机翼结构制造技术

本发明专利技术涉及飞机制造技术领域，具体是一种能够折叠、旋转的机翼结构。包括呈对称状分别设置在机身两侧的机翼，置于机翼顶部的螺旋桨，螺旋桨的中心转轴通过换向齿轮与机翼内的传动轴连接，其特征在于：机翼包括桨叶安装部和中间连接部，螺旋桨安装在桨叶安装部上，桨叶安装部通过合页结构与中间连接部连接，中间连接部通过扭转结构与机身连接，桨叶安装部通过合页结构能够折叠调节，中间连接部通过扭转结构能带动桨叶安装部绕机身转动。本发明专利技术既能够实现折叠动作，又能够实现螺旋结构整体绕机翼轴线旋转。

Wing structure

【技术实现步骤摘要】
机翼结构
本专利技术涉及飞机制造
，具体是一种能够折叠、旋转的机翼结构。
技术介绍
现有的飞机机翼结构在飞机着落后占用空间非常大，需要足够的场地空间满足存放，而且机翼无法绕机身转动，结构中动力桨叶或扇叶无法完成倾转输出，并且机翼上设置发动机承载重量太大，造成机翼机构整体重量大。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述问题，从而提供一种既能够实现折叠动作，又能够实现螺旋结构整体绕机翼轴线旋转的机翼结构。本专利技术解决所述问题，采用的技术方案是：一种机翼结构，包括呈对称状分别设置在机身两侧的机翼，置于机翼顶部的螺旋桨，螺旋桨的中心转轴通过换向齿轮与机翼内的传动轴连接，机翼包括桨叶安装部和中间连接部，螺旋桨安装在桨叶安装部上，桨叶安装部通过合页结构与中间连接部连接，中间连接部通过扭转结构与机身连接，桨叶安装部通过合页结构能够折叠调节，中间连接部通过扭转结构能带动桨叶安装部绕机身转动。采用上述技术方案的本专利技术，与现有技术相比，其突出的特点是：既能够实现机翼折叠动作，节省占地空间，又能够实现螺旋结构整体绕机翼轴线旋转，实现了动力桨叶或扇叶的倾转输出，在起飞阶段，旋转段垂直向上，提供航行器垂直向上的拉力或向下的推力，使航行器垂直向上或向下运动。当航行器达到预定高度后，由倾转机构完成动力输出方向的偏转，完成垂直运动向水平运动的过度。作为优选，本专利技术更进一步的技术方案是：合页结构包括转轴和第一旋转电机，桨叶安装部通过转轴与中间连接部铰接，转轴通过第一传动齿轮与第一旋转电机连接，通过第一旋转电机驱动带动转轴转动进而带动桨叶安装部完成折叠动作。扭转结构包括设置在中间连接部上的扭转轴套、设置在机身内部的第二旋转电机，扭转轴套伸入机身内部，并且在扭转轴套伸入机身一端安装有第二传动齿轮，扭转轴套通过第二传动齿轮与第二旋转电机连接，通过第二旋转电机带动扭转轴套转动进而带动中间连接部、桨叶安装部绕机身转动，传动轴通过轴承安装在扭转轴套内。扭转结构包括设置在中间连接部上的扭转轴套、设置在机身内部的液压缸，扭转轴套伸入机身内部，液压缸的伸缩杆端部与扭转轴套连接，通过液压缸的伸缩杆带动扭转轴套转动，进而带动中间连接部、桨叶安装部绕机身转动，传动轴通过轴承安装在扭转轴套内。附图说明图1是本专利技术实施例1的主视结构示意图；图2是图1中A-A剖面结构示意图；图3是本专利技术实施例1的俯视结构示意图；图4是本专利技术实施例1中机身与机翼的整体俯视结构示意图；图5是本专利技术实施例1中机身与机翼的整体侧视结构示意图；图6是本专利技术实施例2的俯视结构示意图；图中：桨叶安装部1；中间连接部2；传动轴3；螺旋桨4；机身5；合页结构6；扭转结构7；转轴8；第一传动齿轮9；第一旋转电机10；扭转轴套11；第二传动齿轮12；第二旋转电机13；轴承14；液压缸15。具体实施方式：下面结合实施例对本专利技术作进一步说明，目的仅在于更好地理解本
技术实现思路
，因此，所举之例并不限制本专利技术的保护范围。实施例1：参见图1、图2、图3、图4、图5，一种机翼结构，包括呈对称状分别设置在机身5两侧的机翼，置于机翼顶部的螺旋桨4，螺旋桨4的中心转轴通过换向齿轮与机翼内的传动轴3连接，机翼包括桨叶安装部1和中间连接部2，螺旋桨4安装在桨叶安装部1上，桨叶安装部1通过合页结构6与中间连接部2连接，中间连接部2通过扭转结构7与机身5连接，桨叶安装部1通过合页结构6能够折叠调节，中间连接部2通过扭转结构7能带动桨叶安装部1绕机身转动。合页结构6包括转轴8和第一旋转电机10，桨叶安装部1通过转轴8与中间连接部2铰接，转轴8通过第一传动齿轮9与第一旋转电机10连接，通过第一旋转电机10驱动带动转轴8转动进而带动桨叶安装部1完成折叠动作，传动轴3在合页的机翼折叠部位通过花键连接。扭转结构7包括设置在中间连接部2上的扭转轴套11、设置在机身5内部的第二旋转电机13，扭转轴套11伸入机身5内部，并且在扭转轴套11伸入机身5一端安装有第二传动齿轮12，扭转轴套11通过第二传动齿轮12与第二旋转电机13连接，通过第二旋转电机13带动扭转轴套11转动进而带动中间连接部2、桨叶安装部1绕机身5转动，传动轴3通过轴承14安装在扭转轴套11内。实施例2：参见图6，与实施例1的不同之处在于：扭转结构7包括设置在中间连接部2上的扭转轴套11、设置在机身5内部的液压缸15，扭转轴套11伸入机身5内部，液压缸15的伸缩杆端部与扭转轴套11连接，通过液压缸15的伸缩杆带动扭转轴套11转动，进而带动中间连接部2、桨叶安装部1绕机身5转动。本专利技术既能够实现机翼折叠动作，节省占地空间，又能够实现螺旋结构整体绕机翼轴线旋转，实现了动力桨叶或扇叶的倾转输出，在起飞阶段，旋转段垂直向上，提供航行器垂直向上的拉力或向下的推力，使航行器垂直向上或向下运动。当航行器达到预定高度后，由倾转机构完成动力输出方向的偏转，完成垂直运动向水平运动的过度；传动轴伸入至机身内部，使得发动机设置在机身内部，减轻机翼整体结构重量，机翼承载重量轻，机身内任意点均可设置发动机，结构设计合理。以上所述仅为本专利技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本专利技术的权利范围，凡运用本专利技术说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本专利技术的权利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机翼结构，包括呈对称状分别设置在机身两侧的机翼，置于机翼顶部的螺旋桨，螺旋桨的中心转轴通过换向齿轮与机翼内的传动轴连接，其特征在于：机翼包括桨叶安装部和中间连接部，螺旋桨安装在桨叶安装部上，桨叶安装部通过合页结构与中间连接部连接，中间连接部通过扭转结构与机身连接，桨叶安装部通过合页结构能够折叠调节，中间连接部通过扭转结构能带动桨叶安装部绕机身转动。

【技术特征摘要】
1.一种机翼结构，包括呈对称状分别设置在机身两侧的机翼，置于机翼顶部的螺旋桨，螺旋桨的中心转轴通过换向齿轮与机翼内的传动轴连接，其特征在于：机翼包括桨叶安装部和中间连接部，螺旋桨安装在桨叶安装部上，桨叶安装部通过合页结构与中间连接部连接，中间连接部通过扭转结构与机身连接，桨叶安装部通过合页结构能够折叠调节，中间连接部通过扭转结构能带动桨叶安装部绕机身转动。2.根据权利要求1所述的机翼结构，其特征在于：合页结构包括转轴和第一旋转电机，桨叶安装部通过转轴与中间连接部铰接，转轴通过第一传动齿轮与第一旋转电机连接，通过第一旋转电机驱动带动转轴转动进而带动桨叶安装部完成折叠动作。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩磊，
申请(专利权)人：韩磊，
类型：发明
国别省市：河北,13