一种带自动润滑系统的高速齿轮增速器，它包括电机（１），其特征在于：电机（１）通过联轴器（１８）与低速轴（１７）连接，低速齿轮（４）安装在低速轴（１７）上，两个滚珠轴承（２）也安装在低速轴（１７）上，并分别在低速齿轮（４）的左右两侧；低速齿轮（４）与高速齿轮（７）啮合；高速齿轮（７）安装在高速轴（１５）上，在高速轴（１５）上还安装有前径向轴承（８）、后径向轴承（１４）和两个推力轴承（１３），前径向轴承（８）与后径向轴承（１４）、两个推力轴承（１３）分别安装在高速齿轮（７）的左右两侧；高位油箱位于箱体（５）的上部，主油箱位于箱体（５）的下部，高位油箱与主油箱两油箱间通过油路（ｆ）相通；油路方块（１０）与排气阀（１６）连接，并浸泡在主油箱内；滚珠轴承（２）、油泵（６）、油路方块（１０）、前径向轴承（８）、后径向轴承（１４）和两个推力轴承（１３）及轴承外壳（１２）、箱盖（３）分别与箱体（５）在相应的位置连接；油泵（６）与低速轴（１７）的左端连接；油路（ａ）一端与主油箱连接，另一端在通过油泵（６）后分成两路，一路与左端的滚珠轴承（２）连接，另一路与油路（ｂ）连接；油路（ｂ）与油路方块（１０）连接，油路方块（１０）的出口分成三路，一路与油路（ｃ）连接，油路（ｃ）与前径向轴承（８）连接，一路与排气阀（１６）连接，一路与油路（ｄ）连接；油路（ｄ）依次与后径向轴承（１４）、两推力轴承（１３）连接；油路（ｅ）的一端与两推力轴承（１３）连接，另一端分成三路，一路与右端的滚珠轴承（２）连接，一路通向低速齿轮（４）与高速齿轮（７）的啮合处，一路与箱体（５）的上部高位油箱连接；油路（ｆ）的一端与高位油箱连接，另一端与箱体（５）的下部主油箱连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械传动装置，特别是涉及一种齿轮增速器。
技术介绍
现有的高速齿轮增速器及其润滑系统中，油泵采用单独的电机带动，需要配置单向阀或电磁装置等部件，在高速齿轮增速器开始工作前必须进行预先润滑，使高速齿轮增速器的结构和使用复杂化。由于高速齿轮增速器转速很高，转速范围一般在3000～30000r/min，使增速器中的轴承、啮合齿轮等部位温度很高，从而导致润滑油温度高和清洁度下降，降低增速齿轮箱的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带自动润滑系统的高速齿轮增速器，在静态时高速齿轮增速器的轴承及啮合齿轮得到润滑；在工作时，高速齿轮增速器中的轴承及啮合齿轮不浸泡在润滑油中，且不形成雾化；停机后，润滑油自动流回主油箱，高速齿轮及轴承完全浸没于润滑油中。该润滑系统将清洁、凉态的润滑油输送到各轴承和齿轮啮合部位，实现润滑系统循环，能够提高高速齿轮增速器的使用寿命。本专利技术是这样构成的它包括电机(1)，电机(1)通过联轴器(18)与低速轴(17)连接，低速齿轮(4)安装在低速轴(17)上，两个滚珠轴承(2)也安装在低速轴(17)上，并分别在低速齿轮(4)的左右两侧；低速齿轮(4)与高速齿轮(7)啮合，高速齿轮(7)安装在高速轴(15)上，在高速轴(15)上还安装有前径向轴承(8)、后径向轴承(14)和两个推力轴承(13)，前径向轴承(8)与后径向轴承(14)、两个推力轴承(13)分别安装在高速齿轮(7)的左右两侧；高位油箱位于箱体(5)的上部，主油箱位于箱体(5)的下部；油路方块(10)与排气阀(16)连接，并浸泡在主油箱内；滚珠轴承(2)、油泵(6)、油路方块(10)、前径向轴承(8)、后径向轴承(14)和两个推力轴承(13)及轴承外壳(12)、箱盖(3)分别与箱体(5)在相应的位置连接；油泵(6)安装在低速轴(17)的左端，油路(a)一端与箱体(5)的下部主油箱连接，另一端在通过油泵(6)后分成两路，一路与左端的滚珠轴承(2)连接，另一路与油路(b)连接；油路(b)与油路方块(10)连接，油路方块(10)的出口分成三路，一路与油路(c)连接，油路(c)与前径向轴承(8)连接，一路与排气阀(16)连接，一路与油路(d)连接；油路(d)依次与后径向轴承(14)、两推力轴承(13)连接；油路(e)的一端与两推力轴承(13)连接，另一端分成三路，一路与右端的滚珠轴承(2)连接，一路通向低速齿轮(4)与高速齿轮(7)的啮合处，一路与箱体(5)的上部高位油箱连接；油路(f)的一端与箱体(5)的上部高位油箱连接，另一端与箱体(5)的下部主油箱连接。在以上构成中，油路(a)通过油泵(6)的外置油路与箱体(5)内壁上的油路(b)连接；油路(b)依次通过过滤器(9)、冷却器(11)与油路方块(10)连接；油路方块(10)与箱体(5)内壁上的油路(c)连接；油路方块(10)与箱盖(3)内壁上的油路(d)连接；油路(e)与高位油箱连接；油路(f)一端与箱体(5)的上部高位油箱连接、另一端与箱体(5)的下部主油箱连接。油泵(6)处于静态时，高速轴(15)上的轴承及啮合齿轮完全浸没于润滑油中，这一状态保证了启动前高速轴(15)上的轴承及啮合齿轮得到润滑。当电机(1)启动时，电机(1)通过联轴器(18)与低速轴(16)连接并带动油泵(6)同时工作，油泵(6)转动后通过吸油孔从箱体(5)内壁上的油路(a)将润滑油从箱体(5)的下部主油箱中抽出，在通过油泵(6)时，一路油经油泵(6)中轴套的螺旋槽流到左端的滚珠轴承(2)；另一路油经油泵(6)的出油孔、外置油路，再进入箱体(5)内壁上的油路(b)并顺次流经过滤器(9)、冷却器(11)，从冷却器(11)流出的清洁、凉态的润滑油进入油路方块(10)，油路方块(10)将油分成三路，即一路通过箱体(5)内壁上的油路(c)及油槽被压送到前径向轴承(8)；一路通过排气阀(16)排气；一路进入箱盖(3)内壁上的油路(d)到达后径向轴承(14)及两推力轴承(13)；当流经油路(e)时再分成三路一路经油路将油分别压送到右端的滚珠轴承(2)；一路流经啮合齿轮上；一路通过油嘴被输送到箱体(5)的上部高位油箱。在箱体(5)的下部主油箱内建立起正常工作液面，箱体(5)的上部高位油箱通过油路(f)将多余的油又流回到箱体(5)的下部主油箱内，实现润滑系统循环。这种优化结构，保证了在静态时高速轴(15)上的轴承及啮合齿轮得到润滑；在工作时，高速轴(15)上的轴承及啮合齿轮不浸泡在润滑油中，且不形成雾化；停机后，油自动流回箱体(5)的下部主油箱，高速轴(15)上的轴承及啮合齿轮完全浸没于润滑油中。本专利技术与现有的高速齿轮增速器相比，主要优点是一台电机同时带动高速齿轮增速器和润滑系统的油泵工作，简化了高速齿轮增速器的结构，并自动实现高速齿轮增速器的静态和动态条件下关键部位的润滑；另外，该润滑系统能够将清洁、凉态的润滑油输送到各轴承和齿轮啮合部位，并实现润滑系统的循环。附图说明图1本专利技术的示意图。具体实施例方式具体实施例方式选择与电机1匹配的油泵6，制作各零部件。按照如图1所示进行装配；首先，在低速轴16上安装低速齿轮4和两个滚珠轴承2，两个滚珠轴承2分别安装在低速齿轮4的左右两侧，将滚珠轴承2支承在箱体5上，再将油泵6安装在低速轴16的左端；将高速齿轮7安装在高速轴15上，将前径向轴承8安装在高速齿轮7的左侧，并将各个轴承支承在箱体5上，使低速齿轮4与高速齿轮7啮合；其次，将后径向轴承14安装在箱盖3上；两个推力轴承13安装在轴承外壳(12)相应的位置；分别将轴承外壳12、箱盖3与箱体5连接；然后，接通各油路，油路a一端与主油箱连接，另一端在通过油泵6后分成两路，一路与左端的滚珠轴承2连接，另一路依次与油泵6的外置油路、箱体5内壁上的油路b连接；油路b依次与过滤器9、冷却器11，油路方块10连接；油路方块10的出口分成三路，一路与箱体5内壁上的油路c连接，油路c与前径向轴承8连接，一路与排气阀16连接，一路与箱盖3内壁上的油路d连接；油路d依次与后径向轴承14、两推力轴承13连接；油路e的一端与两推力轴承13连接，另一端分成三路，一路与右端的滚珠轴承2连接，一路通向低速齿轮4与高速齿轮7的啮合处，一路与箱体5的上部高位油箱连接；油路f的一端与箱体5的上部高位油箱连接，另一端与箱体5的下部主油箱连接；最后，将低速轴17连接联轴器18后与电机1连接，检查各安装与装配部位的连接符合要求后，即可接通电源试车、工作。权利要求1.一种带自动润滑系统的高速齿轮增速器，它包括电机(1)，其特征在于电机(1)通过联轴器(18)与低速轴(17)连接，低速齿轮(4)安装在低速轴(17)上，两个滚珠轴承(2)也安装在低速轴(17)上，并分别在低速齿轮(4)的左右两侧；低速齿轮(4)与高速齿轮(7)啮合；高速齿轮(7)安装在高速轴(15)上，在高速轴(15)上还安装有前径向轴承(8)、后径向轴承(14)和两个推力轴承(13)，前径向轴承(8)与后径向轴承(14)、两个推力轴承(13)分别安装在高速齿轮(7)的左右两侧；高位油箱位于箱体(5)的上部，主油箱位于箱体(5)的下部，高位油箱与主油箱两油箱间通过油路(f)相通；油路方块(本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈远琴，
申请(专利权)人：贵州群建齿轮有限公司，
类型：发明
国别省市：
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