本发明专利技术涉及一种自行车、电动车、摩托车汽车用磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器。由低速飞轮总成（８）高速一飞轮总成（９），高速二飞轮总成（１０）低速飞轮和高速一飞轮连体芯（１９）磁性离心椭圆柱棘爪（２６）磁性材料（３１）高速一飞轮外壳及９６牙内齿轮（２５）８８牙内齿轮和８８牙外齿轮总成（３２）高速二飞轮芯及８０牙外齿轮（３９）等组成。本发明专利技术结构简单，成本低，传动效率高，传递转矩大变速可靠自如，不会脱档，高低速比可从１．１８～４．５之间任意设计，适合１２″～２８″自行车、电动车、摩托车汽车上装配使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车、电动车、摩托车汽车用磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器。
技术介绍
现国内外生产的自动变速器结构复杂，传动效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单合理、传动效率高、传递转矩大、自动变速可靠、体积小的磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器。本专利技术的技术方案是磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器有三种安装在自行车后轴皮(7)内的三种安装在自行车固定架总成(18)上的以及一种安装在摩托车变速箱总成(18′)内和一种安装在汽车变速箱总成(18′)内共八种变速传动形式分述如下第一种变速传动形式是低速飞轮棘齿(G)、高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向一样；低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(O)，中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)，低速飞轮芯(19′)外径加工有两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)和右侧加工有右旋螺纹(E)；低速飞轮芯(19′)的右侧内径加工成φ6滚珠道或轴承安装孔(P)，在高速一飞轮芯(19″)外径加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽(I)其中心线(S)逆飞轮芯旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线(R)相交的夹角(Z)在0°～45°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪(26)的磁性材料(31)和同心动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿(V)的磁性离心椭圆柱棘爪(26)，并凹进0.1～1毫米之间；低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的外径最左侧加工小右旋螺纹(L)，把其中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从其右侧外径同心动配合装上内径加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳(22)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)并在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右端盖和链轮(17)就组装好了低速飞轮总成(8)；从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)左侧外径同心动配合装上内径加工有高速一飞轮棘齿(G′)和两道φ3滚珠道(F)以及96牙内齿轮的高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)并在小右旋螺纹(L)上拧装上高速一飞轮右旋左端盖(29)就组装好了高速一飞轮总成(9)；用低速飞轮外壳(22)上的大右旋螺纹(E′)拧装在后轴皮(7)上的右端内径里；从后轴和偏心轴总成(12)右端装进轴承(33)至偏心轴处装上轴卡簧(34)再装上88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)并装上孔卡簧(35)后再将其从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的左侧通孔(O)里装进至88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)和高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)啮合好后端面留1毫米间隙，在φ6滚珠道或轴承安装孔(P)里装满φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)；把高速二飞轮芯及80牙外齿轮(39)、高速二飞轮卧棘爪(36)高速二飞轮圈簧(37)高速二飞轮调正垫圈(38)，内径加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳(40)φ3滚珠(24)高速二飞轮左旋左端盖(41)组装好高速二飞轮总成(10)；用高速二飞轮外壳(40)外径上的左端右旋螺纹(K)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)内使高速二飞轮芯及80牙外齿轮(39)和88牙内齿轮和88牙外齿轮总成(32)啮合好后端面留1毫米间隙；把轴皮左端盖封头(42)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)内，装上φ6珠碗(43)和φ6滚珠(27)后，拧装上密封档螺母(16)和锁螺母(15)后，用固定螺母(13)φ10平垫(14)将其安装在车架后下叉(4)上。第二种变速传动形式和第一种装配低速飞轮总成(8)，高速一飞轮总成(9)轴皮左端盖封头(42)拧装在后轴皮(7)左端右旋螺纹(K)上其它都一样，只是把高速一飞轮外壳及96牙内齿轮(25)改装高速一飞轮外壳及右旋内螺纹(25′)，其上拧装上已均布装好2～4个21牙行星齿轮(32′)和行星齿轮轴(34′)的右旋固定盘(`33′)，把后轴和连体中心太阳16牙齿轮总成(12′)从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的左侧通孔(O)里装进至和2～4个21牙行星齿轮(32′)啮合好后并和右旋固定盘(33′)端面留有一毫米间隙；把高速二飞轮芯及58牙内齿轮(39′)，高速二飞轮卧棘爪(36)高速二飞轮圈簧(37)高速二飞轮调正垫圈(38)和内径加工有高速二飞轮棘齿(G″)和两道φ3滚珠道(F)的高速二飞轮外壳(40)φ3滚珠(24)高速二飞轮左旋左端盖(41)组装成高速二飞轮总成(10)；用高速二飞轮外壳(40)上的左端右旋螺纹(K)拧装在后轴皮(7)左端使高速二飞轮芯及58牙内齿轮(39′)和2-4个21牙行星齿轮(32′)啮合好后端面留有1毫米间隙；低速飞轮棘齿(G)，高速一飞轮棘齿(G′)和高速二飞轮棘齿(G″)方向一样。第三种变速传动形式是低速飞轮棘齿(G)高速二飞轮棘齿(G″)和高速一飞轮反向棘齿(`G′)方向相反；把低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)加工成一体，其中心内径加工有通孔(0)，中部外径加工有两道φ3滚珠道(F)，低速飞轮芯(19′)外径加工有两个均布的低速飞轮卧棘爪槽(H)里动配合装上两只低速飞轮卧棘爪(20)加工一道圈簧槽(N)里装上一个低速飞轮圈簧(21)卡持两只低速飞轮卧棘爪(20)并冲铆上圈簧止动块(M)和加工有右旋螺纹(E)；把低速飞轮芯(19′)的右侧内径加工成φ6滚珠道或轴承安装孔(P)，在其右旋螺纹(E)右侧外径加工有左旋螺纹(E′)，在高速一飞轮芯(19″)外径加工两个、两个以上均布反向的椭圆柱棘爪槽(I)其中心线(S)逆飞轮芯旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线(R)相交的夹角(Z)在0°～45°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪(26)的磁性材料(31)和同心动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿(V)的反向的磁性离心椭圆棘爪(26)并凹进0.1～1毫米之间；低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)的外径最左侧加工有小右旋螺纹(L)后，把其中间两道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)从其右侧外径同心动配合装上内径加工有低速飞轮棘齿(G)和两道φ3滚珠道(F)的低速飞轮外壳(22)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的低速飞轮调正垫圈(23)在右旋螺纹(E)上拧装上低速飞轮右端盖和链轮(17)，在左旋螺纹(E′)上拧装链轮左旋锁螺母(`17)就组装好了低速飞轮总成(8)；从低速飞轮和高速一飞轮连体芯(19)左侧外径同心动配合装上加工有高速一飞轮反向棘齿(`G′)和两道φ3滚珠道(F)的高速一飞轮外壳及左旋内螺纹(25″)后，另一道φ3滚珠道(F)装满φ3滚珠(24)和适当的高速一飞轮调正垫圈(30)后，在小右旋螺纹(L)上拧装上高速一飞轮右旋左端盖(29)就组装好了高速一飞轮总成(9)；把46牙伞齿轮及左旋固定盘(33″)拧装在高速一飞轮外壳及左旋内螺纹(25″)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种磁性离心椭圆柱棘爪组合飞轮自动变速器，包括调正垫圈，端盖，飞轮，飞轮芯、飞轮外壳、变速齿轮，其特征是：在飞轮芯外径加工两个、两个以上均布的椭圆柱棘爪槽（Ｉ）其中心线（Ｓ）逆飞轮芯旋转方向倾斜交于飞轮芯外径上的交点并和经过该交点的半径线（Ｒ）相交夹角（Ｚ）在０°～４５°之间，其底部粘装上能吸住磁性离心椭圆柱棘爪（２６）的磁性材料（３１）和同心动配合装上带有能和棘齿咬合的棘爪齿（Ｖ）的磁性离心椭圆柱棘爪（２６）并凹进０．１～１毫米之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳宝武，
申请(专利权)人：欧阳宝武，樊允斗，田传灿，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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