汽车无级自动变速器制造技术

一种汽车无级自动变速器，设有液力、电力变矩装置，没有电子控制各种传感器，是采用机械传动变径方法，液力控制无级自动变速。构造原理是：动力输入轴通过锥形齿轮分叉成多根花链轴向外开张，中间动力输出轴上装一个圆锥形传动筒，多根花链轴上各装一个行星橡胶轮，液力控制钢索操纵线。拉动多个行星橡佼轮，在花链轴上，圆锥形传动筒大直径与小直径之间往返摩擦传动，形成变径。实现无级自动变速。结构简单，使用维修方便，油耗低，造价低兼，有关零部件使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车无级自动变速器装置，尤其是一种机械变径无级自动变速器。
技术介绍
目前，公知的汽车上所用的各种自动变速器结构原理是液力变矩和电力变矩与机械齿轮传动有级变速相结合，电子控制各种传感器的自动有级变速器，结构非常复杂，维修技术难度很大，非常不方便，造价很昂贵，油耗比手动机械变速高10％左右，现只用于少数高级轿车上，大型客车、重型载重汽车使用极少。
技术实现思路
为了解决现在液力无级变矩器油耗高，变速结构复杂，维修难度大，造价昂贵的技术性问题。本专利技术解决机械无级变速技术所采用的技术方案是动力输入轴通过主动、从动锥形齿轮分叉成多根动力输入轴向外张开的方法与输出轴上圆锥形筒的锥面成等距平行线，解决机械变径技术难问题。其方法是花键输入轴的动力通过主动锥形齿轮等份分给多个从动锥形齿轮的多根花键轴，多根花键轴的从动锥形齿轮，从主动轴的锥形齿轮周围分叉向外张开，多根花键轴中间形成圆锥空间，在圆锥空间花键输出轴上装一个圆锥形传动筒，多根花键轴上各装一个行星橡胶轮，每根花键轴配一根平行与花键轴的拨叉轴，用拨叉拨动多个行星橡胶轮在圆锥形传动筒大直径与小直径之间往返变径，合力共同传动圆锥形传动筒，实现机械无级变速。本专利技术解决自动变速的技术方案是在壳体外动力输出轴上安装一个油泵，一根进油管，一根回油管，把油泵与液压分配器接通，钢索操纵线两根，每根的一头与拨叉上下分别接通，另一头连接液压分配器缠绕轮上，一个头正转缠绕，一个头反转缠绕，液压分配器原理是液力推动活塞使齿条直线进退，齿条推或拉，转动齿轮及缠绕轮正反转动。液压分配器设置一个压力调控指挥阀调控压力大小，调整自动变速及限定车速行驶范围，指挥阀通过钢索操纵线引入驾驶室，驾驶员可根据路况限定车速行驶范围，选择定位。如正常路况，指挥阀锁定正常位置，车速可在最低速与最高速之间适应路况反复自动变速；如路况特殊，需要限定合适车速范围，驾驶员可把选择手柄无级无档位地锁定所需位置；一般正常坡路、山路无需限定车速。无级变速与自动变速零部件比现有自动变速器少的很多，结构非常简单，零部件使用寿命长，只设有一个前进档位，一个倒档位，驾驶员操作非常方便。本专利技术的有益效果是零部件少，变径仅采用几个橡胶轮在一个圆锥形传动筒大直径与小直径之间传动就实现了无级变速，结构非常简单，造价低廉，使用维修很方便、油耗低。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术正视、左视、右视、后视剖面构造示意图。图2是无级自动变速器俯视花键轴、拨叉轴分布示意图。图3是无级自动变速器自动操纵结构原理示意图。图中1.花键输出轴；2.后盖；3.行星橡胶轮；4.花键轴；5.圆锥壳体；6.轴承；7.从动锥形传动轴；8.前盖；9.装配螺丝孔；10.推力轴承；11.压力弹簧；12.螺丝；13.圆锥形传动筒；14.轴承；15.螺丝；16.主动锥形齿轮；17.输入轴；18.拨叉轴；19.滑轮；20.钢索操纵线；21.拨叉；22.操纵线缠绕轮；23.液压油分配器；24.调控指挥阀；25.齿条；26.齿轮；27.油泵；28.进油管；29.回油管；30.指挥阀钢索操纵线。具体实施例方式在图1中，圆锥壳体(5)中间小径处安装输入轴(17)配圆锥主动齿轮(16)，大径处安装花键输出轴(1)，通过花键与圆锥形传动筒(13)结合。圆锥壳体(5)内周围等份安装3根花键轴(4)配从动锥形齿轮(7)，在主动锥形齿轮(16)周围向外张开，形成分叉。输入轴(16)动力分别传给3根花键轴(4)，3根花键轴各安装一个行星橡胶轮(3)，在3根花键轴(4)边安装3根拨叉轴(18)，装上拨叉(21)(见图2、图3)，主动锥形齿轮(16)把动力均等分别传给3根花键轴(4)上，3个行星橡胶轮(3)压力弹簧(11)把圆锥形传动筒紧压在行星橡胶轮(3)又合力共同磨擦传动圆锥形传动筒(13)，为了防止打滑，在圆锥形传动筒(13)上加工防滑槽。在图3中，液压油泵(27)安装到圆锥壳体(5)外花键输出轴(1)上，进油管(28)回油管(29)连通液压油泵(27)与液压分配器(23)。钢索操纵线(20)两根分别与拨叉(21)、操纵线缠绕轮(22)连接，一根正缠绕，一根反缠绕。齿条(25)传动齿轮(26)使操纵线缠绕轮(22)正反转动，通过钢索操纵线(20)拨叉(21)拉动行星磨擦轮(23)在圆锥传动筒(13)大直径与小直径之间往返变径传动，形成无级自动变速原理。调控指挥阀(24)安装在进油管(28)回油管(29)中间，作用是调控回油量，回油量多，液压分配器(23)压力减小，车速降低，反之压力增大，车速加快。钢索操纵线(30)引入驾驶室，驾驶员手动控制、锁定特殊路况限定车速范围。权利要求1.一种汽车无级自动变速器，由变速器壳体、圆锥形传动筒、行星橡胶轮、压力弹簧、输入轴、输出轴、花键轴、油泵、液压分配器、钢索操纵线组成。其特征是动力输入轴通过主动、从动锥形齿轮分叉成多根动力输入轴向外张开的方法与输出轴上圆锥形筒的锥面成等距平行线。2.根据权利要求1所述的汽车无级自动变速器，其特征是钢索操纵线在液压分配器缠绕轮上，一根是正缠绕，一根是反缠绕。全文摘要一种汽车无级自动变速器，设有液力、电力变矩装置，没有电子控制各种传感器，是采用机械传动变径方法，液力控制无级自动变速。构造原理是动力输入轴通过锥形齿轮分叉成多根花链轴向外开张，中间动力输出轴上装一个圆锥形传动筒，多根花链轴上各装一个行星橡胶轮，液力控制钢索操纵线。拉动多个行星橡佼轮，在花链轴上，圆锥形传动筒大直径与小直径之间往返摩擦传动，形成变径。实现无级自动变速。结构简单，使用维修方便，油耗低，造价低兼，有关零部件使用寿命长。文档编号F16H15/06GK1862056SQ20051006803公开日2006年11月15日 申请日期2005年5月9日 优先权日2005年5月9日专利技术者范泽林 申请人:范泽林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车无级自动变速器，由变速器壳体、圆锥形传动筒、行星橡胶轮、压力弹簧、输入轴、输出轴、花键轴、油泵、液压分配器、钢索操纵线组成。其特征是：动力输入轴通过主动、从动锥形齿轮分叉成多根动力输入轴向外张开的方法与输出轴上圆锥形筒的锥面成等距平行线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范泽林，
申请(专利权)人：范泽林，
类型：发明
国别省市：14[中国|山西]