一种轨道电路极限长度计算方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种轨道电路极限长度计算方法及装置，方法包括：获得信号机里程表、桥隧无砟轨道里程表、有砟道砟电阻和轨道电路极限长度参数表；根据信号机里程表和桥隧无砟轨道里程表，计算每一轨道区段的轨道参数；轨道参数包括无砟轨道参数和有砟轨道参数；针对每一轨道区段，基于轨道电路极限长度参数表和该轨道区段的无砟轨道参数确定该轨道区段的无砟极限长度；基于轨道电路极限长度参数表、有砟道砟电阻和该轨道区段的有砟轨道参数确定该轨道区段的有砟极限长度；将该轨道区段的无砟极限长度和有砟极限长度中的较小者作为该轨道区段的轨道电路极限长度。应用本发明专利技术实施例，提高了轨道电路极限长度计算的效率和准确率。

A Method and Device for Calculating the Limit Length of Track Circuit

【技术实现步骤摘要】
一种轨道电路极限长度计算方法及装置
本专利技术涉及铁路工程勘察领域，尤其涉及一种轨道电路极限长度计算方法及装置。
技术介绍
轨道电路具有区间轨道区段空闲/占用检查和向车载信号设备传输信息的功能，由室内设备、轨旁设备及连接室内外设备的电缆构成。当某段轨道区段的长度不大于某一长度时，该区段轨道电路才能可靠工作，这个长度定义为该区段轨道电路的极限长度。区间轨道电路的极限长度受路基、桥梁、隧道、有砟/无砟轨道、道砟电阻等线路结构基础条件的影响较大，但目前，业内对轨道电路极限长度计算尚未形成一种清晰明确的计算模型和方法。目前采用较多的是方法是人工根据每段轨道区段所处的线路的轨道结构基础，对照现有轨道电路技术中无砟及有砟线路的一般判断条件，根据经验直接对每个区段轨道电路极限长度进行赋值。该传统方法不仅效率低，而且完全依赖人工经验，由于不同人员的经验不同，因此容易产生差错。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种轨道电路极限长度计算方法及装置，以实现提高轨道电路极限长度计算的效率和准确率。本专利技术是这样实现的：第一方面，本专利技术提供一种轨道电路极限长度计算方法，所述方法包括：获得信号机里程表、桥隧无砟轨道里程表、有砟道砟电阻和轨道电路极限长度参数表；所述信号机里程表用于存储各信号点的里程信息；所述桥隧无砟轨道里程表用于存储各轨道基础结构的里程信息；所述轨道电路极限长度参数表用于存储各轨道基础结构在不同预设条件下的轨道极限长度；根据所述信号机里程表和所述桥隧无砟轨道里程表，计算每一轨道区段的轨道参数；所述轨道参数包括无砟轨道参数和有砟轨道参数；针对每一轨道区段，基于所述轨道电路极限长度参数表和该轨道区段的无砟轨道参数确定该轨道区段的无砟极限长度；基于所述轨道电路极限长度参数表、所述有砟道砟电阻和该轨道区段的有砟轨道参数确定该轨道区段的有砟极限长度；将该轨道区段的无砟极限长度和有砟极限长度中的较小者作为该轨道区段的轨道电路极限长度。可选的，所述各轨道基础结构包括有砟路基、有砟桥梁、有砟隧道、无砟路基、无砟桥梁和无砟隧道；所述有砟轨道参数包括有砟路基长度、有砟桥梁长度、有砟隧道长度和该轨道区段有砟隧道中占比最大的目标有砟隧道的全长；所述无砟轨道参数包括无砟路基长度、无砟桥梁长度、无砟隧道长度和该轨道区段无砟隧道中占比最大的目标无砟隧道的全长；基于所述轨道电路极限长度参数表和该轨道区段的无砟轨道参数确定该轨道区段的无砟极限长度，包括：将该轨道区段的无砟路基长度、无砟桥梁长度、无砟隧道长度和该轨道区段无砟隧道中占比最大的目标无砟隧道的全长分别赋给当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度和占比最大隧道全长；读取所述轨道电路极限长度参数表，得到各条件参数；调用轨道极限长度计算模块，得到所述轨道极限长度计算模块基于当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长和各条件参数返回的无砟极限长度，作为该轨道区段的无砟极限长度；基于所述轨道电路极限长度参数表、所述有砟道砟电阻和该轨道区段的有砟轨道参数确定该轨道区段的有砟极限长度，包括：将该轨道区段的有砟路基长度、有砟桥梁长度、有砟隧道长度和该轨道区段有砟隧道中占比最大的目标有砟隧道的全长分别赋给当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度和占比最大隧道全长；读取所述轨道电路极限长度参数表，得到各条件参数；调用轨道极限长度计算模块，得到所述轨道极限长度计算模块基于当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长、各条件参数和所述有砟道砟电阻返回的有砟极限长度，作为该轨道区段的有砟极限长度。可选的，所述轨道极限长度计算模块通过以下方式得到无砟极限长度：基于所得的当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长和各条件参数，确定当前路基长度所处路基条件、当前桥梁长度所处桥梁条件、当前隧道长度所处隧道条件；查找所述轨道电路极限长度参数表，得到在预设无砟道砟电阻下当前路基长度所处路基条件对应的路基极限长度、在预设无砟道砟电阻下当前桥梁长度所处桥梁条件对应的桥梁极限长度、在预设无砟道砟电阻下当前隧道长度所处隧道条件对应的隧道极限长度，将所得的路基极限长度、桥梁极限长度、隧道极限长度中的较小者作为无砟极限长度。可选的，所述轨道极限长度计算模块通过以下方式得到有砟极限长度：基于所得的当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长和各条件参数，确定当前路基长度所处路基条件、当前桥梁长度所处桥梁条件、当前隧道长度所处隧道条件；查找所述轨道电路极限长度参数表，得到在所述有砟道砟电阻下当前路基长度所处路基条件对应的路基极限长度、在所述有砟道砟电阻下当前桥梁长度所处桥梁条件对应的桥梁极限长度、在所述有砟道砟电阻下当前隧道长度所处隧道条件对应的隧道极限长度，将所得的路基极限长度、桥梁极限长度、隧道极限长度中的较小者作为有砟极限长度。可选的，所述各条件参数包括路基预设值、第一桥梁预设值、第二桥梁预设值、第一隧道预设值、第二隧道预设值和第三隧道预设值，轨道电路极限长度参数表中的预设条件包括预设路基条件、第一预设桥梁条件、第二预设桥梁条件、第一预设隧道条件、第二预设隧道条件和第三预设隧道条件；基于所得的当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长和各条件参数，确定当前路基长度所处路基条件、当前桥梁长度所处桥梁条件、当前隧道长度所处隧道条件，包括：若所得的当前路基长度大于第一路基预设值，确定当前路基长度所处路基条件为预设路基条件；否则，确定当前路基长度所处路基条件不为预设路基条件；若所得的当前桥梁长度大于第一桥梁预设值，判断当前桥梁长度是否小于第二桥梁预设值，若小于第二桥梁预设值，确定当前桥梁长度所处桥梁条件为第一预设桥梁条件；若不小于第二桥梁预设值，确定当前桥梁长度所处桥梁条件为第二预设桥梁条件；若所得的当前隧道长度大于第一隧道预设值，判断当前隧道长度是否小于第二隧道预设值，若小于第二隧道预设值，确定当前隧道长度所处隧道条件为第一预设隧道条件；若不小于第二隧道预设值，判断该轨道区段的占比最大隧道全长是否小于第三隧道预设值，若小于第三隧道预设值，确定当前隧道长度所处隧道条件为第二预设隧道条件；若不小于第三隧道预设值，确定当前隧道长度所处隧道条件为第三预设隧道条件。可选的，所述轨道参数包括轨道区段长度，所述方法还包括：针对每一轨道区段，判断该轨道区段的轨道区段长度是否大于该轨道区段的轨道电路极限长度，若大于，设置该轨道区段的超出极限长度标志位为有效值，并生成提示信息。可选的，在判断该轨道区段的轨道区段长度是否大于该轨道区段的轨道电路极限长度后，所述方法还包括：基于各轨道区段的轨道参数和所设置的有效值，生成区间轨道电路极限长度检查表。可选的，所述各信号点包括进站信号机、反向进站信号机、出站信号机、反向出站信号机、通过信号机和分割点，在所述信号机里程表中用预设第一标识值唯一标识所述通过信号机、用预设第二标识值唯一标识所述分割点。第二方面，本专利技术提供一种轨道电路极限长度计算装置，所述装置包括：获得模块，用于获得信号机里程表、桥隧无砟轨道里程表、有砟道砟电阻和轨道电路极限长度参数表；所述信号机里程表用于存储各信号点的里程信息；所述桥隧无砟轨道里程表用于存储本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道电路极限长度计算方法，其特征在于，所述方法包括：获得信号机里程表、桥隧无砟轨道里程表、有砟道砟电阻和轨道电路极限长度参数表；所述信号机里程表用于存储各信号点的里程信息；所述桥隧无砟轨道里程表用于存储各轨道基础结构的里程信息；所述轨道电路极限长度参数表用于存储各轨道基础结构在不同预设条件下的轨道极限长度；根据所述信号机里程表和所述桥隧无砟轨道里程表，计算每一轨道区段的轨道参数；所述轨道参数包括无砟轨道参数和有砟轨道参数；针对每一轨道区段，基于所述轨道电路极限长度参数表和该轨道区段的无砟轨道参数确定该轨道区段的无砟极限长度；基于所述轨道电路极限长度参数表、所述有砟道砟电阻和该轨道区段的有砟轨道参数确定该轨道区段的有砟极限长度；将该轨道区段的无砟极限长度和有砟极限长度中的较小者作为该轨道区段的轨道电路极限长度。

【技术特征摘要】
1.一种轨道电路极限长度计算方法，其特征在于，所述方法包括：获得信号机里程表、桥隧无砟轨道里程表、有砟道砟电阻和轨道电路极限长度参数表；所述信号机里程表用于存储各信号点的里程信息；所述桥隧无砟轨道里程表用于存储各轨道基础结构的里程信息；所述轨道电路极限长度参数表用于存储各轨道基础结构在不同预设条件下的轨道极限长度；根据所述信号机里程表和所述桥隧无砟轨道里程表，计算每一轨道区段的轨道参数；所述轨道参数包括无砟轨道参数和有砟轨道参数；针对每一轨道区段，基于所述轨道电路极限长度参数表和该轨道区段的无砟轨道参数确定该轨道区段的无砟极限长度；基于所述轨道电路极限长度参数表、所述有砟道砟电阻和该轨道区段的有砟轨道参数确定该轨道区段的有砟极限长度；将该轨道区段的无砟极限长度和有砟极限长度中的较小者作为该轨道区段的轨道电路极限长度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述各轨道基础结构包括有砟路基、有砟桥梁、有砟隧道、无砟路基、无砟桥梁和无砟隧道；所述有砟轨道参数包括有砟路基长度、有砟桥梁长度、有砟隧道长度和该轨道区段有砟隧道中占比最大的目标有砟隧道的全长；所述无砟轨道参数包括无砟路基长度、无砟桥梁长度、无砟隧道长度和该轨道区段无砟隧道中占比最大的目标无砟隧道的全长；基于所述轨道电路极限长度参数表和该轨道区段的无砟轨道参数确定该轨道区段的无砟极限长度，包括：将该轨道区段的无砟路基长度、无砟桥梁长度、无砟隧道长度和该轨道区段无砟隧道中占比最大的目标无砟隧道的全长分别赋给当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度和占比最大隧道全长；读取所述轨道电路极限长度参数表，得到各条件参数；调用轨道极限长度计算模块，得到所述轨道极限长度计算模块基于当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长和各条件参数返回的无砟极限长度，作为该轨道区段的无砟极限长度；基于所述轨道电路极限长度参数表、所述有砟道砟电阻和该轨道区段的有砟轨道参数确定该轨道区段的有砟极限长度，包括：将该轨道区段的有砟路基长度、有砟桥梁长度、有砟隧道长度和该轨道区段有砟隧道中占比最大的目标有砟隧道的全长分别赋给当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度和占比最大隧道全长；读取所述轨道电路极限长度参数表，得到各条件参数；调用轨道极限长度计算模块，得到所述轨道极限长度计算模块基于当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长、各条件参数和所述有砟道砟电阻返回的有砟极限长度，作为该轨道区段的有砟极限长度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述轨道极限长度计算模块通过以下方式得到无砟极限长度：基于所得的当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长和各条件参数，确定当前路基长度所处路基条件、当前桥梁长度所处桥梁条件、当前隧道长度所处隧道条件；查找所述轨道电路极限长度参数表，得到在预设无砟道砟电阻下当前路基长度所处路基条件对应的路基极限长度、在预设无砟道砟电阻下当前桥梁长度所处桥梁条件对应的桥梁极限长度、在预设无砟道砟电阻下当前隧道长度所处隧道条件对应的隧道极限长度，将所得的路基极限长度、桥梁极限长度、隧道极限长度中的较小者作为无砟极限长度。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述轨道极限长度计算模块通过以下方式得到有砟极限长度：基于所得的当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长和各条件参数，确定当前路基长度所处路基条件、当前桥梁长度所处桥梁条件、当前隧道长度所处隧道条件；查找所述轨道电路极限长度参数表，得到在所述有砟道砟电阻下当前路基长度所处路基条件对应的路基极限长度、在所述有砟道砟电阻下当前桥梁长度所处桥梁条件对应的桥梁极限长度、在所述有砟道砟电阻下当前隧道长度所处隧道条件对应的隧道极限长度，将所得的路基极限长度、桥梁极限长度、隧道极限长度中的较小者作为有砟极限长度。5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述各条件参数包括路基预设值、第一桥梁预设值、第二桥梁预设值、第一隧道预设值、第二隧道预设值和第三隧道预设值，轨道电路极限长度参数表中的预设条件包括预设路基条件、第一预设桥梁条件、第二预设桥梁条件、第一预设隧道条件、第二预设隧道条件和第三预设隧道条件；基于所得的当前路基长度、当前桥梁长度、当前隧道长度、占比最大隧道全长和各条件参数，确定当前路基长度所处路基条...

【专利技术属性】
技术研发人员：项守宽，李乾社，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42