一种电机转子及永磁同步驱动电机制造技术

本发明专利技术提供一种电机转子及永磁同步驱动电机，在所述上挡板、所述下挡板、所述转子铁心位于所述焊接环外侧的位置上对应设置有至少一个安装通孔，所述安装通孔内设置有连接件，同时连接件能够提供一个上挡板和下挡板压紧转子铁心的力，此时，通过连接件的作用，使得上挡板、下挡板与转子铁心之间的缝隙大大减小设置消失，当转子铁心发生转动后，流入到缝隙中的空气将大大减少，进而可以有效地降低噪声。

A Motor Rotor and Permanent Magnet Synchronous Drive Motor

【技术实现步骤摘要】
一种电机转子及永磁同步驱动电机
本专利技术涉及电机转子
，具体涉及一种电机转子及永磁同步驱动电机。
技术介绍
驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一，驱动电机的驱动特性决定了汽车形式的主要性能指标，它是新能源汽车的重要部件。面对电动汽车市场日益激烈的竞争，车辆的乘坐舒适性越来越被消费者所重视。在车辆的乘坐舒适性评价指标中当中，噪音直接影响了车辆的驾乘感受。现有技术中的电机转子的结构如图1所示，包括主轴1，在主轴1的下方安装下挡板2，在下挡板2上安装转子铁心4，在转子铁心4上安装上挡板3，最终将焊接环5焊接在主轴1上，从而将上挡板3、转子铁心4和下挡板2在轴向进行固定。但是，当现有技术中提供的电机转子完成安装后，在电机高速转动时，往往会出现噪音，该噪音会对周围环境和使用者造成影响。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的电机转子在使用过程中容易产生噪音的缺陷。为此，本专利技术提供一种电机转子，包括：主轴；上挡板和下挡板，分别设置在所述主轴上，所述上挡板和所述下挡板之间设置有转子铁心；焊接环，设置在所述主轴上位于所述上挡板远离所述转子铁心的一侧；所述上挡板、所述下挡板、所述转子铁心位于所述焊接环外侧的位置上对应设置有至少一个安装通孔，所述安装通孔内设置有连接件，所述连接件用以提供使所述上挡板和所述下挡板夹紧所述转子铁心的压紧力。本专利技术提供的电机转子，所述连接件包括连接杆，以及设置在所述连接杆两端的连接片，所述连接杆的尺寸与所述安装通孔的尺寸一致。本专利技术提供的电机转子，所述连接片呈水平状贴靠在所述上挡板和所述下挡板上。本专利技术提供的电机转子，所述连接片上设置有第一连接孔，所述上挡板和/或所述下挡板与所述连接孔相对应的部位设置有第二连接孔，连接件同时通过所述第一连接孔和所述第二连接孔将所述连接片连接在所述上挡板和/或所述下挡板上。本专利技术提供的电机转子，所述连接件为螺钉。本专利技术提供的电机转子，所述上挡板和/或所述下挡板靠近边缘的位置设置有若干个配重孔，所述配重孔上连接有配重件。本专利技术提供的电机转子，所述上挡板和/或所述下挡板位于所述主轴和所述配重孔之间的区域设置有若干个去重孔。本专利技术提供的电机转子，所述第二连接孔为所述去重孔和/或所述配重孔。本专利技术提供的电机转子，所述去重孔和所述配重孔分别以所述主轴为圆心呈环状设置。本专利技术提供的电机转子，所述主轴上位于所述下挡板的部位设置有凸出所述主轴外表面的定位台阶。本专利技术同时提供一种永磁同步驱动电机，包括：本专利技术提供的所述的电机转子。本专利技术技术方案，具有如下优点：1.本专利技术提供的电机转子，所述上挡板、所述下挡板、所述转子铁心位于所述焊接环外侧的位置上对应设置有至少一个安装通孔，所述安装通孔内设置有连接件，所述连接件用以提供使所述上挡板和所述下挡板夹紧所述转子铁心的压紧力。经过对电机转子结构的分析，发现现有技术中电机转子的噪音主要来自焊接环的外部区域，由于焊接环与上挡板的接触面积较小，而转子上挡板面积较大，仅靠焊接环对上挡板的固定无法保证转子挡板外侧与转子铁心紧密贴合，两者之间充满空隙。由于气隙的存在，当电机发生高速转动时，电机噪音问题严重。为此，本申请中在发现该问题后，对转子结构进行了适应性改进，本申请中，在所述上挡板、所述下挡板、所述转子铁心位于所述焊接环外侧的位置上对应设置有至少一个安装通孔，所述安装通孔内设置有连接件，同时连接件能够提供一个上挡板和下挡板压紧转子铁心的力，此时，通过连接件的作用，使得上挡板、下挡板与转子铁心之间的缝隙大大减小设置消失，当转子铁心发生转动后，流入到缝隙中的空气将大大减少，进而可以有效地降低噪声。2.本专利技术提供的电机转子，所述连接件包括连接杆，以及设置在所述连接杆两端的连接片，所述连接杆的尺寸与所述安装通孔的尺寸一致。此时连接片可以在安装通孔内部稳定移动，同时由于连接杆与安装通孔的尺寸一致，上述的设置方式可以确保当电机转子发生转动时风流入到连接杆与安装通孔之间的缝隙中，再次产生噪声。3.本专利技术提供的电机转子，所述连接片呈水平状贴靠在所述上挡板和所述下挡板上。通过上述的设置方式，可以大大提高连接件在上挡板和下挡板上的连接稳定性，进而进一步避免由于连接不牢造成的噪声问题。4.本专利技术提供的电机转子，所述连接片上设置有第一连接孔，所述上挡板和/或所述下挡板与所述连接孔相对应的部位设置有第二连接孔，连接件同时通过所述第一连接孔和所述第二连接孔将所述连接片连接在所述上挡板和/或所述下挡板上。通过设置第一连接孔、第二连接孔和连接件，使得连接片与上挡板、下挡板结合为一起，进一步提高连接件在上挡板和下挡板上的连接稳定性，进而进一步避免由于连接不牢造成的噪声问题。5.本专利技术提供的电机转子，所述上挡板和/或所述下挡板靠近边缘的位置设置有若干个配重孔，所述配重孔上连接有配重件。通过设置配重件，使得当上挡板和下挡板发生转动时实现力矩平衡，进而提高整个电机转子的转动稳定性。6.本专利技术提供的电机转子，所述上挡板和/或所述下挡板位于所述主轴和所述配重孔之间的区域设置有若干个去重孔。去重孔可以同时起到减重和通风的作用，首先可以降低电机转子自身的温度，同时可以有效降低整个电机转子的负载，提供整个结构的灵活性。7.本专利技术提供的电机转子，所述第二连接孔为所述去重孔和/或所述配重孔。通过将第二连接孔直接设置在去重孔或配重孔上，可以避免在上挡板和下挡板上再次设置连接孔，在充分利用去重孔和配重孔的基础上，可以精简上挡板和下挡板的加工难度。8.本专利技术提供的电机转子，所述去重孔和所述配重孔分别以所述主轴为圆心呈环状设置。通过环状设置，可以使得去重孔和配重孔的重心都集中在主轴位置上，从而可以提供电子转子的运动过程中的稳定性。9.本专利技术同时提供一种永磁同步驱动电机，通过采用本专利技术中提供的电机转子，可以大大减小整个驱动电机在工作过程中的噪声，进而有效降低电机在使用过程中对用户和环境的不良影响。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请
技术介绍
中提供的电机转子的结构示意图；图2为本申请提供的电机转子的结构示意图；图3为本申请提供的电机转子的俯视图；图4为本申请提供的连接件的结构示意图。附图标记说明：1-主轴；2-下挡板；3-上挡板；4-转子铁心；5-焊接环；6-安装通孔；7-连接件；71-连接杆；72-连接片；721-第一连接孔；8-第二连接孔；9-螺钉；10-配重孔；11-去重孔；12-定位台阶；13-焊接部；14-键。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机转子，其特征在于，包括：主轴；上挡板和下挡板，分别设置在所述主轴上，所述上挡板和所述下挡板之间设置有转子铁心；焊接环，设置在所述主轴上位于所述上挡板远离所述转子铁心的一侧；所述上挡板、所述下挡板、所述转子铁心位于所述焊接环外侧的位置上对应设置有至少一个安装通孔，所述安装通孔内设置有连接件，所述连接件用以提供使所述上挡板和所述下挡板夹紧所述转子铁心的压紧力。

【技术特征摘要】
1.一种电机转子，其特征在于，包括：主轴；上挡板和下挡板，分别设置在所述主轴上，所述上挡板和所述下挡板之间设置有转子铁心；焊接环，设置在所述主轴上位于所述上挡板远离所述转子铁心的一侧；所述上挡板、所述下挡板、所述转子铁心位于所述焊接环外侧的位置上对应设置有至少一个安装通孔，所述安装通孔内设置有连接件，所述连接件用以提供使所述上挡板和所述下挡板夹紧所述转子铁心的压紧力。2.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于，所述连接件包括连接杆，以及设置在所述连接杆两端的连接片，所述连接杆的尺寸与所述安装通孔的尺寸一致。3.根据权利要求2所述的电机转子，其特征在于，所述连接片呈水平状贴靠在所述上挡板和所述下挡板上。4.根据权利要求2或3所述的电机转子，其特征在于，所述连接片上设置有第一连接孔，所述上挡板和/或所述下挡板与所述连接孔相对应的部位设置有第二连接孔，连接件同时通过所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬，贾金信，张琦，郭长光，汪汉新，李忠雨，王泽业，姜月明，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44