一种发电机控制方法、整车控制器和存储介质技术

本发明专利技术公开了一种发电机控制方法、整车控制器和存储介质，可以获得车载电池的剩余电量；当所述剩余电量介于第一预设电量与第二预设电量之间时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述第一预设电量小于所述第二预设电量；根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态。本发明专利技术采用根据车载电池剩余电量与车辆行驶坡度，控制车辆的发电机的工作状态的技术手段，克服了发电机不断处于发电状态为车载电池充电，造成车载电池频繁过充的技术问题，进而达到了延长车载电池的使用寿命的技术效果。

A Generator Control Method, Vehicle Controller and Storage Media

【技术实现步骤摘要】
一种发电机控制方法、整车控制器和存储介质
本专利技术涉及车辆控制领域，尤其涉及一种发电机控制方法、整车控制器和存储介质。
技术介绍
发电机是车辆中用电设备的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向用电设备供电，同时向车载电池充电。由于当前车辆上的发电机在车辆的行驶过程中会持续不断处于发电状态，因此即使是在车辆的车载电池充满电后，仍在不断地对该车载电池进行充电，造成该车载电池长时间处于过充状态，因而缩短了该车载电池的使用寿命。所以，为了延长车辆中车载电池的使用寿命，需要一种对发电机的运行状态进行合理控制的方法。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种发电机控制方法、整车控制器和存储介质。一种发电机控制方法，包括：获得车载电池的剩余电量；当所述剩余电量介于第一预设电量与第二预设电量之间时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述第一预设电量小于所述第二预设电量；根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态。可选的，所述根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态，包括：根据所述行驶坡度，确定所述车辆是否在上坡，如果是，则控制所述发电机处于空转状态，如果不是，则控制所述发电机处于发电状态。可选的，在所述获得车载电池的剩余电量之后，所述方法还包括：当所述剩余电量小于所述第一预设电量时，控制所述发电机处于发电状态。可选的，在所述获得车载电池的剩余电量之后，所述方法还包括：当所述剩余电量大于所述第二预设电量时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度；所述根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态，包括：根据所述行驶坡度，确定所述车辆是否在下坡，如果是，则控制所述发电机处于发电状态，如果不是，则控制所述发电机处于空转状态。可选的，所述第一预设电量是70％，所述第二预设电量是90％。可选的，所述获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，包括：通过传感器获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述传感器为海拔传感器或倾角传感器。可选的，当所述传感器为所述海拔传感器时，所述通过传感器获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度包括：通过所述海拔传感器获得所述车载电池所在车辆在第一行驶时刻的海拔和第二行驶时刻的海拔，其中，所述第一行驶时刻与所述第二行驶时刻间隔第一时长，所述第一行驶时刻早于所述第二行驶时刻；获得所述第二行驶时刻的海拔减去所述第一行驶时刻的海拔的海拔差，若所述海拔差为正值，则所述车辆在上坡，若所述海拔差为负值，则所述车辆在下坡。可选的，当所述传感器为所述倾角传感器时，所述通过传感器获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度包括：通过所述倾角传感器获得所述车载电池所在车辆的倾角角度，在第二时长以内，若所述倾角角度均为正值，则所述车辆在上坡，若所述倾角角度均为负值，则所述车辆在下坡。一种整车控制器，包括：剩余电量获得单元、行驶坡度获得单元和发电机控制单元，所述剩余电量获得单元，用于获得车载电池的剩余电量；所述行驶坡度获得单元，用于当所述剩余电量介于第一预设电量与第二预设电量之间时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述第一预设电量小于所述第二预设电量；所述发电机控制单元，用于根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态。可选的，所述发电机控制单元具体用于根据所述行驶坡度，确定所述车辆是否在上坡，如果是，则控制所述发电机处于空转状态，如果不是，则控制所述发电机处于发电状态。可选的，所述发电机控制单元具体用于在所述剩余电量获得单元获得所述车载电池的剩余电量之后，当所述剩余电量小于所述第一预设电量时，控制所述发电机处于发电状态。可选的，所述行驶坡度获得单元具体用于在所述剩余电量获得单元获得所述车载电池的剩余电量之后，当所述剩余电量大于所述第二预设电量时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度；所述发电机控制单元具体用于根据所述行驶坡度，确定所述车辆是否在下坡，如果是，则控制所述发电机处于发电状态，如果不是，则控制所述发电机处于空转状态。可选的，所述第一预设电量是70％，所述第二预设电量是90％。可选的，所述行驶坡度获得单元具体用于通过传感器获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述传感器为海拔传感器或倾角传感器。可选的，当所述传感器为所述海拔传感器时，所述行驶坡度获得单元包括：海拔获得子单元和海拔差获得子单元，所述海拔获得子单元，用于通过所述海拔传感器获得所述车载电池所在车辆在第一行驶时刻的海拔和第二行驶时刻的海拔，其中，所述第一行驶时刻与所述第二行驶时刻间隔第一时长，所述第一行驶时刻早于所述第二行驶时刻；所述海拔差获得子单元，用于获得所述第二行驶时刻的海拔减去所述第一行驶时刻的海拔的海拔差，若所述海拔差为正值，则所述车辆在上坡，若所述海拔差为负值，则所述车辆在下坡。可选的，当所述传感器为所述倾角传感器时，所述行驶坡度获得单元具体用于通过所述倾角传感器获得所述车载电池所在车辆的倾角角度，在第二时长以内，若所述倾角角度均为正值，则所述车辆在上坡，若所述倾角角度均为负值，则所述车辆在下坡。一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被处理器加载并执行时，实现上述任一项发电机控制方法。借由上述技术方案，本专利技术提供的一种发电机控制方法、整车控制器和存储介质，可以获得车载电池的剩余电量；当所述剩余电量介于第一预设电量与第二预设电量之间时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述第一预设电量小于所述第二预设电量；根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态。本专利技术采用根据车载电池剩余电量与车辆行驶坡度，控制车辆的发电机的工作状态的技术手段，克服了发电机不断处于发电状态为车载电池充电，造成车载电池频繁过充的技术问题，进而达到了延长车载电池的使用寿命的技术效果。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1示出了本专利技术实施例提供的一种发电机控制方法的流程示意图；图2示出了本专利技术实施例提供的车辆上坡的说明示意图；图3示出了本专利技术实施例提供的车辆下坡的说明示意图；图4示出了本专利技术实施例提供的另一种发电机控制方法的流程示意图；图5示出了本专利技术实施例提供的另一种发电机控制方法的流程示意图；图6示出了本专利技术实施例提供的另一种发电机控制方法的流程示意图；图7示出了本专利技术实施例提供的一种整车控制器的结构示意图；图8示出了本专利技术实施例提供的另一种整车控制器的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1所示，本专利技术实施例提供的一种发电机控制方法，可以包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发电机控制方法，其特征在于，包括：获得车载电池的剩余电量；当所述剩余电量介于第一预设电量与第二预设电量之间时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述第一预设电量小于所述第二预设电量；根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种发电机控制方法，其特征在于，包括：获得车载电池的剩余电量；当所述剩余电量介于第一预设电量与第二预设电量之间时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述第一预设电量小于所述第二预设电量；根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态，包括：根据所述行驶坡度，确定所述车辆是否在上坡，如果是，则控制所述发电机处于空转状态，如果不是，则控制所述发电机处于发电状态。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获得车载电池的剩余电量之后，所述方法还包括：当所述剩余电量小于所述第一预设电量时，控制所述发电机处于发电状态。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获得车载电池的剩余电量之后，所述方法还包括：当所述剩余电量大于所述第二预设电量时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度；所述根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态，包括：根据所述行驶坡度，确定所述车辆是否在下坡，如果是，则控制所述发电机处于发电状态，如果不是，则控制所述发电机处于空转状态。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设电量是70％，所述第二预设电量是90％。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，包括：通过传感器获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述传感器为海拔传感器或倾角传感器。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓宇，王晓亮，冯勇淇，李令同，
申请(专利权)人：江铃重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14