侧均安装有固定组件(10)，所述固定组件(10)由挡盘(25)、第二螺纹柱(26)、第二螺母套(27)、加强板(28)、中心孔(29)、空气箱(30)、隔板(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱华礼，谭国蓬，曹刚，黄邦权，梁维新，
申请(专利权)人：广州威尔森信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44